公路橋梁施工中的混凝土工藝質(zhì)量控制方法

劉碧忠

（遵義播州路橋股份有限公司，貴州 遵義 563000）

道路和橋梁是構(gòu)成交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其穩(wěn)定性受到各方面外界因素影響較多，如氣候、環(huán)境、水質(zhì)地質(zhì)等。但最主要的還是建造公路橋梁本身質(zhì)量的可靠性，如果本身足夠強(qiáng)大，外界因素的影響就顯得微乎其微.因此，嚴(yán)格監(jiān)控工程的施工過(guò)程，提高施工質(zhì)量并把控施工材料的購(gòu)買(mǎi)，對(duì)于提升公路橋梁的安全性與耐久性就顯得非常重要。

一、影響混凝土工藝質(zhì)量的相關(guān)因素

在公路橋梁的施工過(guò)程中,影響混凝土工藝質(zhì)量的因素是多個(gè)方面的,主要有：1.原材料的質(zhì)量。在施工前,一定要對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制,避免在施工的過(guò)程中由于混凝土自身的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而影響工藝質(zhì)量。2.配合比。在公路橋梁的施工過(guò)程中,水泥以及水灰比的強(qiáng)度對(duì)混凝土的強(qiáng)度有著最為直接的影響,如果在進(jìn)行配比的過(guò)程中,所配合的量不夠,就會(huì)對(duì)混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生影響,從而影響混凝土的工藝質(zhì)量。3.攪拌。在材料配比完成后就要進(jìn)行攪拌,而攪拌工具以及方法的不同,都會(huì)對(duì)混凝土的工藝質(zhì)量產(chǎn)生影響。4.澆筑。澆筑是指將攪拌好的混凝土按照模具筑成所需要的各種結(jié)構(gòu),而澆筑成的結(jié)構(gòu)的好壞也會(huì)對(duì)混凝土的工藝質(zhì)量產(chǎn)生影響。

二、公路橋梁工程施工中的質(zhì)量問(wèn)題

（一）混凝土裂縫問(wèn)題

公路橋梁工程質(zhì)量關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。質(zhì)量控制的數(shù)據(jù)化能更清晰地展現(xiàn)施工狀態(tài)，方便工程施工管理。做好工程施工質(zhì)量控制能避免因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的工程事故與交通安全事故。混凝土裂縫是公路橋梁施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，裂縫會(huì)降低混凝土的整體強(qiáng)度，減弱其承載力，公路會(huì)加速損壞，導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的交通安全事故?；炷亮芽p產(chǎn)生的主要原因包括原料質(zhì)量較差，混凝土配合比不當(dāng)，施工方式不合理等。原料采購(gòu)質(zhì)量不符合施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，或采購(gòu)后未進(jìn)行妥善保存管理，存儲(chǔ)中受雨淋喪失凝結(jié)功能。實(shí)際施工中，混凝土配合比不當(dāng)，水泥含量過(guò)大或過(guò)小會(huì)影響混凝土的和易性，導(dǎo)致施工后出現(xiàn)裂縫。

（二）混凝土麻面現(xiàn)象

局部范圍出現(xiàn)麻面或蜂窩現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)性，導(dǎo)致公路的使用壽命縮短，其主要原因包括混凝土施工配合比不當(dāng)，攪拌時(shí)間不符合要求及混凝土模板不合格等?；炷潦┕づ浜媳炔划?dāng)指混凝土水灰比例不當(dāng)，集料配比不符合施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致混凝土密實(shí)性不足從而產(chǎn)生蜂窩或麻面現(xiàn)象?；炷翑嚢枳鳂I(yè)有嚴(yán)格的規(guī)定，攪拌作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格按施工工藝要求進(jìn)行，攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短都會(huì)破壞其和易性，從而導(dǎo)致混凝土麻面的問(wèn)題。

三、公路橋梁施工過(guò)程中混凝土的施工要點(diǎn)

（一）施工前的準(zhǔn)備工作

混凝土的建筑方式主要分為高拋無(wú)振搗法和泵送頂升壓注法兩種。高拋無(wú)振搗法主要是利用混凝土自身的重力對(duì)其進(jìn)行連續(xù)拋落，雖然方便但是不利于控制混凝土的密實(shí)度。泵送頂升壓注法相對(duì)復(fù)雜，要在拱腳處開(kāi)壓注口，同時(shí)在拱頂開(kāi)出漿口，利用輸送泵的壓力將混凝土沿管道從下往上一次性壓注完成，雖然麻煩但是可以保證混凝土的均勻與密實(shí)。采用泵送頂升壓注法對(duì)于輸送泵的性能要求比較高，輸送壓力必須達(dá)到使用條件。在輸送過(guò)程中一般使用大型的拖泵，且混凝土運(yùn)輸車(chē)和輸送泵的數(shù)量一定要足夠，在進(jìn)行混凝土的攪拌前要檢查攪拌機(jī)的功率是否符合施工要求，確保澆筑作業(yè)的順利完成。

（二）施工環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)

為了確?；炷聊毯蟛怀霈F(xiàn)裂縫和麻面，必須在澆筑前設(shè)計(jì)好澆筑計(jì)劃，在澆筑時(shí)嚴(yán)格按照計(jì)劃來(lái)進(jìn)行，施工人員切莫自作主張，擅自更改澆筑計(jì)劃。首先是要確?；炷猎谶\(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)離析的情況，為澆筑工作的穩(wěn)定進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)；其次是要計(jì)算好澆筑時(shí)間和混凝土的運(yùn)輸時(shí)間，避免混凝土還沒(méi)開(kāi)始澆筑就凝固。根據(jù)氣候環(huán)境溫度的外界因素合理選擇攪拌地點(diǎn)，確保其質(zhì)量不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題?；炷潦┕ね瓿珊蟮木S護(hù)工作也很重要，是保證混凝土凝固后不會(huì)出現(xiàn)裂縫和麻面的重要舉措之一。混凝土在凝固的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)水化現(xiàn)象，這也是混凝土能夠凝固的原因。

四、混凝土施工質(zhì)量的控制措施

在施工前必須對(duì)混凝土的配比進(jìn)行確定，材料的配比直接會(huì)影響到混凝土凝固后的質(zhì)量。建造公路和橋梁的混凝土必須具備一定的強(qiáng)度和密實(shí)度，因此可以在混凝土中加入適量的膨脹劑，保證材料的坍落度能夠達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。原材料的質(zhì)量直接影響到后續(xù)所有工程的質(zhì)量，在施工過(guò)程中加大對(duì)原材料的把控，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)采購(gòu)材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，將虛假偽劣產(chǎn)品拒之門(mén)外。工程施工尤其是公路橋梁的施工對(duì)水泥的抗折強(qiáng)度有較高的要求。施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況綜合考慮工程等級(jí)以及抗凍性等多方面要求，選擇合適的粗細(xì)料進(jìn)行混凝土的攪拌。比如工程對(duì)抗凍性要求較高，就應(yīng)該保證一級(jí)粗細(xì)料的吸水率小于1%，二級(jí)粗細(xì)料的吸水率小于2%。選擇粗細(xì)料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，避免因材料的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致后期整個(gè)工程都出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題甚至更嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

五、完善施工質(zhì)量監(jiān)管制度

目前，我國(guó)的工程施工過(guò)程中還存在著質(zhì)量監(jiān)管制度不夠完善的現(xiàn)象，各種漏洞比較多，讓很多人鉆了空子。只把重點(diǎn)放在完成工程上，而對(duì)質(zhì)量監(jiān)管有了疏忽。個(gè)別施工單位甚至沒(méi)有專門(mén)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，全都是為了應(yīng)付檢查臨時(shí)拼湊，導(dǎo)致在施工過(guò)程中出現(xiàn)很多質(zhì)量問(wèn)題，影響工程的質(zhì)量。除了施工單位要完善質(zhì)量監(jiān)管制度之外，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員也要具備較強(qiáng)的質(zhì)量安全管理意識(shí)，明確自身職責(zé)，嚴(yán)格監(jiān)控施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)可能存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并制定相應(yīng)對(duì)策，保證工程有質(zhì)有量的完成。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，混凝土是道路橋梁工程施工中使用最多的工程材料，混凝土拌和及養(yǎng)護(hù)施工等環(huán)節(jié)會(huì)直接影響工程的整體質(zhì)量。施工單位在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土各施工環(huán)節(jié)的工藝，全面提升公路橋梁工程質(zhì)量。