車聯(lián)網(wǎng)在物流管理系統(tǒng)之中的應(yīng)用

靳玉，郝成龍，郝鐵亮

（1.華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110010；2.華晨雷諾金杯汽車有限公司，遼寧 沈陽 110044）

前言

在飛速發(fā)展的科技浪潮中，車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛已經(jīng)屬于各大車廠新車發(fā)布時必須提及到的功能，無論是新上市的拜騰汽車、華晨中華V7，還是“互聯(lián)網(wǎng)造車”的樂視，都針對車聯(lián)網(wǎng)功能以及無人駕駛功能做出了明確的規(guī)劃。在汽車200多年的發(fā)展進程中，發(fā)動機性能、駕駛操控性、乘坐舒適性、車身輕量化等相關(guān)的技術(shù)都已經(jīng)取得了突破性的進展。車輛智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新興的技術(shù)方向正在引領(lǐng)者汽車行業(yè)的高速發(fā)展。為了實現(xiàn)最終智能網(wǎng)聯(lián)車的最終目標，整車廠、車廠零部件供應(yīng)商都在不斷地探索車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新點，同時，相關(guān)行業(yè)也在不斷地結(jié)合自身行業(yè)的特點進行車聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)領(lǐng)域的思考。新能源汽車成為國內(nèi)外汽車行業(yè)關(guān)注的焦點，而在提升新能源車續(xù)航里程的同時，對于新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的功能規(guī)劃，也已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展取得突破的關(guān)鍵點。本文將針對新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)功能的增值服務(wù)內(nèi)容，與物流行業(yè)進行融合，根據(jù)物流行業(yè)的特殊需求，完成車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在物流行業(yè)中的設(shè)計應(yīng)用。

1 車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)

車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)是指通過車聯(lián)網(wǎng)功能完成車聯(lián)網(wǎng)擴展功能實現(xiàn)功能增值的服務(wù)內(nèi)容。其中傳統(tǒng)車車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)包括增值洗車服務(wù)、增值修車服務(wù)、廣告服務(wù)、租車服務(wù)、二手車服務(wù)等。針對傳統(tǒng)車的車輛特殊性，大部分車聯(lián)網(wǎng)功能都是針對乘用車，即以服務(wù)車主用戶為主，然而隨著車聯(lián)網(wǎng)功能的普及，新型公交車、新型物流車等都需要將車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容進行提升，來滿足更多的用戶需求，增加車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的業(yè)務(wù)，不斷增加車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的市場占有率和客戶粘度，從而使得包括無人駕駛、V2X功能的普及得到前提性的發(fā)展。物流車的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需要考慮物流行業(yè)的特點，例如物流產(chǎn)品的種類、物流產(chǎn)品的尺寸、物流產(chǎn)品的狀態(tài)、物流產(chǎn)品的配送方式等都是物流車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需要考慮的內(nèi)容。因此新能源物流車與車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)的融合，成了新能源物流車與車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的最新的轉(zhuǎn)折點，有了兩種新鮮技術(shù)的融合，必將完成物流行業(yè)特定化、功能化、創(chuàng)新化的新發(fā)展。

2 新能源物流車的特點

在新能源汽車不斷發(fā)展的今天，新能源汽車帶來的機遇和挑戰(zhàn)都已經(jīng)逐漸的顯出來。新能源汽車電池需要里程的增加、燃料電池的探索、新能源汽車車身輕量化的研究、快充技術(shù)對于充電時間的縮短等，以上這些技術(shù)都是新能源汽車發(fā)展所經(jīng)歷的重要的技術(shù)變革?？梢哉f，新能源汽車的不斷發(fā)展，帶動了新能源這一領(lǐng)域迅速發(fā)展，為新能源汽車提供了更多的擴展空間。因此，新能源汽車的應(yīng)用范圍也在逐漸的擴大。有新能源公交、到新能源擺渡車，新能源汽車的應(yīng)用領(lǐng)域隨著其相關(guān)技術(shù)的發(fā)展而逐漸增加。而在物流行業(yè)，也逐漸凸顯出對于新能源汽車的需求。

新能源物流車可以分為兩種類，第一是指的城市間物流，第二是指的城市內(nèi)物流。

城市間物流車主要是為了滿足短途城市之間物流交通使用的物流車。在城市間物流需要考慮城市與城市之間的距離、運輸成本、運輸時間等，由于新能源車輛的電池續(xù)航能力的局限性，因此城市之間的新能源物流車一般會選擇比較近一點的路程，貨物的品種和運輸方式需要滿足特定的要求，例如運輸產(chǎn)品是不是能夠在短時間內(nèi)不會出現(xiàn)變質(zhì)、運輸產(chǎn)品在過程中出現(xiàn)問題能不能對新能源汽車動力源造成影響、能不能再續(xù)航里程內(nèi)完成物流任務(wù)等，都需要物流公司對于城市間新能源物流運輸進行分析，建立數(shù)據(jù)分析模型，來完成城市間物流運輸?shù)恼{(diào)配。隨著快充技術(shù)的逐漸升級，相信在不久的將來，城市間新能源物流車能夠?qū)崿F(xiàn)“充電一小時，行駛7小時”的目標。

城市內(nèi)物流車通常情況下我們指的是城市內(nèi)部的物流配送車，此類車完成的任務(wù)主要是在配送的區(qū)域內(nèi)完成物流產(chǎn)品的配送過程。簡單理解就是，在物流點的范圍內(nèi)進行配送物流產(chǎn)品。這類物流產(chǎn)品的配送方式目前大部分是有物流配送員按照物流產(chǎn)品的地址進行逐一配送。這類物流配送的特點在于：1.物流配送點比較分散，大部分物流公司都會在市中心、配送物流繁忙的區(qū)域以及城市周邊區(qū)域建立大量的物流集散地，來完成包括取件、集裝、配送等物流過程；2.配送物流產(chǎn)品順序不明確，由于物流公司對于物流產(chǎn)品的尺寸、需要配送的位置、配送最佳路線等沒有明確的規(guī)定，因此造成物流配送員走錯路、走重路，物流產(chǎn)品接收人無法安置貨物等一系列不便于配送員和接收人操作的內(nèi)容，造成了人力和物力的浪費，降低了物流產(chǎn)品配送的效率；3.物流公司缺少對于物流產(chǎn)品配送員的監(jiān)督，不能了解物流產(chǎn)品的配送情況和配送員的位置，不便于物流管理。

基于以上對于新能源物流車的分析，我們可以得出結(jié)論：新能源物流車需要車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助來完成物流資源的合理配置，同時能夠?qū)④嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)增值服務(wù)融合到新能源物流車上，來實現(xiàn)包括智能配送、充電管理、合理取件等內(nèi)容。

3 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與物流管理系統(tǒng)

圖1 車聯(lián)網(wǎng)物流系統(tǒng)架構(gòu)

國家對于新能源汽車，已經(jīng)建立公有的平臺進行管理，檢測包括車輛運行狀態(tài)、充電狀態(tài)、車速、累計旅程、車輛經(jīng)緯度和電池溫度等相關(guān)內(nèi)容。國家對于新能源汽車的監(jiān)控不僅能夠?qū)崟r監(jiān)控新能源汽車的狀態(tài)和位置等信息，保障公眾安全，而且還給車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供了很好地平臺。根據(jù)國家對于新能源汽車監(jiān)控的標準，各個企業(yè)需要建立（或租用）數(shù)據(jù)平臺，對新能源車輛進行監(jiān)控，按照國家標準要求進行數(shù)據(jù)的上報和故障的相關(guān)數(shù)據(jù)的上報，這就為車聯(lián)網(wǎng)與物流管理系統(tǒng)的結(jié)合建立了基礎(chǔ)的條件。

以上為車聯(lián)網(wǎng)物流車系統(tǒng)架構(gòu)，其中國家平臺與企業(yè)平臺都是按照國標要求正常設(shè)計要求進行，新增的部分就是物流車與物流企業(yè)管理平臺的對接，物流企業(yè)管理平臺與企業(yè)平臺管理對接的過程。這種設(shè)計架構(gòu)是在物流企業(yè)具有自己企業(yè)的服務(wù)器平臺，如果物流企業(yè)不能提供屬于物流企業(yè)管理平臺接口，可以使用汽車企業(yè)新能源平臺進行數(shù)據(jù)分析。具體的工作流程是，汽車企業(yè)平臺向物流企業(yè)管理平臺提供包括車輛續(xù)航里程、車輛自重與載重量、車輛位置、車輛剩余電量等相關(guān)信息，物流企業(yè)管理平臺可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)接口接收的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理，物流企業(yè)根據(jù)物流產(chǎn)品的重量、尺寸已經(jīng)狀態(tài)進行數(shù)據(jù)分析，將汽車企業(yè)提供的車輛數(shù)據(jù)與物流產(chǎn)品進行數(shù)據(jù)分型，設(shè)計出來根據(jù)車輛續(xù)航里程、剩余電量、物流產(chǎn)品的重量等信息的算法，能夠向物流車輛提供包括優(yōu)先配送、最佳配送路線、急件配送等相關(guān)的物流服務(wù)，通過物流企業(yè)管理平臺將物流車的路線推送到物流車導(dǎo)航地圖中，實現(xiàn)實時推送物流任務(wù)的目的。同時，物流企業(yè)的管理平臺可能通過小程序等相關(guān)軟件接入，將郵寄物流產(chǎn)品的信息進行統(tǒng)計，根據(jù)物流車的載重量進行合理取件路線規(guī)劃，這樣就能更好地提升物流服務(wù)，實現(xiàn)物流車實時監(jiān)控、隨時執(zhí)行派件取件任務(wù)、合理規(guī)劃路線的相關(guān)服務(wù)。

4 結(jié)論

車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)發(fā)展需要其他相關(guān)行業(yè)的融合，這樣才能更好地使得車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)得到普及。能夠?qū)④嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)與各個行業(yè)融合，不僅為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供更好地功能拓展，還以客戶需求為中心，為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)帶來更多的擴展功能。新能源汽車根據(jù)使用的普及會承擔更多的服務(wù)內(nèi)容，能夠?qū)④嚶?lián)網(wǎng)服務(wù)根據(jù)新能源汽車的特點進行服務(wù)的拓展，能夠促進新能源汽車的普及與使用，提升新能源汽車的服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量，從而更好地發(fā)展新能源汽車的產(chǎn)業(yè)。