美海軍撞船報(bào)告：內(nèi)部混亂遠(yuǎn)超想象

發(fā)生在2017年的美國海軍“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦撞船事故令美海軍顏面掃地。美國《海軍時(shí)報(bào)》14日稱，最新披露的該事故完整調(diào)查報(bào)告顯示，美國海軍內(nèi)部存在玩忽職守、管理混亂、素養(yǎng)低下等諸多問題，“嚴(yán)重程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公眾想象”。

2017年6月17日凌晨，美國海軍“菲茨杰拉德”號(hào)宙斯盾驅(qū)逐艦在日本佐世保海域附近與一艘菲律賓貨輪相撞，造成7名艦員喪生。美海軍少將布賴恩·福特受命主持事故調(diào)查，于撞船事故發(fā)生11天后完成報(bào)告，深入總結(jié)了該艦艦長、瞭望手等責(zé)任人存在的嚴(yán)重失誤。不過這份詳細(xì)調(diào)查報(bào)告并未公布，美海軍只是據(jù)此解除了該艦艦長、副艦長、軍士長的職務(wù)，另有一些官兵和值班人員被追責(zé)。

《海軍時(shí)報(bào)》最新獲得的該報(bào)告詳細(xì)版本顯示，“菲茨杰拉德”號(hào)上存在大量管理混亂甚至是玩忽職守的行為，違反操作規(guī)程的行為已經(jīng)見怪不怪。例如艦長和高級(jí)指揮員經(jīng)常不在指揮崗位，即使在夜間通過船只密集航道等“危險(xiǎn)航行時(shí)刻”也是如此。就在撞船事故當(dāng)晚，艦長布賴斯·本森并不在指揮位上，而是在艦長宿舍內(nèi)呼呼大睡，他的副手巴比特中校也沒有在崗工作，唯一在崗負(fù)責(zé)的情報(bào)官員娜塔莉·庫姆斯則忙于處理積壓的辦公文件，根本沒人負(fù)責(zé)航行規(guī)避。事后調(diào)查人員上艦發(fā)現(xiàn)，“該艦戰(zhàn)斗情報(bào)中心垃圾堆積如山，室內(nèi)亂丟著健身用的壺鈴，甚至扔著艦員便溺用的瓶子，充滿了尿液的刺鼻味。一些雷達(dá)操控根本不起作用，艦員也不知道怎么使用它”。

報(bào)告還顯示，“菲茨杰拉德”號(hào)的軍艦運(yùn)行管理狀態(tài)不佳。自2015年以來，艦上長期缺編一名負(fù)責(zé)幫助安全操艦和訓(xùn)練艦員的首席管理軍官，該艦所在的驅(qū)逐艦中隊(duì)和海軍部官員都知道這個(gè)缺編情況，卻遲遲沒有補(bǔ)充到位。即便如此，軍艦還要在第七艦隊(duì)的高強(qiáng)度航行節(jié)奏下往返奔波，艦上人員長期士氣低落，根本沒有人關(guān)心航行安全問題。“精疲力盡的艦員們既沒有足夠時(shí)間來訓(xùn)練，也沒有機(jī)會(huì)進(jìn)行關(guān)鍵航行資格認(rèn)證”。

這份報(bào)告還披露了美軍艦員操作能力的弱化問題。在撞船事故發(fā)生以前，“菲茨杰拉德”號(hào)上的很多艦員根本沒有夜間通過繁忙航道的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)指導(dǎo)航速、觀察和避免碰撞的航道規(guī)則指南，很多艦員也并不熟悉。在事后的規(guī)則測(cè)試中，艦上的22名艦員平均得分僅為59分，只有3人得分超過80分，7名艦員得分在50分以下，另有4名艦員拒絕參加測(cè)試。對(duì)另一艘軍艦的同類型測(cè)試中，所得出的成績也一樣“令人沮喪”。

《海軍時(shí)報(bào)》稱，美國海軍先前不愿對(duì)外公開報(bào)告內(nèi)容，理由之一是要為撞船引發(fā)的法律訴訟做好準(zhǔn)備。這次也只向?qū)鴷?huì)和撞船遇難官兵家屬公布調(diào)查報(bào)告內(nèi)容，但不會(huì)全面對(duì)外公開。美海軍發(fā)言人格雷戈里·?？怂贡硎荆昂＼姏Q定保留不公開報(bào)告的法律特權(quán)，以保護(hù)美國的合法權(quán)益。向國會(huì)和遇難官兵親人公布撞船原因和教訓(xùn)，主要是為了確保這些悲劇不再發(fā)生。”▲（李傳禎）