市政道路工程中路基基層施工工藝分析

鄭冉

（浙江省地礦建設(shè)有限公司，浙江 杭州 310000）

市政道路建設(shè)為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)中的重要部分，提高市政道路建設(shè)質(zhì)量是促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)必然選擇。但是市政道路工程中路基基層施工工程量大，程序較繁瑣，且路基基層施工同排水等工程相交錯(cuò)，要確保工程質(zhì)量，在路基基層施工時(shí)需對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)施工工作做好質(zhì)量控制。

一、市政道路路基基層施工概述

（一）市政道路路基基層工程的基本特點(diǎn)

隨著城市化水平不斷提高，市政道路建設(shè)的發(fā)展越來(lái)越受到重視，目前，我國(guó)市政道路路基基層工程的主要特點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：第一，大多數(shù)市政道路工程的施工都處于露天環(huán)境中，施工進(jìn)度受到外界的影響程度較大。例如，天氣環(huán)境對(duì)施工進(jìn)度的影響；第二，市政道路涉及到的專業(yè)領(lǐng)域較多，交叉作業(yè)比較多，并且施工現(xiàn)場(chǎng)存在很多設(shè)備、管線等，干擾路基基層工程施工效率的因素較多。因此，市政道路路基基層工程施工的難度較大；第三，市政道路路基基層工程施工主要依靠機(jī)械作業(yè)。因?yàn)槭姓缆仿坊鶎庸こ痰氖┕げ捎梅侄纹叫惺┕ひ约傲魉┕さ仁┕つＪ?，在施工過(guò)程中以機(jī)械作業(yè)為主、人工作業(yè)為輔；第四，市政道路路基基層工程在施工過(guò)程中受施工場(chǎng)地及周圍交通流量的限制和影響較大。

（二）市政道路路基基層的施工質(zhì)量要求

我國(guó)是一個(gè)具有多種地理?xiàng)l件和地理形態(tài)的國(guó)家，國(guó)土幅員遼闊，對(duì)于整個(gè)道路施工來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。在道路施工過(guò)程中，如果面對(duì)的是一些土質(zhì)條件較差的區(qū)域，要采取一定的措施對(duì)道路土質(zhì)進(jìn)行加固和處理，以保證道路建設(shè)有序進(jìn)行。如果對(duì)于道理路基基層處理工作不重視，可能會(huì)引發(fā)一些道路塌陷和路基松軟等現(xiàn)象，為道路的建設(shè)帶來(lái)一定的難度。針對(duì)土壤松軟和土質(zhì)不穩(wěn)的區(qū)域，要有針對(duì)性的對(duì)道路土壤進(jìn)行加固，在進(jìn)行加固和處理工作之前，利用先進(jìn)的技術(shù)對(duì)土壤進(jìn)行勘測(cè)，根據(jù)勘測(cè)結(jié)果，采取不同的建設(shè)方案。對(duì)于市政道路的建設(shè)工作必須要保質(zhì)保量的完成，才能夠?qū)⑹姓缆方ㄔO(shè)工作落實(shí)到實(shí)處。在進(jìn)行道路施工工作中，必須重視對(duì)道路路基土壤的加固和處理力度，將整個(gè)道路的土壤加固和強(qiáng)化作為基礎(chǔ)性工作來(lái)實(shí)施。在進(jìn)行道路路基基層的建設(shè)中，要把提高路基基層建設(shè)質(zhì)量作為整個(gè)道路建設(shè)的重點(diǎn)工程，從實(shí)際情況出發(fā)，充分了解土質(zhì)的情況，在施工過(guò)程中，做好防護(hù)工作。確保市政道路路基基層建設(shè)質(zhì)量的有效提高?？傮w來(lái)說(shuō)，對(duì)道路路基基層的建設(shè)就要要保證整個(gè)路基基層要具有良好的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

二、市政道路工程中路基基層施工工藝措施

路基基層施工不僅要對(duì)上述常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行有效防范，同時(shí)也要掌握好施工的工藝流程，施工中嚴(yán)格按照流程施工，每個(gè)施工流程都要做好質(zhì)量控制。

（一）測(cè)量工作

在路基基層施工前須嚴(yán)格依照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙要求，并結(jié)合市政道路施工特點(diǎn)，系統(tǒng)測(cè)量施工線路情況。因城市中的建筑物和構(gòu)造物間位置排列上較為緊密，地下管道線路相互影響，且路基基層施工對(duì)地下管線埋設(shè)要求有精準(zhǔn)的位置，從而應(yīng)采取平面控制來(lái)布設(shè)復(fù)合導(dǎo)線，所以能有效提升測(cè)量的精準(zhǔn)度，避免配套線路出現(xiàn)擦邊、碰頭等情況。同時(shí)，對(duì)于道路路基基層施工的高程控制，通常采取復(fù)合水準(zhǔn)路線，主要是永久性水準(zhǔn)點(diǎn)與臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)。在路線始終點(diǎn)間，必須基于長(zhǎng)期測(cè)量終點(diǎn)在道路工程周邊布設(shè)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)。

（二）路基基層的挖方作業(yè)

首先，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)層做好防水工作，預(yù)防滲水現(xiàn)象的發(fā)生。其次，要根據(jù)實(shí)際施工需求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)表面做好清除打掃工作，確保路基基層施工區(qū)域的平整性、表面無(wú)雜質(zhì)。最后，還要對(duì)排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)做好準(zhǔn)備工作，確保施工區(qū)域無(wú)存水。此外，在開(kāi)挖階段，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻注意邊坡的結(jié)構(gòu)情況，確保其穩(wěn)定，且不會(huì)對(duì)周邊的結(jié)構(gòu)造成損害。若在遇到部分較難開(kāi)挖的區(qū)域，相關(guān)施工管理人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行分析，制定挖方作業(yè)流程，并安排施工人員通過(guò)人工開(kāi)挖的方式進(jìn)行作業(yè)內(nèi)容。在各個(gè)環(huán)節(jié)都需要始終按照?qǐng)D紙內(nèi)容進(jìn)行施工挖掘，避免出現(xiàn)施工錯(cuò)誤現(xiàn)象。

（三）路基基層的填方施工

路基基層填方施工，要注意時(shí)刻對(duì)土松鋪系數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)工作。同時(shí)還要對(duì)填土的厚度、土質(zhì)壓實(shí)度以及表面的平整性進(jìn)行檢測(cè)，確保填方施工符合施工質(zhì)量要求。此外，在填方施工時(shí)一般是使用到機(jī)械壓路機(jī)進(jìn)行操作，因此也要對(duì)相關(guān)設(shè)施設(shè)備做好使用前的準(zhǔn)備工作。在作業(yè)過(guò)程中，若遇到無(wú)法壓實(shí)的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行記錄并上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人，并盡快拿出準(zhǔn)確的處理方案后方能進(jìn)行操作，避免延誤工期的同時(shí)提高填方施工的有效性。

（四）路基基層壓實(shí)

在壓實(shí)過(guò)程中，通常采用振動(dòng)壓路機(jī)予以碾壓，碾壓的次數(shù)與壓實(shí)密度由試驗(yàn)段測(cè)定的數(shù)據(jù)結(jié)果予以確定。在碾壓階段，第一次碾壓不需要進(jìn)行振動(dòng)處理，而后幾次的碾壓施工中，振動(dòng)應(yīng)采取由弱到強(qiáng)、先慢后快的方式進(jìn)行，這樣的碾壓方式可以保障碾壓的均勻性。在實(shí)際操作中，為了進(jìn)一步提升路基基層的強(qiáng)度，采用先兩邊后中間以及先輕后重的碾壓方式。在路基基層碾壓施工的過(guò)程中，碾壓后輪重疊約1/2的輪寬，碾壓的過(guò)程要充分，不能隨意更改碾壓成型的時(shí)間。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，由于施工位置以及施工時(shí)間等因素的限制，市政道路的路基基層施工存在一定的難度，而道路路基基層的施工工藝也比較復(fù)雜，因此，在施工前需要結(jié)合施工位置的實(shí)際情況與工程需求，由工程施工人員、設(shè)計(jì)人員以及相關(guān)管理人員共同制定施工方案。道路建設(shè)過(guò)程中，施工工藝是道路路基基層質(zhì)量最主要的影響因素，因此，需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員與施工人員予以重視，不斷引進(jìn)新工藝，提升市政道路建設(shè)的質(zhì)量。