大雅之“唐”

文：CK 圖：王鋒 設(shè)計(jì)：阿己

試駕比亞迪唐DM

前幾年，自主品牌還在糾結(jié)于如何突破價(jià)格的天花板，與合資品牌共享高級(jí)別的紅利。如今，這個(gè)命題早已被人忘記，因?yàn)闊o論從技術(shù)還是設(shè)計(jì)上，很多自主品牌早已脫胎換骨，消費(fèi)者也更加接受這種改變。

雅 一直是中國人追求的至高境界，財(cái)富只能帶來短暫的快感，但儒雅之氣則一直會(huì)被世人尊敬。中國的汽車產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷著從無到有，從有到精的進(jìn)化過程。相比于國外成熟的產(chǎn)品，我們無論從外觀設(shè)計(jì)還是性能調(diào)校上都缺乏一點(diǎn)“雅”的味道。以前只是簡(jiǎn)單地模仿，堆砌，但隨著像比亞迪這樣的企業(yè)開始厚積薄發(fā)，在技術(shù)和設(shè)計(jì)上都有了不小突破，最終體現(xiàn)在產(chǎn)品上的是質(zhì)的變化。比亞迪唐這款SUV自上市以來，憑借出色的設(shè)計(jì)和優(yōu)異的性能很快在自主品牌中脫穎而出，讓越來越多的消費(fèi)者放棄合資產(chǎn)品而選擇了它，而DM車型的上市更是彰顯了比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先性，在上市一段時(shí)間后我們深度體驗(yàn)了這款插電混動(dòng)SUV。

542的技術(shù)升級(jí)

這不是一組簡(jiǎn)單的數(shù)字，而是代表了比亞迪唐DM在技術(shù)上的革新歷程。所謂542指的是比亞迪新的技術(shù)平臺(tái)：0-100km/h加速少于5秒；電控四驅(qū)和百公里油耗低于2升，這樣的性能指標(biāo)不用說那些合資品牌，就是很多超跑都難以達(dá)到，那么比亞迪是如何做到魚與熊掌兼得呢？具體到唐DM這款車，又有了更多的解讀，一款發(fā)動(dòng)機(jī)，雙離合變速器，三個(gè)獨(dú)立電機(jī)，加上四驅(qū)布局。這樣的技術(shù)數(shù)據(jù)基本上解決了目前主流SUV的所有痛點(diǎn)，動(dòng)力與油耗的矛盾，四驅(qū)與操控的對(duì)立，配置和價(jià)格的平衡。

先了解一下唐DM的動(dòng)力系統(tǒng)，在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，它依舊采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速濕式雙離合變速器，具體性能參數(shù)也跟汽油版一致。最大功率151kW/5500rpm，最大扭矩320Nm/1700-4500rpm。但是作為一款插電混動(dòng)，電動(dòng)單元的性能才是決定表現(xiàn)的關(guān)鍵。唐DM增加了一個(gè)BSG電機(jī)，主要是用于更加快速和平順地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般不參與動(dòng)力輸出，為車輛提供動(dòng)力的是前后雙電機(jī)，前軸電機(jī)功率達(dá)到了110kW，后軸電機(jī)為180kW，而整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大扭矩可以達(dá)到驚人的950Nm。在電池方面，唐DM有兩種不同配置，其中DM100型號(hào)的電池總能量24kWh，純電續(xù)航里程100公里。

在實(shí)際駕駛過程中，可以選擇純電和混動(dòng)模式，無論哪種工況下它的加速表現(xiàn)都讓人驚嘆，這也是比亞迪一直引以為豪的賣點(diǎn)，電機(jī)帶來的直接加速感相比于汽油機(jī)更加暴力，而且悄無聲息，ATS全地形系統(tǒng)并不是花架子，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，基本上可以爆發(fā)出所有的動(dòng)力儲(chǔ)備，一上手如果沒有足夠的心理準(zhǔn)備確實(shí)不太好把控，像一只憋了很久的猛獸，也基本上感受不到升降擋帶來的沖擊，這得益于BSG電機(jī)對(duì)于動(dòng)力的無縫銜接，也感受不到轉(zhuǎn)速瞬間下降，一切加速過程都在流暢和快捷的節(jié)奏下完成。如果采用純電模式，基本上可以續(xù)駛80-100km，對(duì)于上下班的通勤沒有任何壓力，此時(shí)幾乎感受不到電機(jī)的噪音，略微的嗡鳴聲也要比其他電動(dòng)車小很多。唐DM采用了電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，力度很輕盈，在城市里行駛沒有壓力，如果可以自主調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度就更加完美了，畢竟這樣一款性能怪獸更適合跑山。跑得快也要停的住，為了平衡大馬力帶來的制動(dòng)要求，它配備了知名的Brembo制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)盤，初段稍微有點(diǎn)虛位，但很快制動(dòng)力就能跟上，而此時(shí)車身姿態(tài)并沒有太大的前傾，懸架的支撐也給了駕駛者足夠的信心。

1.后排座椅位置較高，視野不錯(cuò)，且腿部空間充足，適合長途旅行

3.Brembo制動(dòng)卡鉗和255大尺寸輪胎提供了優(yōu)良的制動(dòng)性能

高科技的內(nèi)飾和出眾的顏值擔(dān)當(dāng)

相比于汽油版，唐DM在前臉設(shè)計(jì)上有所區(qū)別，進(jìn)氣格柵更加兇猛，同時(shí)兩側(cè)的進(jìn)氣口面積加大，LOGO也變成了藍(lán)色，個(gè)人感覺DM的前臉更加有攻擊性，但沒有喪失本來的設(shè)計(jì)美感。尾部采用了現(xiàn)在很流行的懸浮車頂，D柱做了隱藏式處理，更加時(shí)尚和簡(jiǎn)潔。內(nèi)飾方面，因?yàn)椴捎昧穗娮訐醢押退尿?qū)控制系統(tǒng)，在布置上稍顯不同。當(dāng)然最新引入的還是那塊可旋轉(zhuǎn)的12.8寸中控觸摸屏，基本上是一個(gè)大號(hào)的IPAD，采用安卓系統(tǒng)，很多軟件可以無障礙安裝和使用，同時(shí)還可以通過觸摸屏控制音響，空調(diào)，車輛狀態(tài)等功能，內(nèi)置4G流量卡也不用擔(dān)心上網(wǎng)的問題。比亞迪也考慮到行車過程中頻繁看屏幕帶來的安全隱患，所以增加了智能語音控制系統(tǒng)，可以控制音響，空調(diào)，天窗等很多設(shè)備，而且還支持模糊指令，比如說“太熱了”，空調(diào)就會(huì)自動(dòng)打開，調(diào)整到舒適溫度，可以說在智能互聯(lián)這方面，比亞迪走在了很多合資對(duì)手的前面。

參數(shù)

尺寸：4870/1950/1725mm

軸距：2820mm

油箱容積：53L

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T渦輪增壓

汽油機(jī)最大功率：151kW/5500rpm

汽油機(jī)最大扭矩：320Nm/1750-4500rpm

電動(dòng)機(jī)：雙電機(jī)永磁同步

電動(dòng)機(jī)功率：290kW

電動(dòng)機(jī)總扭矩：630Nm

變速器：6速雙離合

轉(zhuǎn)向：電動(dòng)助力

輪胎：255/50 R20

幾乎沒有短板，銷量說明了一切

一周試駕下來，顛覆了我對(duì)于傳統(tǒng)SUV的很多固有看法，無論是動(dòng)力還是四驅(qū)性能，它特有的三電機(jī)模式解決了燃油車和四驅(qū)車無法規(guī)避的矛盾，同時(shí)豐富的智能互聯(lián)功能和養(yǎng)眼的設(shè)計(jì)也讓使用者在日常駕駛時(shí)可以享受到更多便利，雖然它的價(jià)格已經(jīng)比很多合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出一截，但從綜合表現(xiàn)看，產(chǎn)品力提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于價(jià)格的增加，自唐DM上市以來，銷量已經(jīng)突破6萬輛，表現(xiàn)就能說明一切。從國人對(duì)中國品牌的信賴到外國人對(duì)中國制造的肯定，我們看到了 " 新國貨 " 的強(qiáng)大，看到了集體自強(qiáng)意識(shí)的覺醒，這大概就是比亞迪唐的魅力所在。