龍門吊基礎(chǔ)設(shè)計與施工

摘要：信息快速發(fā)展交流的時代，人們的出行方式和物品交換方式加劇道路基礎(chǔ)的鋪設(shè)。在鐵路、城市地鐵、物流港區(qū)，根據(jù)用途使用不同規(guī)格大小的門吊鋪設(shè)運輸。面對大小不一的門吊和地基材質(zhì)承載力的不同，通常需要依據(jù)設(shè)備基礎(chǔ)參數(shù)、建設(shè)場地施工信息、甲方需求等各種因素靈活設(shè)計可兼顧調(diào)整的方案。本文以龍門吊基礎(chǔ)設(shè)計的項目為例，對龍門吊設(shè)計進(jìn)行模擬測試總結(jié)和施工階段易變因素與安全管理匯總分析，為以后設(shè)計提供參考價值。

關(guān)鍵詞：龍門吊結(jié)構(gòu);基礎(chǔ)設(shè)計;易變因素;安全管理

地鐵基站管道鋪設(shè)上，常常在龍門吊的安裝架設(shè)中提出疑問。面對不同的地基材質(zhì)，選擇一個安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)適用性最優(yōu)的龍門吊進(jìn)行架設(shè)，是一個關(guān)鍵性步驟。龍門吊的設(shè)計方案樣式繁多。根據(jù)不同地質(zhì)條件通常采用樁基或者條形基礎(chǔ)鋪設(shè)。樁基常用的方式有PHC管柱樁、薄壁圓筒樁和鉆孔灌注樁;條形基礎(chǔ)加固的方式有水泥土攪拌法和更換基墊層材料法。

1 龍門吊基礎(chǔ)設(shè)計流程

1.1 經(jīng)典案例

A城市和B城市之間需新修一條鐵路線路，在其中一個途中就用到龍門吊做遷移的工程，龍門吊行駛軌道長144米，起重量20噸，兩臂跨度18米，單個滑輪最大承壓265千牛。采用了龍門吊的條形基礎(chǔ)為根底，更換填砂夾石墊層來穩(wěn)固強化地基。

另一個新建的物流倉管基地搭建中，依舊選擇龍門吊建設(shè)基底，頂部吊車組合中第一個承重40噸，第二個承重20噸，跨度距離均為48米;小的吊車承重只有10噸，跨度距離為36米。在開始設(shè)計初，出資方提出使用現(xiàn)有的樁齡在3年前后的直徑為50厘米的PHC管樁。在實施階段，跨度36米龍門吊基礎(chǔ)采取二樁承臺加條形基礎(chǔ)梁，懸挑2米加14米加14米加2米跨度進(jìn)行搭建;跨度48米的承重40噸和20噸龍門吊基礎(chǔ)采用承臺方式，用長條狀的承軌架進(jìn)行搭建，承臺下面距離隔6米設(shè)置兩根直徑50厘米的PHC管樁。

1.2 設(shè)計依據(jù)和擬定方案

本文在設(shè)計方案前，查閱了《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB500072011）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092012）、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500112010）、國家其他現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、相關(guān)地質(zhì)報告和現(xiàn)場工程建材等專業(yè)資質(zhì)資料作為設(shè)計依據(jù)。并閱覽了工程需要配備的龍門吊的滑輪承受壓力極限值、滑輪間距最大值等相關(guān)數(shù)據(jù)，及每段線路根據(jù)工程量配置的龍門吊數(shù)量。來進(jìn)行數(shù)據(jù)計算和擬定利用不同方式搭建工程的多種實施方案，對比分析外加請教老前輩評估方案，選擇最佳的穩(wěn)定安全、科學(xué)經(jīng)濟(jì)適用型方案。

2 龍門吊基礎(chǔ)設(shè)計方法

2.1 地基選型加固

通常地基的加固方法有兩種，一種是更換地基填充層，適用于土壤層淺切不勻稱的基地處理，另一種是水泥土攪拌法的地基處理。更換地基填充層要出自然地平，填充材料一般混有砂石、黏土和礦石肥料渣等，是龍門吊最常用的加固方式。水泥土攪拌法通常用于夯實混有粉土、黃土及無積水的飽和砂土作為基地，而且要現(xiàn)場測試檢驗合格后才能投入工程使用。

2.2 樁基的選擇

樁基的一種深入地下的地基形式，可以很好的適應(yīng)各式各樣的工程地質(zhì)環(huán)境和荷載需求。通常具有大承載力、強穩(wěn)定性、變形值小、變形速率小和收斂快等特性。只要根據(jù)實際地質(zhì)報告、施工環(huán)境、場地變化和甲方需求選擇合適的樁型，可以很好的承載承軌梁的運行，增強其實用壽命，滿足相關(guān)技術(shù)要求和操作規(guī)范。

2.3 樁基的檢測與承載測驗

樁基搭建完成后，還需對柱體進(jìn)行靜力觸探檢測。一般在承樁14天后，檢測數(shù)量在樁數(shù)總體的1%，處理效果可承受7兆帕的貫入阻力。在工程結(jié)束一個月左右進(jìn)行負(fù)荷承載測驗，頻率為沿線20米距離為一組，每組不少于3個測驗。測驗結(jié)果不達(dá)標(biāo)需進(jìn)行增加樁基補充。

3 施工現(xiàn)場的安全管理

3.1 施工現(xiàn)場進(jìn)行安全教育

保障每個工人的生命安全是施工現(xiàn)場必須嚴(yán)格執(zhí)行的第一要務(wù)，而要做好這一重大工作，就必須在保證施工場所設(shè)備安全性的同時，還要對員工進(jìn)行安全教育。定期對工人和其他現(xiàn)場工作人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，在進(jìn)行安全教育的過程中，要注意對不同崗位的員工進(jìn)行細(xì)分，針對崗位的工作特性來針對性的進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)。此外，還要不定期地對工人的安全意識進(jìn)行考核，考核合格的才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場，切實保證安全意識被植入每個員工的心底，保證施工的安全性。

3.2 施工作業(yè)安全措施控制

（1）依據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，制定施工作業(yè)安全規(guī)范，以文件形式制約員工工作行為。

（2）在現(xiàn)場作業(yè)時，要設(shè)置安全專員，嚴(yán)格控制進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場的人員。

（3）龍門吊操作員必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核，必須持證上崗。

（4）進(jìn)入現(xiàn)場的工作人員必須佩戴安全帽等安全防護(hù)裝備，必須保證作業(yè)環(huán)境光線充足，可視條件良好，天氣狀況允許，否則應(yīng)及時停止現(xiàn)場作業(yè)。

（5）在進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)前，必須對龍門吊及其附屬設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的全面性的安全性能檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時檢修，保證機械設(shè)備狀態(tài)良好。

（6）在進(jìn)行作業(yè)時，不得在地面拖拽物體，以免造成損壞，帶來不必要的損失。

（7）在進(jìn)行起吊操作時，一定要注意起吊速度，保證機械平穩(wěn)運行，以免因速度不穩(wěn)定造成物體在空中來回擺動帶來的危險。

（8）在起吊作業(yè)時，必須禁止其他人員對起吊設(shè)備進(jìn)行檢修等工作，以免給檢修人員帶來危險。

（9）禁止在龍門吊鋼支撐附近停留或穿行，以免物體墜落帶來危險。

（10）龍門吊操控員必須做到：不疲勞工作;沒有明確的指揮信號不啟動;作業(yè)范圍內(nèi)有人時不啟動;作業(yè)環(huán)境可是條件不良不啟動;設(shè)備狀態(tài)不好不啟動。

4 結(jié)語

綜上所述，龍門吊的基礎(chǔ)設(shè)計除了專業(yè)知識外，還需參考成熟的設(shè)計案例和實施經(jīng)驗。掌握這些技能，在面對搭建環(huán)境和機械作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)問題，及時分析修正，加以改進(jìn)安全施工。除此之外，龍門吊基礎(chǔ)設(shè)置搭建工程量很大，設(shè)計圖紙出現(xiàn)毫厘之差，施工結(jié)果就會很大誤差，甚至威脅到工程進(jìn)度和工人生命安全。因而，在設(shè)計上要細(xì)心反復(fù)測驗計算，完成一個穩(wěn)定安全、科學(xué)經(jīng)濟(jì)的工程項目。

參考文獻(xiàn)：

[1]張雪.龍門吊基礎(chǔ)設(shè)計[J].綠色環(huán)保建材，2017（2）：9091.

[2]王倩.龍門吊軌道基礎(chǔ)的設(shè)計[J].中華建設(shè)勘察設(shè)計，2016（9）.

作者簡介：何春鋒（1988），男，漢族，江蘇南通人，本科，助理工程師，研究方向：鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備的制造或分析。