淺談高速公路路面新材料的應(yīng)用及施工工藝

苗圃

（河南省收費(fèi)還貸高速公路管理中心航空港管理處，河南 鄭州 451450）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在逐步加快，高速公路的路網(wǎng)覆蓋面積快速擴(kuò)大，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造了重要的前提條件。在高速公路的施工過程中，路面材料的質(zhì)量和性能以及施工的技術(shù)工藝不僅直接影響了高速公路工程的整體施工質(zhì)量和高速公路的使用壽命，同時(shí)也關(guān)系到公路交通的安全性和順暢性。因此需要加大對路面新材料的研發(fā)力度，通過新材料的應(yīng)用來提高路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，改善高速公路的行車體驗(yàn)，保證高速公路的交通安全。同時(shí)在應(yīng)用路面新材料的過程中也要注意施工技術(shù)工藝的合理配合，提高施工工藝的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)化程度，從而確保高速公路工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求和相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全面促進(jìn)我國高速公路建設(shè)的整體水平，推動(dòng)公路交通事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

一、高速公路路面新材料的應(yīng)用分析

（一）新型的SEAM材料在高速公路施工中的應(yīng)用

在高速公路工程路面施工中，SEAM是新型的改性劑，硫磺是其主要成為之一。該材料通過煙霧抑制劑以及增塑劑的添加來使硫磺成為半球狀的顆粒，再經(jīng)過一些特殊的處理方式就可以得到所需要的材料。將SEAM材料加入瀝青混合料后，可以通過材料改性來有效提高混合料的路用性能，同時(shí)可以減少瀝青的用量，對于提高高速公路的質(zhì)量性能具有明顯的作用。

（二）新型的SMA材料在高速公路施工中的應(yīng)用

在SMA材料中粗集料的含量比較多，同時(shí)其中填充了瑪蹄脂，使其具有較好的穩(wěn)定性和耐高溫性能。應(yīng)用SMA材料來進(jìn)行高速公路工程的路面施工，可以有效提高路面結(jié)構(gòu)的抗變形性以及承載能力，從而減少路面的車轍病害。同時(shí)，由于SMA材料內(nèi)部只有較小的縫隙存在，因此可以避免水分通過縫隙進(jìn)入到路基結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，影響路面的穩(wěn)定性。此外，由于在SMA材料中有含量較高的瑪蹄脂存在，其抗氧化性能比較好，從而可以增強(qiáng)路面強(qiáng)度。而且應(yīng)用SMA材料來進(jìn)行高速公路路面施工，還可以使路面具有較好的防滑能力，并可以有效降低噪音、減少雨天水霧的形成，其環(huán)保性能也較為突出。

（三）其他新型的路面材料在高速公路施工中的應(yīng)用

此外，在高速公路工程的路面施工中還可以使用聚苯乙烯泡沫、微表處稀漿材料以及再生瀝青等新型的施工材料。在施工時(shí)應(yīng)根據(jù)高速公路路面施工的實(shí)際情況以及設(shè)計(jì)要求來科學(xué)的選擇相應(yīng)的施工材料，以提高高速公路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和綜合路用性能，確保高速公路交通的安全暢通。

二、在高速公路工程中應(yīng)用路面新材料RS2000的施工工藝分析

在應(yīng)用抗車轍改性RS2000瀝青混合料來進(jìn)行高速公路工程的路面施工時(shí)，其施工溫度與普通瀝青材料大體相同，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)施工溫度范圍并沒有明顯的差異，但在碾壓施工時(shí)，這種路面新材料不需要采用跟近式的施工方式，其在碾壓溫度達(dá)到約140℃時(shí)就可以進(jìn)行碾壓施工了，這是其與普通瀝青路面材料的主要區(qū)別。在施工過程中，應(yīng)根據(jù)高速公路工程所在區(qū)域的地理?xiàng)l件以及氣候特點(diǎn)等因素來選擇相應(yīng)混合料配比，以保證其質(zhì)量和性能能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。以在貴州地區(qū)的高速公路工程為例，其在高速公路基質(zhì)施工時(shí)可以選擇A級重交的70號瀝青作為施工材料，此外應(yīng)將RS200改性的加入量控制在混合料的5‰到5.5‰之間。在攪拌時(shí)則應(yīng)采用強(qiáng)力機(jī)械攪拌方式以保證混合料攪拌均勻。

（一）攤鋪施工的施工工藝要點(diǎn)

應(yīng)用抗車轍RS200改性瀝青材料進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，施工人員應(yīng)首先在施工路段進(jìn)行乳化瀝青粘層油的噴灑作業(yè)，其噴灑量應(yīng)控制在1.8kg/m3標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。此外，還應(yīng)對攤鋪設(shè)備和相關(guān)的熨平板等裝置采取預(yù)熱保溫措施，為正式的攤鋪施工做好準(zhǔn)備工作。要注意的是，在對熨平板進(jìn)行預(yù)熱時(shí)，其溫度不能低于80℃，且其溫度應(yīng)盡量與抗車轍RS2000改性瀝青料相符合。在攤鋪施工過程中，如果采用的是2臺攤鋪設(shè)備同時(shí)施工的方式時(shí)，應(yīng)以梯隊(duì)形式開展作惡，施工溫度應(yīng)達(dá)到170oC左右，而攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度則應(yīng)控制在每分鐘2m左右[1]。施工時(shí)應(yīng)保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，且攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)勻速慢行，以提高路面攤鋪的平整度，同時(shí)，在攤鋪施工過程中要避免攤鋪溫度以及攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度出現(xiàn)明顯的波動(dòng)。在攤鋪施工完成后，質(zhì)控人員應(yīng)根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)對攤鋪的平整度以及路面紋理進(jìn)行檢查。

（二）碾壓施工的施工工藝要點(diǎn)

攤鋪施工完成后應(yīng)及時(shí)開展碾壓作業(yè)。對采用抗車轍RS200瀝青材料進(jìn)行高速公路工程的路面進(jìn)行碾壓施工時(shí)，其初壓作業(yè)應(yīng)緊隨攤鋪機(jī)后用壓路設(shè)備進(jìn)行施工。碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照慢壓緊跟以及低幅高頻的原則來施工，且其碾壓速度應(yīng)控制在每小時(shí)2.5km左右。在碾壓施工時(shí)應(yīng)保持連續(xù)性和均衡性，嚴(yán)禁中途中斷施工。在初壓完成后，應(yīng)隨機(jī)開始復(fù)壓施工。施工時(shí)可以采用25t或者27t的壓路設(shè)備，碾壓速度應(yīng)為每小時(shí)4km左右，且碾壓遍數(shù)應(yīng)達(dá)到5遍。復(fù)壓完成后應(yīng)對其碾壓質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)合格后就可以開始終壓施工了。終壓作業(yè)應(yīng)進(jìn)行2遍碾壓，并將碾壓速度控制在5km/h左右。在碾壓施工完成后，高速公路路面的壓實(shí)溫度不能低于90oC，施工人員可以采取灑水等措施來提高降溫的速度。

三、總結(jié)

在高速公路工程的建設(shè)中，路面結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量將直接關(guān)系高速公路工程整體的質(zhì)量，而路面施工的材料以及施工工藝則是影響路面施工質(zhì)量的重要因素。因此施工單位應(yīng)不斷研發(fā)并應(yīng)用新型的路面材料，提高路面施工材料的質(zhì)量和性能，從而保證高速公路交通的安全暢通，延長高速公路工程的使用壽命。此外，施工單位還應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范來合理應(yīng)用新的施工工藝，充分發(fā)揮路面新材料的性能優(yōu)勢，以全面推動(dòng)我國高速公路建設(shè)的現(xiàn)代化發(fā)展。