水泥混凝土路面病害及防治探析

（海南省公路管理局昌江公路分局，海南 昌江 572700）

相較于其他路面形式而言，水泥混凝土路面具有良好的成本優(yōu)勢，在道路工程中的應(yīng)用范圍更廣泛。但是目前的路面病害還比較普遍，為保障公路穩(wěn)定性，本文對路面病害展開探討，提出可行處理措施，全方位保障路面工程質(zhì)量。

一、水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)

受惠于經(jīng)濟(jì)、科技等領(lǐng)域的飛速發(fā)展，我國高等級公路建設(shè)規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大，在各施工環(huán)節(jié)中，路面施工技術(shù)也得到了明顯提升，最為典型的是大范圍應(yīng)用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面的綜合性能很好，具有良好的熱穩(wěn)定性，無論是前期設(shè)計還是施工作業(yè)，水泥混凝土路面的工作量都更小，操作更為便捷，施工后路面色澤鮮明，具有較好的能見度，可以有效消除盲區(qū)，保障夜間行車安全。

水泥混凝土路面的整體性能較為優(yōu)良，具有更長的服務(wù)年限，通常會達(dá)到20年，部分情況下可以延長到40年，但是伴隨車輛荷載的作用和碾壓時間的延長，還需不斷提升路面強(qiáng)度，避免出現(xiàn)路面老化現(xiàn)象。

二、水泥混凝土路面常見病害分析

（一）路面板內(nèi)損壞

在圍繞道路路面施工作業(yè)時，易引發(fā)混凝土板面裂縫，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因是混合料的操作方法不規(guī)范，內(nèi)部水分在短時間內(nèi)迅速流失，出現(xiàn)碳化與干縮問題。在水泥路面施工環(huán)節(jié)，容易分層離析，大量粗骨料從混合料中分離出來，余留下的集料進(jìn)一步沉降，內(nèi)部水分逐步上移，使得表面沁水，由于沁水的蒸發(fā)速度比表面水分蒸發(fā)速度慢，隨著水分持續(xù)蒸發(fā)混合料將聚集在表面，形成路面凹陷，固體顆粒之間有明顯的張力，容易將顆粒凝集，一旦混凝土未達(dá)到強(qiáng)化硬度標(biāo)準(zhǔn)，受張力作用的影響，將產(chǎn)生裂縫。

（二）接縫位置病害分析

錯臺在工程中很常見，主要與路基不均勻變形和原材料有關(guān)系。在處理過程中，易出現(xiàn)滑動，傳力桿的位置發(fā)生變化，會破壞路面原本狀態(tài)。若出現(xiàn)施工縫隙，容易落入大量雜質(zhì)，阻礙路面的伸縮，混凝土的持續(xù)膨脹，會帶來較大擠壓力，一旦超過混凝土的抗剪力，就會發(fā)生剪切擠碎。除此之外，混凝土持續(xù)受熱會膨脹，接縫兩側(cè)逐步上拱，致使收縮縫隙持續(xù)向外張開，部分硬度較大的物質(zhì)會殘留在其中，加大壓應(yīng)力，最終縱向壓曲失穩(wěn)。

（三）板下出現(xiàn)脫空

路面下方出現(xiàn)脫空會對整體路面受力狀況造成影響，若不及時有效解決，會引發(fā)路面裂縫。路面下方處于均勻支撐狀態(tài)，但受多方因素的影響，若持續(xù)向不均勻支撐演變，改變均勻支撐狀態(tài)，就會加大部分支撐的工作負(fù)荷，超出限值后，引發(fā)路面斷裂受車輛荷載及地表水的持續(xù)影響，這一問題將愈發(fā)明顯，這是一種惡性循環(huán)，并衍生出更多的脫空地帶，給過往車輛行駛帶來嚴(yán)重影響。

三、防止混凝土路面病害的措施分析

（一）裂縫防治措施分析

導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)裂縫的因素較多，對路面施工質(zhì)量的要求較高，良好的施工條件很重要，需要全面分析水用量、所在區(qū)域的天氣狀況等。除此之外，還要嚴(yán)格控制材料配比，提升攪拌的均勻性，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。結(jié)束振搗作業(yè)后，可利用真空脫水技術(shù)將殘余水分處理好，預(yù)防路面出現(xiàn)裂縫，增強(qiáng)混凝土強(qiáng)度與密實(shí)度。要完成兩次的抹面操作，一次抹面是在混凝土初凝之前，二次抹面是經(jīng)一段時間之后，在終凝之前。

（二）接縫位置損壞防治措施分析

錯臺、脫空等都是工程中要竭力避免的問題，基于對歷史經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，需要做好如下幾點(diǎn)工作：一是挑選合適的基層材料，提升基層的抗沖刷水平。路面板體下方含有大量的松散細(xì)粒土，會對路面質(zhì)量造成直接影響，在展開高等級公路施工作業(yè)時，選用無機(jī)結(jié)合料，保證路面具備很強(qiáng)的抗沖刷能力，若受到工程條件的限制，也可使用瀝青穩(wěn)定粒料，保障基層穩(wěn)定性，需要注意的是基層不使用細(xì)粒土材料。二是保障防水質(zhì)量。當(dāng)路面出現(xiàn)積水后，積水會通過板邊縫隙進(jìn)入到基層結(jié)構(gòu)中，若長時間積存，將會帶來嚴(yán)重的接縫損壞問題，所以一定要做好路面的排水工作。三是最大程度控制荷載帶來的應(yīng)力影響。大量的荷載應(yīng)力，會使路面出現(xiàn)接縫損壞，要想弱化這一問題，在前期設(shè)計中要充分考慮提升接縫的傳荷效果，可以有效地將荷載大量轉(zhuǎn)移至周邊板。

路面工程中如果容易出現(xiàn)橫向接縫，如施工縫、縮縫等，可以增設(shè)傳力桿裝置保護(hù)。如果路面經(jīng)常出現(xiàn)縱向接縫，可以通過拉筋的方式起到保護(hù)接縫的效果。

（三）路面板脫空防治措施分析

明確脫空板的實(shí)際位置與規(guī)格，配置灌漿設(shè)備，選取高質(zhì)量灌漿材料。施工中要注意如下幾點(diǎn)：第一，分析壓漿泵設(shè)備整體性能。重點(diǎn)分析發(fā)電機(jī)組各部件情況是否達(dá)到緊密連接狀態(tài)，檢測各類電器設(shè)備的運(yùn)行狀況及潤滑液使用量是否達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)等。第二，分析攪拌設(shè)備性能。檢測攪拌設(shè)備是否將殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì)處理好，避免對攪拌質(zhì)量造成不良影響。第三，分析機(jī)組與鉆機(jī)兩大結(jié)構(gòu)的水箱狀態(tài)。觀測水箱的加水情況，若未達(dá)到施工所需的用水量則需要補(bǔ)滿。第四，分析壓漿管路的運(yùn)行狀況，有不當(dāng)之處要積極整改。第五，分析各板連接狀況，看是否出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，明確灌漿混凝土板范圍，在展開灌漿施工作業(yè)時，注重各部分灌注順序，施工過程中要將噴嘴置入相應(yīng)孔洞中，灌漿過程中壓力要達(dá)到1.5MPa并持續(xù)灌漿。若漿液從孔隙中流出，意味著板內(nèi)孔隙達(dá)到充滿狀態(tài)，需要緩慢減壓，將噴嘴取出并用木塞對孔隙做進(jìn)一步填堵處理，避免灌漿持續(xù)溢出，經(jīng)一段時間后，漿液則會出現(xiàn)凝固現(xiàn)象，此時可將木塞拔出，使用高標(biāo)號砂漿做進(jìn)一步封孔處理，最后采取抹平操作即可。

四、結(jié)語

水泥混凝土路面應(yīng)用廣泛，但也容易產(chǎn)生各類問題，若施工操作不規(guī)范，容易產(chǎn)生路面接縫質(zhì)量缺陷，填縫料性能無法有效發(fā)揮出來，操作不當(dāng)還容易引起路面龜裂和路面脫空，給過往車輛造成影響，甚至威脅到行車安全，工程人員要采取針對性處理措施，從材料配比、操作工藝等方面入手，全方位保障路面施工質(zhì)量。