淺析汽車安全技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)

孟飛 黃丹

摘要：汽車的普及在給人們?nèi)粘３鲂袔矸奖愕耐瑫r(shí)，也帶來了不少交通安全問題，嚴(yán)重影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。汽車安全技術(shù)作為降低道路交通事故發(fā)生率的重要途徑已成為汽車開發(fā)公司的研究熱點(diǎn)。本文分析了汽車安全性的現(xiàn)狀，介紹了現(xiàn)有汽車安全技術(shù)的種類及特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)汽車安全技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì)，旨在為提高汽車安全技術(shù)水平，降低道路交通安全事故的發(fā)生率提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車；安全技術(shù)；發(fā)展趨勢(shì)；

引言

經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的快速發(fā)展大大降低了汽車的生產(chǎn)成本，加上各地區(qū)公路的不斷擴(kuò)建，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾焦ぞ?。但汽車?shù)量的劇增也在一定程度上導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。除了制定嚴(yán)格的交通規(guī)章制度外，提高汽車的安全性也變成了主要的研究方向。目前，汽車安全技術(shù)方面的研究已取得了階段性的重大成果，但還有很大的發(fā)展空間。本文在分析現(xiàn)有汽車安全技術(shù)的基礎(chǔ)上，討論了未來的發(fā)展趨勢(shì)，為汽車安全技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展指明方向。

一、汽車安全性現(xiàn)狀

據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，我國因道路交通事故造成的人員死亡數(shù)每年高達(dá)6萬人，受傷人數(shù)更是達(dá)20萬之多，造成的直接財(cái)產(chǎn)損失有12億元。道路交通事故已成為人們?nèi)粘３鲂袝r(shí)威脅生命安全的首位殺手。從發(fā)明汽車以來，全世界因汽車引起的交通事故致死人數(shù)總和達(dá)4200萬人，相當(dāng)于整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)的總和。從2009年開始，我國的汽車產(chǎn)銷數(shù)量超過美國，躍居世界首位。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，目前我國道路交通事故的年死亡人數(shù)高居世界第二位，僅次于印度，且道路交通事故發(fā)生起數(shù)在近幾年仍呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)。

有相關(guān)調(diào)查資料對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，很多道路交通事故都可以通過提高汽車安全性能降低損傷程度，甚至是達(dá)到避免事故發(fā)生的效果。目前，汽車安全技術(shù)的應(yīng)用在提高汽車安全性方面卓有成效，但汽車的安全性現(xiàn)狀依然不容樂觀，仍有很大的提升潛力。企業(yè)應(yīng)大力開發(fā)新型汽車安全技術(shù)，不斷提高汽車安全性能，以降低道路交通事故的發(fā)生率。

二、汽車安全技術(shù)的分類

汽車安全技術(shù)根據(jù)防御重點(diǎn)不同可分為主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)。汽車主動(dòng)安全技術(shù)應(yīng)用的目的是輔助駕駛員的駕駛，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生；而被動(dòng)安全技術(shù)是通過增加保護(hù)裝置和改良車身結(jié)構(gòu)，降低事故發(fā)生后的損傷程度。近年來，汽車主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展迅速，在改進(jìn)傳統(tǒng)主動(dòng)安全技術(shù)的同時(shí)，還開發(fā)了幾種新型的主動(dòng)安全技術(shù)。

（1）傳統(tǒng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車主動(dòng)安全技術(shù)主要有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)等。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）是防止汽車在剎車時(shí)輪胎打滑的裝置，它通過控制車輪制動(dòng)器的制動(dòng)力，改變車輪速度，防止急剎車時(shí)因剎車鉗閉合過緊導(dǎo)致的車輪抱死，能達(dá)到降低汽車發(fā)生事故風(fēng)險(xiǎn)的目的。目前，ABS已成為主動(dòng)安全技術(shù)中最先普及應(yīng)用的系統(tǒng)之一。

汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）是防止汽車在行駛過程中輪胎打滑的裝置。它是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)功能的發(fā)展和補(bǔ)充，并與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)共用一套輪速傳感器和電控單元。通常將二者配合使用，共同組成汽車的防滑控制系統(tǒng)。

四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)運(yùn)用主動(dòng)底盤控制技術(shù)，使原來只能通過方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)前輪控制方向，變成可以通過前后輪轉(zhuǎn)向控制方向。這種技術(shù)使汽車操縱性能的穩(wěn)定性得到大大提升。

（2）新型汽車主動(dòng)安全技術(shù)

近幾年，新型汽車主動(dòng)安全技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)，其中具有較好發(fā)展前景的有：電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、智能防撞系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、緊急剎車穩(wěn)定系統(tǒng)等，這里重點(diǎn)介紹前三種。

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)的升級(jí)版。這種系統(tǒng)增加了電子傳感器的應(yīng)用，并根據(jù)電子信號(hào)分析車輪行駛的各種參數(shù)，從而有效控制車輛穩(wěn)定行駛。

智能防撞系統(tǒng)利用傳感技術(shù)和電子信息技術(shù)智能化的分析車輛行駛中的周圍環(huán)境，并根據(jù)分析結(jié)果輔助駕駛員采取相應(yīng)措施及時(shí)應(yīng)對(duì)，以避免碰撞事故的發(fā)生。這種技術(shù)是汽車安全領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，也是重點(diǎn)，具有良好的發(fā)展前景。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用雷達(dá)傳感器發(fā)出的探測(cè)波分析車輛周圍環(huán)境，并在可能有危險(xiǎn)的情況下發(fā)出預(yù)警，提前提醒駕駛員做出反應(yīng)。這種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)尤其適用于盲點(diǎn)區(qū)較多的大型車輛，比如公交車、大型貨車、大型客車等。同時(shí)，這種系統(tǒng)的使用也有利于消除因駕駛員疲勞、大意等導(dǎo)致的交通事故。

（3）汽車被動(dòng)安全技術(shù)

汽車被動(dòng)安全技術(shù)中應(yīng)用最廣、發(fā)展最成熟的技術(shù)有以下3種：

預(yù)縮式安全帶是由傳感器、動(dòng)力裝置、收緊裝置、防逆轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)組成的，它與普通安全帶的不同之處在于具有特殊的卷收裝置，能在碰撞事故發(fā)生的一瞬間，即乘員還沒來得及前移時(shí)就開始拉緊織帶，將乘員“按”在座椅上，待沖擊力開始降低時(shí)即適當(dāng)放松安全帶，以免安全帶過緊造成肋骨受傷。

安全氣囊（SRS）主要包括傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器、氣囊4部分。由于SRS效果顯著、成本較低，很快得到普及和發(fā)展。近年來還出現(xiàn)了智能安全氣囊，能夠通過智能化評(píng)估乘員的綜合情況來確定氣囊的啟動(dòng)時(shí)間和膨脹程度，更高效地保護(hù)乘員的安全。

車身安全設(shè)計(jì)主要考慮的是在發(fā)生碰撞事故時(shí)，車身承受外來沖擊力大小的耐撞能力。比如吸能車身和安全玻璃等技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了汽車車身的耐撞系數(shù)，在汽車車身受到碰撞時(shí)有效保護(hù)車內(nèi)人員的人身安全。

三、汽車安全技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

汽車安全技術(shù)一直隨著汽車技術(shù)的發(fā)展及汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的要求不斷進(jìn)步。近年來，雖然汽車被動(dòng)安全技術(shù)中引進(jìn)了一些新技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，并取得較好地效果，但開發(fā)的一些新型汽車安全技術(shù)多屬于主動(dòng)安全技術(shù)。這說明，隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的提高，汽車安全技術(shù)開發(fā)的重點(diǎn)已經(jīng)從原來的降低事故發(fā)生的損傷程度，轉(zhuǎn)變到預(yù)防交通事故的發(fā)生上來，汽車主動(dòng)安全技術(shù)將成為汽車安全技術(shù)未來發(fā)展的主流。

未來，不管是主動(dòng)安全技術(shù)還是被動(dòng)安全技術(shù)都應(yīng)積極引進(jìn)高新技術(shù)，將電子信息、互聯(lián)網(wǎng)及通訊等技術(shù)融合到汽車安全技術(shù)中。通過改良傳統(tǒng)技術(shù)，創(chuàng)造新功能的安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全技術(shù)與被動(dòng)安全技術(shù)的有機(jī)統(tǒng)一，以促進(jìn)汽車安全性能的提升。這也必將成為未來汽車安全技術(shù)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

四、結(jié)語

汽車的安全性能是影響道路交通事故的主要因素之一。隨著人們生活質(zhì)量的提高，對(duì)汽車安全性能的要求也越來越高。汽車安全技術(shù)水平的高低也將影響著汽車生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，傳統(tǒng)的汽車安全技術(shù)已被廣泛應(yīng)用在汽車生產(chǎn)中，一些新型的安全技術(shù)也開始在汽車安全領(lǐng)域嶄露頭角，并在降低交通安全事故發(fā)生率方面表現(xiàn)出傳統(tǒng)技術(shù)無法比擬的優(yōu)越性。未來還會(huì)有更多高新技術(shù)應(yīng)用到汽車安全領(lǐng)域中，使汽車朝著自動(dòng)化、智能化、安全化方向發(fā)展。

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