淺談5年以上舊塔吊的安全管理

鄭巧 王緣 景園 劉華波 劉劍橋

（中建八局西南公司中南分公司，湖北 武漢 430000）

塔吊是建筑施工不可或缺的垂直運(yùn)輸工具，大大提高了生產(chǎn)效率，但其本身屬于重大危險源，一旦使用不當(dāng)或管理混亂，就會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，所以塔吊的安全管理是建筑工地的重中之重。

一、塔吊事故

2019年1月-7月，全國各地共發(fā)生塔吊事故近百起，主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)不穩(wěn)、違規(guī)吊裝以及安拆導(dǎo)致的倒塌以及大臂折斷，如此多的塔吊安全事故給社會和施工企業(yè)帶來巨大的財(cái)產(chǎn)和生命損失的同時，企業(yè)的名譽(yù)也收到損失，政府暫停其投標(biāo)資格等等。一時間，如何管理塔吊成為了眾多業(yè)內(nèi)人士討論的話題，網(wǎng)上瞬間出現(xiàn)眾多關(guān)于塔吊安全管理的文章、PPT 課件，但基本都是大同小異，太過于程序化，無太多借鑒價值。大部分文章里面還提出不要使用年限超過5年的塔吊的論調(diào)，認(rèn)為年限長的塔吊零部件老化、破損，認(rèn)為其可靠性不高，容易出現(xiàn)隱患，可事實(shí)真的是這樣嗎？

因此，各施工企業(yè)對于塔吊的選用如臨大敵，恐懼心理可見一斑，而大多數(shù)施工單位盲目的相信年限短的塔吊會更加安全，在選用塔吊時，要求租賃單位將塔吊的年限控制在5年以內(nèi)，結(jié)果產(chǎn)生了一系列其它反應(yīng)，如租賃單位偽造塔吊銘牌、租賃費(fèi)和人工成本居高不下等情況。使用年限短的塔吊后，部分施工單位以為沒事了，心中的一塊大石頭終于落地，于是放松監(jiān)管，進(jìn)場驗(yàn)收走過場，現(xiàn)場安拆、吊裝仍然存在違規(guī)行為。我們根據(jù)多起事故原因分析，造成塔吊事故更多的原因是因?yàn)檫`規(guī)操作（違規(guī)安拆、違規(guī)吊裝等）造成的，與塔吊年限沒有必然關(guān)系。下面我們從舊塔吊的進(jìn)場驗(yàn)收和維修保養(yǎng)說起。

二、進(jìn)場驗(yàn)收

對于老舊塔吊的驗(yàn)收，要更加仔細(xì)（其實(shí)新塔吊也應(yīng)該仔細(xì)檢查）檢查，防止有“漏網(wǎng)之魚”。下面舉幾個實(shí)例：

1.根據(jù)某三方檢測機(jī)構(gòu)（租賃單位合作的第三方）提供的數(shù)據(jù)：某工地使用的09年出廠的一臺5520，在初裝頂升至30 米后，檢測人員發(fā)現(xiàn)最上面一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有裂縫，只能立即降塔更換該標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。如果這個問題沒有被發(fā)現(xiàn)，那么后果可想而知；

2.根據(jù)某建管站第三方檢測單位數(shù)據(jù)：某工地11年出廠的中聯(lián)6015，在使用幾個月后，塔司發(fā)現(xiàn)塔吊不正常搖晃，最后發(fā)現(xiàn)是回轉(zhuǎn)與過渡節(jié)銷軸孔磨損大，銷孔間隙達(dá)到5 毫米，存在重大安全隱患，最后只能更換成6517。工期、費(fèi)用全白白損失，勞民傷財(cái)。

上面兩臺塔吊目前仍然在現(xiàn)場使用。其實(shí)，這些問題在進(jìn)場前，完全可以通過仔細(xì)驗(yàn)收

發(fā)現(xiàn)，而我們平時的驗(yàn)收就是看備案證明，設(shè)備外觀、三限制、五限位之類等。初裝高度完成后，后續(xù)進(jìn)場的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)幾乎沒有驗(yàn)收過，直接往上裝，這是大多數(shù)施工單位存在的通病。而且驗(yàn)收只能看到表面，根本檢查不到各部位的連接情況是否完好。所以，進(jìn)場驗(yàn)收這一關(guān)一定要嚴(yán)控，尤其要檢查司機(jī)駕駛室內(nèi)，銘牌，操縱桿零位，及線路等，因?yàn)檎{(diào)試的時候如果存在隱患，也有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。

三、維修保養(yǎng)

大多數(shù)租賃公司在一臺塔吊拆除返場后，如果沒有立即用到下個項(xiàng)目，就會一直露天堆放在租賃站，等接到項(xiàng)目后在做一些常規(guī)的維修保養(yǎng)然后送到現(xiàn)場，而這些常規(guī)的保養(yǎng)僅僅是對安全裝置進(jìn)行簡單的檢查、打油、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)刷漆、損壞的位置進(jìn)行更換等。而舊塔吊因使用年限較長，其某些內(nèi)部裝置或多或少會出現(xiàn)一些問題，需要拆下來檢查，比如大小卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)需要拆開查看軸是否磨損過大；回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)三級齒輪磨損是否超標(biāo)，回轉(zhuǎn)電機(jī)與減速結(jié)構(gòu)連接的花鍵套有無磨損，配電箱內(nèi)連接端子有無松動銹蝕，線路是否老化或損壞等，但由于這些維修保養(yǎng)過于繁瑣，也需要租賃單位花費(fèi)更多的成本，加上大部分租賃站維保人員沒有這個意識，所以不會去一一排查，而這會導(dǎo)致某些問題（根據(jù)真實(shí)事件）：某工地使用的6臺塔吊全部為09年至11年出廠的塔吊，原因是塔吊全部為施工單位所有，委托給某租賃公司代管。2019年其中一臺09年出廠的7032 塔吊，在使用時吊鉤突然滑落，經(jīng)調(diào)查是因?yàn)榫頁P(yáng)機(jī)軸磨損太多，剎不??；另外一臺09年出廠的中聯(lián)5520 線路經(jīng)常短路或燒毀，經(jīng)查是因?yàn)檫B接端子排腐朽和電纜老化導(dǎo)致，耽誤工期不說，還隱藏著其它的安全隱患，比如說，如果正在吊東西，線路突然燒毀或短路，那么吊鉤就收不回去，這種情況就存在很大的安全隱患。所以，維修保養(yǎng)的層度，就決定了塔吊是否能夠安全使用。維修保養(yǎng)不是刷漆打油這么簡單的事情，多數(shù)租賃單位根本沒有仔細(xì)維保，他們的想法就是：這臺塔吊在上一個工地運(yùn)行順暢，那么在下一個工地就不會出現(xiàn)意外。所以，施工單位如果決定要用舊塔吊，那么進(jìn)場前的維修保養(yǎng)一定要嚴(yán)管，保證每個零部件都處于可靠狀態(tài)。

四、科學(xué)管理

前面我們說到，塔吊事故多數(shù)是由于違規(guī)操作引起的，那我們在平時的管理過程中，無論是塔吊基礎(chǔ)、安拆過程、使用過程中的監(jiān)管，每一個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格監(jiān)管，缺一不可。承臺基礎(chǔ)要等混凝土強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后才能安裝，格構(gòu)柱基礎(chǔ)要經(jīng)焊縫檢測合格才能安裝。不斷的給塔司、信號工等相關(guān)人員加強(qiáng)教育交底，灌輸安全思想，嚴(yán)把過程控制。

最后，我的建議是：舊塔吊不是不能使用，施工單位節(jié)省成本無可厚非，只是需要施工單位花更多心思去管理：在進(jìn)場前，項(xiàng)目一定要有專人去租賃站對維修保養(yǎng)進(jìn)行旁站，對平時不易拆開保養(yǎng)的位置要督促拆開維護(hù)保養(yǎng)；進(jìn)場前嚴(yán)格、仔細(xì)驗(yàn)收，對每個位置、每個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)都要檢查到位，后續(xù)頂升用的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)也要逐個檢查；在使用過程中做到：必交底、重維保、嚴(yán)管理。這樣，塔吊才會給施工單位帶來更大的效益。