阿爾及利亞EPC項(xiàng)目設(shè)計(jì)咨詢管理競(jìng)爭(zhēng)力分析

尤丁劍

摘要：本文通過調(diào)研阿爾及利亞市場(chǎng)上的EPC項(xiàng)目，對(duì)項(xiàng)目中的設(shè)計(jì)咨詢管理模式進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比分析，總結(jié)出阿爾及利亞本國(guó)的企業(yè)、外資企業(yè)、中資企業(yè)在阿爾及利亞市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并指出中資企業(yè)以后在設(shè)計(jì)管理模式上的改進(jìn)之處。

Abstract： This article investigates the EPC project in the Algerian market， and conducts a detailed comparative analysis of the design consulting management mode in the project. It summarizes the advantages and disadvantages of Algerian domestic enterprises， foreign-funded enterprises and Chinese-funded enterprises in the Algerian market， and points out the improvements to be made in the design management model of enterprises in the future.

關(guān)鍵詞：EPC項(xiàng)目;設(shè)計(jì)咨詢管理;調(diào)研分析

Key words： EPC project;design consulting management;investigation and analysis

中圖分類號(hào)：C932.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）36-0131-03

0? 引言

阿爾及利亞公共工程設(shè)計(jì)主要采用歐洲（法國(guó)）標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，大型公共項(xiàng)目多要求采購歐洲產(chǎn)品，并且除保障房之外的大部分公共工程項(xiàng)目均聘請(qǐng)歐洲監(jiān)理公司進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理，由于阿爾及利亞當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)院、實(shí)驗(yàn)室數(shù)量及水平有限，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)承攬的EPC項(xiàng)目進(jìn)展受到一定程度的技術(shù)限制，而歐美等技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的外資企業(yè)在阿爾及利亞承攬實(shí)施EPC項(xiàng)目則具有先天優(yōu)勢(shì)。中資企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)初期因不熟悉歐標(biāo)規(guī)范、國(guó)際工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)欠缺、語言溝通能力不足等因素，在與歐洲監(jiān)理合作時(shí)面臨較大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

本文就阿爾及利亞設(shè)計(jì)咨詢市場(chǎng)進(jìn)行廣泛深入調(diào)研，對(duì)本土企業(yè)、外資企業(yè)、中資企業(yè)等樣本進(jìn)行調(diào)查分析。

1? EPC項(xiàng)目設(shè)計(jì)咨詢管理現(xiàn)狀調(diào)查

1.1 阿爾及利亞本土企業(yè)設(shè)計(jì)咨詢管理情況

阿爾及利亞本土建筑工程施工企業(yè)設(shè)計(jì)咨詢管理情況調(diào)查情況如下：

COSIDER公司，為阿國(guó)最大的國(guó)有建筑工程施工企業(yè)，涵蓋公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭及市政工程等領(lǐng)域，下屬各子公司專業(yè)門類齊全，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施管控能力在阿國(guó)內(nèi)企業(yè)中首屈一指。該公司有下屬專門設(shè)計(jì)院，但對(duì)設(shè)計(jì)管理掌控能力一般，對(duì)大型綜合類項(xiàng)目均采用公開招標(biāo)方式委托其他設(shè)計(jì)院完成設(shè)計(jì)工作。

SAPTA公司，為阿爾及利亞國(guó)資委下屬專業(yè)橋梁工程公司，專注國(guó)內(nèi)各類橋梁工程實(shí)施。公司下屬一個(gè)設(shè)計(jì)與發(fā)展部，配備設(shè)計(jì)工程師不足50人，對(duì)項(xiàng)目工期關(guān)注度不足，且經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)人同時(shí)負(fù)責(zé)多個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的情況，直接制約設(shè)計(jì)工作進(jìn)度。橋梁設(shè)計(jì)各相關(guān)專業(yè)覆蓋不全，對(duì)缺少的專業(yè)板塊一般采用招標(biāo)方式委托其他單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，個(gè)別重難點(diǎn)項(xiàng)目通過國(guó)際招標(biāo)方式委托歐洲專業(yè)設(shè)計(jì)院實(shí)施。該公司總體設(shè)計(jì)能力欠缺，對(duì)大型工程設(shè)計(jì)往往采用招標(biāo)模式委托其他公司完成設(shè)計(jì)工作。

SEROR公司，為阿爾及利亞特萊姆森省屬國(guó)有企業(yè)，公司下設(shè)設(shè)計(jì)部，配備約30名工程師負(fù)責(zé)公司各項(xiàng)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。公司設(shè)計(jì)實(shí)施能力弱，設(shè)計(jì)進(jìn)度慢，經(jīng)常出現(xiàn)較大的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施造成極大負(fù)面影響。

ETRHBH HADDAD公司，為阿爾及利亞國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)建筑施工企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭及市政工程等領(lǐng)域，近年來因其特殊背景在阿國(guó)基建市場(chǎng)斬獲大量工程項(xiàng)目，公司總體實(shí)施能力弱，部分項(xiàng)目中標(biāo)后直接轉(zhuǎn)包給其它外國(guó)公司實(shí)施。該公司內(nèi)部?jī)H設(shè)置一個(gè)設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)對(duì)各在建項(xiàng)目進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)管理，具體設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)全部以分包的形式交由其他設(shè)計(jì)院完成。

現(xiàn)階段阿爾及利亞本土建筑工程公司無論是設(shè)計(jì)咨詢能力，還是施工管理能力均停留在相對(duì)初級(jí)水平，普遍對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)管控能力不足、設(shè)計(jì)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，整體設(shè)計(jì)管理體系不健全、設(shè)計(jì)投入力量不足、設(shè)計(jì)質(zhì)量較差，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施造成嚴(yán)重影響。

1.2 在阿其它外資企業(yè)設(shè)計(jì)咨詢管理情況

1.2.1 歐美企業(yè)

由于阿爾及利亞實(shí)際采用的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，因此歐美企業(yè)在阿爾及利亞設(shè)計(jì)施工具有天然的優(yōu)越性，在阿爾及利亞的各歐美設(shè)計(jì)咨詢公司在業(yè)務(wù)管理上可以實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。無論是在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的把握上，還是在設(shè)計(jì)審批管理流程方面，歐美企業(yè)均不會(huì)有任何障礙。

目前在阿主要?dú)W美設(shè)計(jì)咨詢公司有SETEC（法國(guó)）、EGIS（法國(guó)）、SNC-LAVALIN（加拿大）、DESSUO（加拿大）、COWI（丹麥）、SYSTRA（法國(guó)）、COBA（葡萄牙）等，主要參與大型基建項(xiàng)目的可行性研究、簡(jiǎn)明初步設(shè)計(jì)（APS）、初步設(shè)計(jì)（APD）、施工圖設(shè)計(jì)（DEX）、設(shè)計(jì)外部監(jiān)督及業(yè)主方監(jiān)理顧問團(tuán)等業(yè)務(wù)。

當(dāng)然，這并不意味著歐美企業(yè)在阿爾及利亞建筑市場(chǎng)上完全占優(yōu)，其存在的大量問題嚴(yán)重制約歐美企業(yè)在設(shè)計(jì)咨詢領(lǐng)域的發(fā)展。其主要問題有以下幾個(gè)方面：

①設(shè)計(jì)成本居高不下。一定程度上已逐步喪失了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因歐美國(guó)家人工成本高、企業(yè)稅賦重、有效工作時(shí)間短等各種原因，各公司在設(shè)計(jì)咨詢板塊的報(bào)價(jià)相對(duì)于其它國(guó)別公司的報(bào)價(jià)普遍偏高，不可避免的出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力喪失問題。經(jīng)調(diào)查，針對(duì)同一項(xiàng)目，歐美設(shè)計(jì)咨詢公司報(bào)價(jià)較中國(guó)設(shè)計(jì)院報(bào)價(jià)高50-80%，較阿國(guó)本土設(shè)計(jì)院高100-150%。

②歐美公司工作效率低。節(jié)假日過于頻繁很大程度上影響項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)進(jìn)度，不能滿足各項(xiàng)目前期對(duì)設(shè)計(jì)圖紙交付施工的迫切需求。傳統(tǒng)的歐美設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)工作均是按部就班實(shí)施，加之節(jié)假日較多，同時(shí)員工加班成本過高，導(dǎo)致同樣規(guī)模的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)其工作周期遠(yuǎn)大于其它設(shè)計(jì)院，在業(yè)主方普遍追求縮短工期的大環(huán)境下，這種工作方式更加難以令總承包單位接受。

③在勘察設(shè)計(jì)工作組織模式上不靈活。除少數(shù)情況下急需人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)踏勘外，在多數(shù)情況下，歐美公司設(shè)計(jì)工程師基本無法做到現(xiàn)場(chǎng)辦公，導(dǎo)致大量設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不吻合，設(shè)計(jì)也存在較多質(zhì)量缺陷。

④公共工程領(lǐng)域設(shè)計(jì)理念滯后。由于歐美大量的基建項(xiàng)目均在上世紀(jì)90年代完成，而近年來國(guó)際工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新材料及新理念也在不斷更新變化，特別是大型工程設(shè)計(jì)軟件的廣泛運(yùn)用極大促進(jìn)設(shè)計(jì)行業(yè)工作進(jìn)展，但歐美公司仍沿用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，部分設(shè)計(jì)工作已經(jīng)無法滿足當(dāng)前設(shè)計(jì)市場(chǎng)需求。

⑤設(shè)計(jì)響應(yīng)能力較差。多數(shù)歐美設(shè)計(jì)公司堅(jiān)持己見，不能很好地執(zhí)行業(yè)主方的總體思路或理念，對(duì)設(shè)計(jì)過程中變更需求的響應(yīng)程度較弱。第一版設(shè)計(jì)完成后將很難按業(yè)主方的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)修改，即使經(jīng)多方努力后作出設(shè)計(jì)調(diào)整，也會(huì)提出較高的費(fèi)用補(bǔ)償。這一情況在阿爾及利亞建筑市場(chǎng)極為普遍。

1.2.2 除中國(guó)外的亞洲企業(yè)

目前，除中國(guó)外，其他亞洲企業(yè)在阿爾及利亞市場(chǎng)比較活躍主要有土耳其、韓國(guó)和日本的企業(yè)。

①土耳其企業(yè)。

重點(diǎn)調(diào)研了土耳其在阿國(guó)兩大知名建筑施工總承包公司OZGUN和MAPA，兩家公司受土耳其特殊的地理環(huán)境影響，既有西方式的管理思維，其設(shè)計(jì)管理思路與歐洲公司契合度高，同時(shí)與阿爾及利亞有著共同的宗教信仰，因此其工作方式也普遍能被阿國(guó)社會(huì)各界接受。

兩家公司在具體項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式上相對(duì)單一，主要是由土耳其國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成后，經(jīng)項(xiàng)目部印刷出版后交由監(jiān)理審批，對(duì)確實(shí)需要當(dāng)面溝通的事項(xiàng)則以工程師短期來阿出差的方式現(xiàn)場(chǎng)溝通解決。

②韓國(guó)企業(yè)。

目前在阿有HYUNDAI、DOHWA、KUNHWA、YOOSHIN、DAEWOO、KDEC等十多家韓國(guó)設(shè)計(jì)咨詢企業(yè)，在阿國(guó)設(shè)計(jì)咨詢領(lǐng)域市場(chǎng)份額較大，各家公司普遍設(shè)計(jì)能力強(qiáng)，近年來取得包括貝佳亞連接線、高原高速東段、阿爾及爾中心港、首都新城總體規(guī)劃設(shè)計(jì)等一大批重點(diǎn)工程的APS（前期初步設(shè)計(jì)）及APD（初步設(shè)計(jì)）設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，在阿國(guó)各部委影響力僅次于歐美企業(yè)。其在工程施工總承包領(lǐng)域收獲項(xiàng)目較少，多數(shù)業(yè)務(wù)僅停留在初步設(shè)計(jì)階段，對(duì)設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目借鑒意義不大，但對(duì)中國(guó)鐵建今后在阿國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)咨詢領(lǐng)域做大做強(qiáng)具有很好的參考意義。

③日本企業(yè)。

日本企業(yè)在阿項(xiàng)目主要為東西高速公路東標(biāo)段項(xiàng)目，該項(xiàng)目于2006年進(jìn)場(chǎng)，至2014年與公共工程部解除合同，剩余未完工程后交由中信建設(shè)以議標(biāo)形式繼續(xù)實(shí)施。其對(duì)設(shè)計(jì)咨詢管理組織能力強(qiáng)，能進(jìn)行全球化資源配置，該項(xiàng)目將設(shè)計(jì)分塊分包給法國(guó)、埃及、加拿大、新加坡等不同公司，收到良好的效果。

1.3 在阿中資企業(yè)主要項(xiàng)目的設(shè)計(jì)咨詢管理情況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在阿大型國(guó)有中資工程總承包企業(yè)共45家，另有數(shù)量眾多的民營(yíng)建筑施工企業(yè)，分別在各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域積極深入?yún)⑴c阿爾及利亞市場(chǎng)包括高速公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、碼頭、工建和住房建設(shè)等工程項(xiàng)目實(shí)施。

1.3.1 中建阿爾及利亞公司

中建阿爾及利亞公司在阿中資企業(yè)中居于龍頭地位，該公司自1983年進(jìn)入阿爾及利亞市場(chǎng)以來，歷經(jīng)近40年的市場(chǎng)開拓與經(jīng)營(yíng)，目前涉及包括住房、工建及公共工程建筑等廣泛基建業(yè)務(wù)領(lǐng)域，針對(duì)不同項(xiàng)目分別采取不同的設(shè)計(jì)咨詢管理模式。

住房領(lǐng)域，中建阿爾及利亞公司以中建北京規(guī)劃設(shè)計(jì)院為依托，在阿組建專業(yè)住房設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，配備30多名專業(yè)設(shè)計(jì)工程師（其中中阿方人員各占一半），全面負(fù)責(zé)所屬各住房項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及報(bào)批工作。該公司利用平臺(tái)優(yōu)勢(shì)對(duì)住房項(xiàng)目進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，比如，對(duì)鋼材具體規(guī)格型號(hào)尺寸進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，再交由工廠定制，以最大程度減少鋼筋加工損耗，增加項(xiàng)目收益。

公共工程建設(shè)領(lǐng)域，中建在阿先后承建了TIPAZA快速路48KM項(xiàng)目、南北高速公路53KM項(xiàng)目、TIPAZA-Chechel連接線項(xiàng)目（17KM），由于該公司不具備高速公路項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)能力，因此對(duì)各項(xiàng)目均采取市場(chǎng)化招標(biāo)分包方式，將設(shè)計(jì)交由專業(yè)設(shè)計(jì)院實(shí)施。

TIPAZA快速路48KM項(xiàng)目，項(xiàng)目業(yè)主為TIPAZA省公共工程局，監(jiān)理公司為SETS-Setif設(shè)計(jì)院，施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位為阿國(guó)SAETI設(shè)計(jì)院。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)咨詢管理模式單一，在項(xiàng)目部層面由總工分管設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)管理部負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)院就設(shè)計(jì)進(jìn)度、圖紙交付等事宜進(jìn)行對(duì)接。總體而言，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)深度不足、進(jìn)度緩慢、設(shè)計(jì)質(zhì)量較差。但由于該項(xiàng)目地形地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，無大型橋涵工程，設(shè)計(jì)施工難度小，同時(shí)業(yè)主監(jiān)理管理松懈、程序不規(guī)范，設(shè)計(jì)問題并未對(duì)項(xiàng)目實(shí)施造成較大影響。

南北高速公路53KM項(xiàng)目，項(xiàng)目業(yè)主為阿國(guó)家高速公路局，監(jiān)理單位為SAETI+LCTP+COBA（葡萄牙公司）聯(lián)合體，施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位為中交一公院。設(shè)計(jì)決策最高領(lǐng)導(dǎo)為項(xiàng)目總經(jīng)理，設(shè)計(jì)管理主要領(lǐng)導(dǎo)是總部總工，設(shè)計(jì)管理核心部門是設(shè)計(jì)管理部，設(shè)計(jì)工作主要實(shí)施者是中交一公院，設(shè)計(jì)文件的符合性審查由第三方外部監(jiān)督負(fù)責(zé)。在前期設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)充分利用APD（初步設(shè)計(jì)）階段設(shè)計(jì)勘察不足這一重大缺陷，并說服業(yè)主將設(shè)計(jì)時(shí)速由80km/h提高到90-110km/h，通過不斷設(shè)計(jì)優(yōu)化最終將項(xiàng)目合同總額提高至16億美元，為項(xiàng)目帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益。在設(shè)計(jì)程序管理上，中交一公院也充分利用東西高速公路及貝佳亞連接線項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總體進(jìn)度受控、設(shè)計(jì)質(zhì)量滿足要求。

TIPAZA-Chechel連接線項(xiàng)目（17KM），項(xiàng)目業(yè)主為TIPAZA省公共工程局，監(jiān)理單位為SAETI設(shè)計(jì)院，設(shè)計(jì)單位為中建西北市政設(shè)計(jì)院。該項(xiàng)目規(guī)模相對(duì)較小，中建阿爾及利亞公司在總結(jié)TIPAZA快速路48KM項(xiàng)目、南北高速公路53KM項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，成功將系統(tǒng)內(nèi)的中建西北市政設(shè)計(jì)院引入到項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)管理模式同南北高速公路項(xiàng)目，總體設(shè)計(jì)咨詢管理進(jìn)展有序可控。

1.3.2 中信建設(shè)阿爾及利亞公司

中信建設(shè)阿爾及利亞公司于2006年進(jìn)入阿爾及利亞市場(chǎng)，與中國(guó)鐵建組建聯(lián)合體共同參建東西高速公路項(xiàng)目，為聯(lián)合體牽頭單位，并具體負(fù)責(zé)西標(biāo)段W1-W8標(biāo)段實(shí)施，后于2016年底成功議標(biāo)阿東西高速公路東標(biāo)段TALF-ANABA段84KM項(xiàng)目剩余工程。兩大高速公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)咨詢管理模式與中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)阿爾及利亞公司基本相同。

1.3.3 山東路橋阿爾及利亞公司

山東路橋于2007年以分包中信建設(shè)東西高速公路西標(biāo)段的方式進(jìn)入阿爾及利亞市場(chǎng)，后以議標(biāo)方式獲得馬斯卡拉至東西高速公路連接線項(xiàng)目。

馬斯卡拉至東西高速連接線項(xiàng)目（35KM），業(yè)主為阿國(guó)家高速公路局，監(jiān)理單位為美國(guó)公司與法國(guó)分公司組建的Louis berger-FNHC聯(lián)合體，設(shè)計(jì)單位為西班牙siena設(shè)計(jì)院。目前該項(xiàng)目設(shè)計(jì)存在的主要問題：設(shè)計(jì)院已完成全部設(shè)計(jì)任務(wù)，部分邊坡計(jì)算、防護(hù)等存在安全隱患和設(shè)計(jì)保留項(xiàng)問題。承包商對(duì)設(shè)計(jì)提出異議，但西班牙設(shè)計(jì)院拒絕修改，并全部撤場(chǎng)，不配合現(xiàn)場(chǎng)施工和保留項(xiàng)的消除工作。鑒于以上情況，山東路橋已停止支付設(shè)計(jì)費(fèi)用，并委托中交一公院對(duì)部分存在異議的工點(diǎn)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)復(fù)核，并配合完成保留項(xiàng)消除工作。

1.3.4 其他中資公司設(shè)計(jì)管理

除上述幾家外，其余在阿中資公司對(duì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)咨詢業(yè)務(wù)管理基本相當(dāng)，對(duì)住房項(xiàng)目普遍由阿國(guó)當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)院進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，交由國(guó)家質(zhì)量控制中心（CTC）審批后交付現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，對(duì)個(gè)別難度較大的工建項(xiàng)目與國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)院合作實(shí)施。

2? 競(jìng)爭(zhēng)力分析

經(jīng)過對(duì)阿爾及利亞本土企業(yè)、外資企業(yè)、中資企業(yè)的調(diào)研分析，分別從設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)質(zhì)量、商務(wù)報(bào)價(jià)、貫徹總包方意圖、交圖進(jìn)度、變更設(shè)計(jì)六個(gè)方面進(jìn)行評(píng)判，評(píng)判結(jié)果按照1-5分進(jìn)行量化分析，形成競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)表（見表1）和雷達(dá)圖（見圖1）。

從圖1可以看出，阿爾及利亞本土企業(yè)在商務(wù)報(bào)價(jià)方面占有優(yōu)勢(shì)，歐美為代表的外資企業(yè)在設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)質(zhì)量上占優(yōu)，而中資企業(yè)在貫徹總包方意圖、交圖進(jìn)度、變更設(shè)計(jì)方面高于其他企業(yè)。但設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)質(zhì)量均需要提升。

3? 思考與展望

隨著國(guó)家“一帶一路”政策的提出，“走出去、大海外”戰(zhàn)略已經(jīng)成為越來越多中資建筑企業(yè)發(fā)展的重心和趨勢(shì)，但在EPC工程實(shí)施中，設(shè)計(jì)咨詢管理方面還有不少問題需要努力解決。

3.1 設(shè)計(jì)粗放，難以順利通過歐美監(jiān)理的設(shè)計(jì)審批

由于國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)理念更偏向經(jīng)驗(yàn)性判斷，設(shè)計(jì)單位在國(guó)內(nèi)項(xiàng)目實(shí)施過程中的具體設(shè)計(jì)及圖紙審定方面具有較大話語權(quán)，審查主要通過設(shè)計(jì)單位內(nèi)部校核，因此國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的管理流程也相對(duì)單一。

海外大型EPC項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，業(yè)主聘請(qǐng)國(guó)際知名的監(jiān)理工程師團(tuán)隊(duì)以代表其進(jìn)行技術(shù)審批把控。歐美監(jiān)理公司在其設(shè)計(jì)理念熏陶的思維慣性下往往要求細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，而國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在此方面常有不足，加之不可避免的語言障礙，從而導(dǎo)致溝通成本增加、承包方設(shè)計(jì)單元人力成本增加，而且設(shè)計(jì)圖久批不下，更導(dǎo)致施工拖延和工期風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 難以適應(yīng)施工過程中的設(shè)計(jì)優(yōu)化

國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位普遍受到傳統(tǒng)承包模式影響，無法真正做到設(shè)計(jì)與施工良好融合。在施工環(huán)節(jié)很難真正結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)優(yōu)化。

因此作為總承包企業(yè)，應(yīng)深入了解各規(guī)范體系，熟悉掌握各專業(yè)設(shè)計(jì)理念，對(duì)設(shè)計(jì)單元進(jìn)行更有效的管理，從而加快施工設(shè)計(jì)圖紙的批復(fù)，促使設(shè)計(jì)單元在施工過程中提供優(yōu)化方案，以期降低施工成本。

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