冷鏈物流配送中物聯(lián)網(wǎng)技術應用的思考

□ 茍穗舟 西安建筑科技大學

物聯(lián)網(wǎng)技術在冷鏈物流配送中的應用能夠?qū)ιr食品的保鮮起到積極作用，但是由于物聯(lián)網(wǎng)技術應用成本高、基礎設施陳舊、信息采集技術落后且信息共享平臺不完善，物聯(lián)網(wǎng)技術在生鮮食品冷鏈物流配送中很難做到智能化的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，很難選擇到合理的路徑進行精準配送。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的普及，網(wǎng)絡購物已經(jīng)成為都市人消費生活的新形態(tài)。網(wǎng)購物品中生鮮食品需求量的不斷增加，使得物流配送過程中出現(xiàn)了不同程度的質(zhì)量問題，嚴重威脅著消費者的健康與安全。冷鏈物流這種在可在短時間內(nèi)有效保證食品新鮮度和營養(yǎng)成分的便捷運輸方式，已經(jīng)被社會認可并廣泛應用，它必將隨著電子商務的發(fā)展而不斷壯大。

我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)資料顯示，2017年，我國生鮮市場規(guī)模達到了13.28億噸，冷鏈交易額為4 700億元，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流交易總額超過了4萬億元，同比增長了17.6%，占全國物流總額252.8萬億元的1.58%，冷鏈物流全年總收入超過了2 400億元，冷鏈物流倉達到了1.1937億立方米，冷鏈物流運輸量超過了4 775萬噸，冷藏車達到了13.4萬多輛，全年增長1.9萬輛。

2017年統(tǒng)計結(jié)果顯示，我國東南沿海各發(fā)達地區(qū)的制冷總量占全國總制冷量的60%以上，中部地區(qū)的總制冷量卻不足20%，而西部地區(qū)的總制冷量僅為15%左右。地理分布的不均衡對我國的冷鏈物流行業(yè)有極大地制約。

物聯(lián)網(wǎng)技術在冷鏈物流配送中存在的問題

物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過RFID技術、視頻識別技術、紅外感應器、GPS系統(tǒng)、各類傳感裝置及激光掃描器等信息傳感設備，以一定的通信標準、協(xié)議為基礎，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，實現(xiàn)人到人、人到物和物到物的互連，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種智能網(wǎng)絡系統(tǒng)。

然而由于物聯(lián)網(wǎng)技術應用成本高，基礎設施建設相對薄弱，物聯(lián)網(wǎng)信息采集技術落后，信息共享平臺不完善，使得物聯(lián)網(wǎng)技術在生鮮食品冷鏈物流配送中很難實現(xiàn)智能化的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，很難選擇到合理的路徑實現(xiàn)精準配送。

基礎設施陳舊

目前我國生鮮食品冷鏈物流運輸率只有10%左右，遠遠低于發(fā)達國家。冷鏈配送設施陳舊，多為普通貨車、卡車、火車等，具有保溫、保鮮功能的運輸工具比較少。倉儲管理不均衡現(xiàn)象嚴重，城市冷庫多，農(nóng)村冷庫少；倉庫結(jié)構(gòu)不合理，肉類冷庫多，果蔬類冷庫少，冷凍庫多，倉儲保鮮庫少，普通的常溫倉庫多，現(xiàn)代化、自動化的高級倉庫少。

專業(yè)人才匱乏

物聯(lián)網(wǎng)技術下的冷鏈物流配送既是一種操作性較強的管理活動，又是一項信息傳遞和貨物流通的商貿(mào)活動。從業(yè)人員必須是兼具信息處理技術與管理能力的復合型人才。一方面，由于我國高校沒有培養(yǎng)相關人才的專業(yè)設置，沒有相關專業(yè)人才培養(yǎng)的成長梯隊，行業(yè)中缺少具備豐富專業(yè)知識和較強物流戰(zhàn)略判斷能力的高水平管理人才。另一方面，從事冷鏈物流行業(yè)的工作人員的文化程度相對較低，一線工人缺乏一流的操作技能和經(jīng)驗。

技術標準不完善

目前，由于我國物聯(lián)網(wǎng)與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，相關技術標準滯后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，因此冷鏈物流行業(yè)缺少一個具體、全面、最新的標準做參考。行業(yè)標準主要是理論指導，缺乏操作性與系統(tǒng)性，不利于冷流物流運輸過程中標準的推廣和執(zhí)行。同時，行業(yè)技術標準缺少第三方測評機構(gòu)的參與，缺乏公允性。標準體系以“點”式構(gòu)建為主，具有標準相對分散的特點，不利于與國際通用的標準體系融合，更不利于我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)技術在冷鏈物流運用中的思考

完善基礎設施建設

政府和企業(yè)應該加大冷鏈物流建設的投入力度。政府給予優(yōu)惠政策和財政補貼，鼓勵物流行業(yè)相關企業(yè)投入充足的資金完善物聯(lián)網(wǎng)基礎設施以及冷鏈物流配套基礎設施，提升物聯(lián)網(wǎng)技術下冷鏈物流的整體效率。比如：采購充足數(shù)量的安裝有RFID裝置的冷藏車；廣泛使用GPS全球跟蹤定位系統(tǒng)，建立現(xiàn)代化物聯(lián)網(wǎng)信息管理平臺，建設具備收集、儲存、分撥功能的冷鏈倉儲物流配送中心等。

提升人才培養(yǎng)水平

根據(jù)我國冷鏈物流領域?qū)I(yè)人才匱乏的現(xiàn)狀，國家可以從企業(yè)和高校兩個角度進行多元化專業(yè)人才培養(yǎng)。

首先，完善企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)機制。在企業(yè)內(nèi)部組建一支物流配送人才后備軍，完善人才儲備工作，鼓勵“傳、幫、帶”的師徒培養(yǎng)方式，進而有效避免人才的流失。

其次，建設高校物聯(lián)網(wǎng)和冷鏈物流專業(yè)的綜合性人才培養(yǎng)體制。從專科到本科、碩士、博士，分階段培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)和冷鏈物流行業(yè)所需的不同層次的專業(yè)技術和管理人才。制定綜合性強的人才培養(yǎng)方案，形成物聯(lián)網(wǎng)和物流兩專業(yè)交叉的課程體系，優(yōu)化兩專業(yè)的課程設置。

完善行業(yè)標準體系

冷鏈物流與物聯(lián)網(wǎng)技術標準體系的完善，有利于交叉行業(yè)技術標準的融合，從而更加高效的保證生鮮食品在冷鏈物流配送中的質(zhì)量安全。

首先，我國應該同美國、新加坡等一些冷鏈物流業(yè)發(fā)達的國家實現(xiàn)行業(yè)上的互聯(lián)互通，將國內(nèi)冷鏈物流運輸?shù)臉藴鼠w系與國際通用的標準體系統(tǒng)一起來。

其次，政府可以積極主動開展行業(yè)調(diào)研，了解冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，利用宏觀政策整合協(xié)調(diào)不同地區(qū)、不同部門、不同行業(yè)的相關資源，為新標準的制定提供切實可行的真實資料。