中國將造“世界最大車載洲際導彈”?

中國媒體此前披露的“快舟-21”固體運載火箭最近成為美媒炒作的新話題。長期關注中國戰(zhàn)略裝備發(fā)展的國際評估和戰(zhàn)略中心高級研究員理查德·費舍爾等人8日在美國《國家利益》網(wǎng)站刊文表示，中國能夠在此火箭基礎上發(fā)展出世界上最大機動式洲際彈道導彈，一枚導彈將可以攜帶50枚彈頭。30枚這樣的導彈攜帶的核彈頭數(shù)量就相當于美俄目前部署的核彈頭數(shù)量。不過中國專家認為，這篇文章的觀點錯得離譜，正如文章題目所寫的，該文章主要是渲染中國軍事威脅。

《國家利益》網(wǎng)站題為“中國下一個軍事威脅：世界上最大機動洲際彈道導彈？”的文章稱，最早將于2021年投產、可搭載10噸級有效載荷的俄羅斯“薩爾馬特”液體燃料洲際彈道導彈（ICBM）將成為世界上最大的核導彈。

文章稱，2017年5月，一家中國網(wǎng)絡媒體首次展示了一家中國大型軍工集團研制的系列固體燃料運載火箭的圖片。照片首次曝光了有效載荷20噸級的“快舟-21”，以及增加了兩個助推器的“快舟-21A”。報道稱，該軍工集團開發(fā)了一系列固體燃料運載火箭。它們將與中國其他航天研制機構競爭國內和國際航天發(fā)射服務。

文章認為，“快舟-21”采用前所未有的4米直徑固體燃料火箭發(fā)動機，比此前美國作為航天飛機的助推器開發(fā)的3.7米直徑固體火箭助推器（SRB）更大。有消息來源稱，“快舟-21”運載火箭可能在2025年投入使用。

報道稱，與美俄一樣，中國已有以運載火箭助推發(fā)展洲際彈道導彈的先例，反之亦然。液體燃料的“東風-5”洲際彈道導彈作“長征-1”運載火箭的基礎，“長征-2C”幫助了最新的、具有多個彈頭的“東風-5C”的后續(xù)開發(fā)（原文如此——編者注）。

文章稱，截至目前，中國沒有透露以“快舟-21”為基礎，發(fā)展世界上最大固體燃料洲際彈道導彈，但如果中國的戰(zhàn)略規(guī)劃者決定放棄這種選擇將是不明智的。中國現(xiàn)在可能正在部署射程3000多公里的“東風-17”，它裝備一個小型機動高超音速滑翔彈頭（HGV）。如果尺寸與俄羅斯的“先鋒”相似，那么20噸有效載荷的“快舟-21”可能會攜帶近50個HGV。

報道稱，解放軍火箭軍的洲際彈道導彈基本作戰(zhàn)單位裝備大約6枚導彈，按照上述每個導彈可以搭載50個彈頭來計算，每個作戰(zhàn)單位可以部署接近300枚彈頭。因此，5支裝備“快舟-21”的洲際彈道導彈部隊幾乎可以相當于美俄各自部署的核彈頭數(shù)量。中國很可能建造運輸/起豎/發(fā)射車，大到足以將基于“快舟-21”的洲際彈道導彈機動到距離火箭軍“地下長城”（導彈基地隧道）的各個節(jié)點很近的地方，以便進行快速準備。

不過一位匿名中國軍事專家在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，美媒這篇文章錯誤百出，觀點顯得很業(yè)余。該專家認為，西方專家所謂的基于“快舟-21”運載火箭研制洲際導彈并沒有太大實戰(zhàn)意義。以“快舟-21”為例，如果能夠達到20噸有效載荷，那它的起飛重量將超過近地軌道運載能力為25噸級的“長征-5”運載火箭。而目前的固體燃料洲際彈道導彈通常是在50噸以下，即便是重型的液體洲際彈道導彈也不超過200噸。數(shù)百噸的固體燃料洲際彈道導彈不可想象，更不可能進行公路機動。這樣的洲際彈道導彈沒有太大實戰(zhàn)意義。

專家表示，世界各國確實有些運載火箭是在導彈基礎上研制或改裝的。但所謂術業(yè)有專攻，用于航天發(fā)射的運載火箭和用于軍事的洲際導彈目前是朝著不同方向發(fā)展的，都有各自需求和設計指標，不能簡單將兩者等同?！?（李 強）