2007款大眾速騰發(fā)動機(jī)無法正常關(guān)閉

◆文/河北 楊增雨

故障現(xiàn)象

一輛2007款一汽大眾速騰，搭載手動擋變速器和1.6L發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)無法正常關(guān)閉。因此故障曾在其他維修廠進(jìn)行過維修，更換了點(diǎn)火開關(guān)仍然無法排除故障，才轉(zhuǎn)到我廠進(jìn)一步維修。

故障診斷與排除

接車后，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并且拔出鑰匙后，儀表盤上各個指示燈一直點(diǎn)亮，無法斷電，插入鑰匙后再次啟動發(fā)動機(jī)，啟動機(jī)不工作。只有先將斷開蓄電池電源后再重新接上后，重新擰點(diǎn)火開關(guān)，啟動機(jī)才會工作，且可以正常著車。再次關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，則發(fā)動機(jī)無法正常熄火。

用解碼器讀取故障碼，只在J519中存儲有一個故障碼，其含義為：15號線與正極短路。

查閱故障車點(diǎn)火開關(guān)相關(guān)電路圖，用萬用表檢測點(diǎn)火開關(guān)上6根導(dǎo)線的輸出電壓如表1所示。

表1 故障車點(diǎn)火開關(guān)上各導(dǎo)線輸出電壓

通過對表1所示數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，我們判斷此車點(diǎn)火開關(guān)工作正常，故障點(diǎn)不在點(diǎn)火開關(guān)上。

我們在駕駛室內(nèi)儀表盤下方找到車身電腦J519，在與之相連接的繼電器支架上找到15號繼電器，關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)后，用萬用表測量繼電器線圈兩端電壓均為0，觸點(diǎn)供電腳電壓為11.68V，觸點(diǎn)輸出腳電壓在5～9.45V之間變化。

通過上述檢查說明：15號繼電器線圈沒有被供電，繼電器觸點(diǎn)也沒有接通，但在繼電器觸點(diǎn)輸出端(等同于原來15號供電線)有一個不正常的虛壓，用21W試燈將此虛壓接地時，試燈輕微點(diǎn)亮，儀表盤上指示燈熄滅，打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動發(fā)動機(jī)可以正常著車，儀表顯示也恢復(fù)正常。

此車點(diǎn)火開關(guān)的工作原理是：點(diǎn)火開關(guān)不直接負(fù)責(zé)用電設(shè)備的電流控制，僅產(chǎn)生一個信號電壓，表示目前點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)，此信號電壓送到J519，J519再驅(qū)動繼電器，實(shí)現(xiàn)給幾種不同的邏輯供電。整個系統(tǒng)的供電邏輯沒有變化，但整體結(jié)構(gòu)變了。同時，由于有J519的參與，它會自動識別輸出端各電源的狀態(tài)。當(dāng)供電邏輯出現(xiàn)故障時，它就會保護(hù)性地控制啟動繼電器，防止啟動機(jī)在著車狀態(tài)下工作，引起損壞。本案例就是因?yàn)檫@個原因，造在啟動機(jī)無法正常工作的。只有15號線電壓降到0后，再次接通點(diǎn)火開關(guān)，才允許啟動機(jī)工作。

我們回到本案例中，因?yàn)橛羞@個虛壓的存在，車身電腦無法判斷點(diǎn)火開關(guān)是否有關(guān)閉動作，啟動機(jī)無法正常工作，那么這個不正常的“虛電”從哪來的呢？

經(jīng)過反復(fù)多次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)上述關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后儀表無法斷電的故障現(xiàn)象并不是時刻存在的。當(dāng)故障不出現(xiàn)時，測量15號繼電器觸點(diǎn)輸出端，在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時電壓為1.7V。此時儀表盤上顯示關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)可以正常斷電，并且啟動機(jī)在啟動時可以正常工作，也可以通過關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)來熄滅發(fā)動機(jī)。

通過分析，我們還發(fā)現(xiàn)：幾乎所有的控制單元，都有一個12V常電供電，且只有打開點(diǎn)火開關(guān)，才有12V的電源供電。因?yàn)榇司€上連接有很多個用電設(shè)備和控制單元，具體是哪一個設(shè)備或是控制單元損壞(控制單元內(nèi)部12V常電與開點(diǎn)火開關(guān)12V之間形成輕微短路)引起的虛壓，暫時還不能確定。

為了在檢查線路時操作起來更方便，我們將儀表臺拆下，發(fā)現(xiàn)晃動駕駛室內(nèi)熔絲盒的線束時，故障會重現(xiàn)，但檢查線束，沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題。為此，我們懷疑是熔絲盒內(nèi)存在短路，或者是某個控制單元出現(xiàn)了異常。

通過反復(fù)試驗(yàn)，雖然故障不再出現(xiàn)，但此時測量15號繼電器上，一直有1.7V虛壓存在。

通過仔細(xì)分析，筆者認(rèn)為：無論虛壓是通過哪一個用電設(shè)備“躥”過來的，該用電設(shè)備一定會與12V常電相通，且一般情況下都會通過某個熔絲與12V常電相連。為此，筆者嘗試著逐個拔下駕駛室內(nèi)熔絲盒中的每一個熔絲，但拔下所有熔絲后，此電壓仍舊存在。接著，筆者又開始檢查發(fā)動機(jī)艙內(nèi)熔絲盒中的熔絲，在拔下發(fā)動機(jī)艙內(nèi)保險絲盒中的F12號熔絲后，此電壓消失。查閱相關(guān)電路圖發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)12號熔絲負(fù)責(zé)給網(wǎng)關(guān)電腦供電。該車網(wǎng)關(guān)電腦J513裝在油門踏板上方面的鐵支架上。

拆下網(wǎng)關(guān)電腦，打開電腦外殼重新接通電源試車，在試車過程中，發(fā)現(xiàn)電腦盒內(nèi)的電源集成塊溫度特別高，并且隨著著車時間的延長，溫度不斷升高，直到最后發(fā)展到燙手的程度，由此我們懷疑是此電腦損壞引起的故障。

更換網(wǎng)關(guān)電腦后，經(jīng)過長時間試車，故障沒有再次出現(xiàn)，到此該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)

此車故障是由網(wǎng)關(guān)電腦損壞引起的，因?yàn)榫W(wǎng)關(guān)電腦內(nèi)部損壞，造成關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，12V常電往15號線上漏電，導(dǎo)致車身電腦無法正確識別點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)，從而導(dǎo)致拔掉點(diǎn)火鑰匙也無法正常關(guān)閉發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象。15號線上的電壓為1.7V虛壓時，不影響車身電腦的工作，但當(dāng)虛壓上升到5V以上時，就會出現(xiàn)故障現(xiàn)象。

遇到電路故障時，我們一定要先用診斷讀取系統(tǒng)故障碼及相關(guān)數(shù)據(jù)流，并正確理解故障碼的含義及其產(chǎn)生的條件，再根據(jù)故障碼信息"順藤摸瓜"，仔細(xì)檢測和測量相關(guān)線路。只有這樣，才能快速且準(zhǔn)確地診斷出故障根源。