LNG槽車項(xiàng)目并購要點(diǎn)及實(shí)踐啟示

高 振 黃 輝 侯建國

（中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司，北京 100028）

0 引言

近年來，國內(nèi)天然氣利好政策頻發(fā)，天然氣消費(fèi)激增，天然氣行業(yè)正在經(jīng)歷大發(fā)展。未來隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，天然氣作為低碳、高效的清潔能源，其主體能源戰(zhàn)略地位將進(jìn)一步明確和加強(qiáng)。然而我國天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后、管網(wǎng)建設(shè)密度低、互聯(lián)互通程度不夠、儲氣設(shè)施能力不足［1-2］等因素制約了供氣的穩(wěn)定性。在此背景下，LNG 槽車運(yùn)輸在 “南氣北運(yùn)”、調(diào)峰保供方面發(fā)揮了重要作用，在冬季保供期間更能體現(xiàn)出其稀缺性的價值，導(dǎo)致運(yùn)力不足和運(yùn)價高的情況發(fā)生。為控制運(yùn)輸渠道和保證一定運(yùn)力，LNG 槽車項(xiàng)目并購應(yīng)運(yùn)而生，而對LNG槽車項(xiàng)目并購的研究也顯得愈加重要。

1 并購動因分析

LNG 槽車項(xiàng)目并購屬于LNG 產(chǎn)業(yè)下游的并購行為。LNG 槽車的上游為LNG 接收站或液化工廠，下游通常為LNG 點(diǎn)供終端、加氣站或直接用戶，LNG槽車成為聯(lián)通上游資源端和下游市場端的橋梁。利用LNG 槽車可以實(shí)現(xiàn)液態(tài)LNG 在陸地的靈活調(diào)配，是天然氣液態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

企業(yè)并購產(chǎn)生的動因主要來源于企業(yè)追求資本最大增值，控制和擴(kuò)大市場等因素。并購效應(yīng)動因理論主要有：協(xié)同效應(yīng)、市場份額效應(yīng)、經(jīng)驗(yàn)成本曲線效應(yīng)、財務(wù)協(xié)同效應(yīng)等。通過并購，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)資源合理配置，擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，降低交易成本，進(jìn)而提升企業(yè)的核心競爭力［3］。

目前國內(nèi)油氣體制改革的重點(diǎn)是 “管住中間、放開兩頭”，上下游開放程度越來越高，未來競爭將越發(fā)激烈。結(jié)合LNG 槽車在天然氣液態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈中的作用以及天然氣行業(yè)的改革發(fā)展趨勢，根據(jù)并購的一般動因進(jìn)行綜合分析后認(rèn)為，LNG 槽車項(xiàng)目并購的動因主要體現(xiàn)在：①發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。LNG槽車運(yùn)輸類并購的協(xié)同效應(yīng)主要體現(xiàn)在市場及分配領(lǐng)域，通過介入中游輸配環(huán)節(jié)，增加資源供應(yīng)的穩(wěn)定性，控制中間輸配環(huán)節(jié)成本，為下游終端客戶提供更加便捷的服務(wù)，提升下游客戶粘性，進(jìn)而增加產(chǎn)品的市場控制力。②降低進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)的障礙。LNG運(yùn)輸屬于高危行業(yè)，尤其需要一批專業(yè)化的隊(duì)伍負(fù)責(zé)，及時協(xié)調(diào)和處理運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的種種突發(fā)情況，提升運(yùn)輸安全保障。通過并購可以直接利用被并購方的資源優(yōu)勢，包括現(xiàn)有設(shè)備、運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)和司機(jī)等人員經(jīng)驗(yàn)等。③獲取戰(zhàn)略先發(fā)優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)進(jìn)入的常規(guī)手段一般是依賴企業(yè)自身發(fā)展，但公司組建、車輛購置等耗費(fèi)時間，市場培育期也較長，可能喪失戰(zhàn)略主動權(quán)，而并購是進(jìn)入新行業(yè)的快捷方式，可以實(shí)現(xiàn)快速控制槽車運(yùn)營，獲得時間上的優(yōu)勢，同時減少了一個競爭者，直接提升其在行業(yè)中的地位。

2 并購決策指標(biāo)及并購定價

2.1 LNG槽車項(xiàng)目并購的衡量指標(biāo)

對于一般的企業(yè)并購，在進(jìn)行并購定價甚至并購決策前，需要對并購價值進(jìn)行分析和衡量。衡量指標(biāo)主要有：新建價值（即重置成本）、目標(biāo)企業(yè)的經(jīng)營價值、并購后的合并經(jīng)營價值、機(jī)會投資價值、戰(zhàn)略價值等。在進(jìn)行LNG 槽車并購決策時主要結(jié)合戰(zhàn)略價值、并購方權(quán)益下的經(jīng)營價值進(jìn)行論證或測算，說明開展LNG 槽車運(yùn)輸項(xiàng)目并購的戰(zhàn)略價值和經(jīng)濟(jì)效果。

2.2 LNG槽車項(xiàng)目并購的定價

并購項(xiàng)目的價值直接體現(xiàn)在并購定價上，并購定價是開展并購項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價的前提和基礎(chǔ)。并購價格的形成受到多種因素的影響，主要包括：并購雙方在并購中所處的地位、并購雙方對同一投資的機(jī)會成本的比較、產(chǎn)品市場的供求狀況、資產(chǎn)的專用性及預(yù)計(jì)改造成本、信息的對稱性等因素。在定價過程中，第三方出具的資產(chǎn)評估報告結(jié)論提供了主要參照，一般采用收益法和資產(chǎn)基礎(chǔ)法這2種方法對股東全部權(quán)益價值進(jìn)行評估。

對于LNG 槽車運(yùn)輸項(xiàng)目，資源和銷售價格受到國家相對嚴(yán)格的管控，屬于非完全市場?？紤]到2017 年天然氣行業(yè)受到國內(nèi)政策性影響，價格存在較大的波動，同時2008 年金融危機(jī)以來世界經(jīng)濟(jì)尚處于調(diào)整期，世界能源市場受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響波動較大等因素的影響，而收益法的評估結(jié)果所基于的收益預(yù)測存在較大的不確定性，出于謹(jǐn)慎性原則考慮，推薦采納資產(chǎn)基礎(chǔ)法的評估結(jié)果作為項(xiàng)目最終評估結(jié)果。

3 并購經(jīng)濟(jì)評價

進(jìn)行項(xiàng)目并購可行性研究，尤其是對其中的經(jīng)濟(jì)評價環(huán)節(jié)的研究，能為并購決策提供重要參考。結(jié)合LNG 槽車項(xiàng)目并購實(shí)踐，與常規(guī)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價對比，總結(jié)形成該類項(xiàng)目并購經(jīng)濟(jì)評價的幾項(xiàng)要點(diǎn)：①投資標(biāo)的。并購項(xiàng)目投資標(biāo)的不同于一般工程項(xiàng)目，工程項(xiàng)目的投資標(biāo)的是實(shí)物工程，而LNG 槽車并購在投資標(biāo)的為專業(yè)化的槽車運(yùn)輸公司，包含LNG 貿(mào)易、LNG 運(yùn)輸、點(diǎn)供站、加氣站等業(yè)務(wù)。②評價流程。工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價受制于工程項(xiàng)目本身的技術(shù)方案，評價流程有章可循，而LNG槽車并購項(xiàng)目需根據(jù)該公司的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)類型進(jìn)行專門設(shè)計(jì)和構(gòu)建。③基礎(chǔ)參數(shù)。并購項(xiàng)目基礎(chǔ)參數(shù)需要在參照目標(biāo)企業(yè)歷史經(jīng)營數(shù)據(jù)和行業(yè)發(fā)展水平的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的預(yù)測和判斷，對于LNG 槽車項(xiàng)目，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)的未來增長率和盈利空間是其中的關(guān)鍵參數(shù)，因此是相關(guān)職能部門進(jìn)行數(shù)據(jù)審查的重點(diǎn)。④并購成本。不同于工程項(xiàng)目的建設(shè)投資支出，項(xiàng)目并購過程發(fā)生的成本包括當(dāng)期交易成本、中介咨詢費(fèi)等間接成本及為實(shí)現(xiàn)合規(guī)性要求而產(chǎn)生的改造成本（計(jì)入資產(chǎn)）［4］，對于LNG 槽車項(xiàng)目，交易成本主要為LNG 槽車、加氣站、點(diǎn)供站的資產(chǎn)價值，還包括需要合規(guī)整改產(chǎn)生的改造費(fèi)用等。

4 并購風(fēng)險分析

并購交易在各業(yè)務(wù)部門通力合作下完成，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，難免存在不同程度的風(fēng)險。以某LNG 槽車并購項(xiàng)目為例進(jìn)行LNG 槽車運(yùn)輸項(xiàng)目并購的風(fēng)險分析，結(jié)合并購實(shí)踐，認(rèn)為LNG 槽車項(xiàng)目的并購風(fēng)險主要有：①定價風(fēng)險。由于對目標(biāo)企業(yè)的資產(chǎn)價值和獲利能力估計(jì)過高，導(dǎo)致并購成本增加，增加了未來投資回收期延長的風(fēng)險。②槽車運(yùn)輸作業(yè)風(fēng)險。由于LNG 屬于易燃易爆物品，在裝卸車作業(yè)、槽車運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)過程中存在一定安全風(fēng)險［5-6］，并購后一旦發(fā)生安全問題將對企業(yè)的聲譽(yù)造成一定不良影響。③點(diǎn)供站政策風(fēng)險。作為近幾年興起的燃?xì)夤?yīng)方式，國家層面尚未對LNG 點(diǎn)供項(xiàng)目的建設(shè)審批手續(xù)作出統(tǒng)一的規(guī)定，各地的實(shí)踐操作并不統(tǒng)一，LNG 點(diǎn)供站與現(xiàn)行的相關(guān)證照辦理、建設(shè)審批手續(xù)及設(shè)計(jì)規(guī)范產(chǎn)生矛盾［7-10］，制定適應(yīng)于點(diǎn)供產(chǎn)業(yè)的國家法規(guī)及地方規(guī)章滯后于LNG 點(diǎn)供產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致LNG 點(diǎn)供產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展存在業(yè)務(wù)中斷、營業(yè)收入減少等情況發(fā)生。

5 結(jié)論與建議

1） 加強(qiáng)自我審視分析。LNG槽車運(yùn)輸類并購與公司戰(zhàn)略發(fā)展緊密聯(lián)系，目的性較強(qiáng)。因此在并購啟動前應(yīng)重視自我審視和分析，分析并購是否可以使公司更現(xiàn)實(shí)、更快速、更高效的達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)。分析內(nèi)容包括但不限于：分析與并購目標(biāo)之間的戰(zhàn)略和組織匹配度，協(xié)同潛能實(shí)現(xiàn)能力；并購后的整合程序、預(yù)期效果及挑戰(zhàn)等方面［11］。

2） 重視運(yùn)力保障等核心利益訴求的落實(shí)。LNG槽車項(xiàng)目并購主要是為了獲取槽車運(yùn)力的支配權(quán)，如果通過收并購無法保證獲取槽車使用權(quán)、進(jìn)入終端市場等，說明并購動因并未達(dá)成，針對此類項(xiàng)目應(yīng)慎重。在并購實(shí)施過程中，制定相應(yīng)的整合工作方案，并購后及時按照有關(guān)工作方案開展整合，確保實(shí)現(xiàn)對并購目標(biāo)的有效管理和核心利益訴求的落實(shí)。

3） 在價格、增長率等關(guān)鍵參數(shù)確定時遵循謹(jǐn)慎原則。經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果是并購?fù)顿Y決策的重要參考，而價格、業(yè)務(wù)增長率等關(guān)鍵參數(shù)與經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果具有直接關(guān)系。如果參數(shù)取值過于樂觀，很可能難以保證未來的經(jīng)營成果，導(dǎo)致決策失利。因此，在進(jìn)行參數(shù)審查時應(yīng)客觀參照企業(yè)歷史經(jīng)營數(shù)據(jù)和行業(yè)發(fā)展形勢，并盡量遵循謹(jǐn)慎原則確定，切莫盲目樂觀。