別樣盛開的花朵，珠海航展看通航

高鵬舉 凱新

通用航空，泛指除軍事航空和民航干支線運(yùn)輸航空之外的所有民用航空活動。因此可以說通航才是和百姓最親近、應(yīng)用最為廣泛的航空形式。某種程度上，一個國家通航的發(fā)展程度才能精確丈量這個國家航空實(shí)力。遺憾的是，中國的通航發(fā)展長期處于和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不匹配的地位。希望與失望并存，屢獲點(diǎn)贊也飽受吐槽，成為中國通航揮之不去的尷尬。不過，中國通航在2016年迎來拐點(diǎn)，當(dāng)年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，被業(yè)界稱為“通航新政”。2017年，國家又先后頒布了六十余項(xiàng)具體政策，落實(shí)新政，為通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了活力，國際合作如火如荼。而2018年的珠海航展上，為數(shù)眾多的通航企業(yè)和展示飛機(jī)也彰顯了中國通航業(yè)被日益激發(fā)的活力。

根據(jù)官方資料，本屆珠海航展參展機(jī)型多達(dá)105種，通用航空機(jī)型就達(dá)到了84種，占比80%。雖然殲20和殲10B成為骯展矚目的焦點(diǎn)，但在機(jī)型數(shù)量上，通航飛機(jī)才是主角。

通航國家隊(duì)

AG-600“鯤龍”堪稱參展通航飛機(jī)中國家隊(duì)的代表。這架注冊號為B-002A的AG-600剛剛在湖北荊門漳河水庫完成水上首飛，而后就返回它的出生地珠海參加航展，足見航空工業(yè)對它是何等的期待。我國海疆廣闊，大型水陸兩棲飛機(jī)的存在無疑可以大大增加在海洋巡查和國家權(quán)益保護(hù)方面的反應(yīng)速度以及覆蓋范圍。另外，AG-600在海洋科考以及海洋救生方面也有自身優(yōu)勢。我國水系眾多，依托江河湖泊，AG-600也將是一款非常優(yōu)秀的森林消防滅火機(jī)。

此外，航空工業(yè)展出的一架換裝渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的運(yùn)5BG改型機(jī)也頗為引人關(guān)注。雙翼的運(yùn)5在機(jī)體設(shè)計(jì)上傳承了二戰(zhàn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)思路，古典的造型讓它經(jīng)常在各種抗日劇里“客串”日本或者國民政府的飛機(jī)。運(yùn)5看似土里土氣，其實(shí)有著非同尋常的低空低速性能，而且皮實(shí)耐用，不僅在人民空軍發(fā)展的早期是運(yùn)輸力量的骨干，更是在中國的通航發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆，為工業(yè)、體育，特別是農(nóng)業(yè)發(fā)展立下了汗馬功勞。直到現(xiàn)在，還有大量運(yùn)5系列飛機(jī)活躍在航校以及通航公司中。而換裝了渦槳發(fā)動機(jī)的運(yùn)5BG則是“舊瓶裝新酒”，動力升級后，運(yùn)5的高原性能無疑會大大提升，飛行速度也會增加。更重要的是，更換發(fā)動機(jī)后燃料由航空汽油改用航空煤油，對于油料保障的適應(yīng)性也因此提升。而對于我國高緯度地區(qū)的運(yùn)5用戶來說，裝渦版的運(yùn)5BG在冬季低溫環(huán)境啟云刀時也不會那樣的大費(fèi)周章了。

公務(wù)機(jī)和輕型飛機(jī)

公務(wù)機(jī)是通航圈里的高端，屬于奢侈品的范疇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，國內(nèi)對于公務(wù)機(jī)的需求也變得越來越旺盛，因此不少國際著名公務(wù)機(jī)企業(yè)攜機(jī)參展?！盀沉鳌毕盗小嫲偷稀疤魬?zhàn)者”和“環(huán)球”系列、賽斯納“獎狀”系列公務(wù)機(jī)產(chǎn)品在珠海金灣機(jī)場可謂爭奇斗艷。術(shù)業(yè)有專攻，公務(wù)機(jī)所執(zhí)行的飛行任務(wù)更多是面向商賈名流，普通老百姓平常則很少有機(jī)會享受到里面豪華的配置。不過南山公務(wù)機(jī)執(zhí)管的一架編號B-5999的中國醫(yī)療救援機(jī)的出現(xiàn)，讓公務(wù)機(jī)在珠海航展上有了特別的一筆。在航空應(yīng)急救援中，公務(wù)機(jī)主要承擔(dān)急救病人的長距離快速運(yùn)輸任務(wù)，直升機(jī)則在公務(wù)機(jī)起降機(jī)場和醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間實(shí)現(xiàn)無縫接駁。當(dāng)然，由公務(wù)機(jī)和直升機(jī)搭建的救助通道必定價格不菲，普通百姓自費(fèi)使用，經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)太大。不過商業(yè)保險的介入或許能為需要緊急救助的普通人享受“專機(jī)救助”服務(wù)成為可能。

相對于公務(wù)機(jī)，輕小型飛機(jī)則是通航領(lǐng)域中最接地氣的部分。在美國，這類飛機(jī)的保有量最多，高達(dá)幾十萬架，相比之下，中國的輕型飛機(jī)數(shù)量卻只有1000架左右，少了好幾個數(shù)量級。但從另一個方面來說，巨大的差距也代表著巨大的市場潛力，輕型飛機(jī)市場因此被不少民間資本看好。而具體的表現(xiàn)就是小型通航飛機(jī)企業(yè)數(shù)量的高速增長。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年圍內(nèi)實(shí)際運(yùn)行中的小型通航企業(yè)達(dá)到270家，相比2016年增加了20%。通過與國外通航企業(yè)合作，引入成熟飛機(jī)的生產(chǎn)線甚至直接收購國外公司，成為不少國內(nèi)新興通航企業(yè)快速“進(jìn)入角色”的捷徑。比如，位于湖北武漢的文發(fā)航空。2017年，文發(fā)航空在德國注冊成立了德國萊茵航空公司，并通過萊茵航空為平臺，在德國尋找最先進(jìn)的技術(shù)和成熟產(chǎn)品。最終于當(dāng)年年底，文發(fā)航空與德國B&F飛機(jī)公司和紹爾（Sauer）航空發(fā)動機(jī)公司簽訂了100%股權(quán)收購協(xié)議。本屆珠海航展上，文發(fā)航空展出的3架FK（飛酷）系列輕型飛機(jī)就是B&F公司的成熟產(chǎn)品，目前已經(jīng)累計(jì)交付超過1000架。未來，這三款機(jī)型將在武漢進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。

珠海航展現(xiàn)在也已經(jīng)不再是通用航空企業(yè)唯一的展示平臺，由于各地方政府對于發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的日益重視，全國各地都舉辦了各種規(guī)格的通用航空展會，諸如西安的中國國際通用航空大會以及分別在包頭、石家莊、荊門、安順舉辦的愛飛客飛行大會，這些都是國家在通航領(lǐng)域做出的努力。毫無疑問，航空與百姓之間的距離正在被拉近，而這是通用航空進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。

責(zé)任編輯：王鑫邦