Alenia ATCR—33K一次雷達絕緣油油位告警故障分析

韓張正

摘 要：本文首先介紹了Alenia ATCR-33K一次雷達工作原理和發(fā)射機的系統(tǒng)組成，然后詳細(xì)分析絕緣油冷卻系統(tǒng)工作原理，并對絕緣油告警故障排查進行詳細(xì)分析，通過云龍雷達站Alenia ATCR-33K一次雷達絕緣油告警故障排查實例對絕緣油告警排故過程進行深入探討，最后對排故過程中絕緣油加油程序進行詳細(xì)闡述。從而能夠形成Alenia ATCR-33K一次雷達絕緣油油位告警排故的系統(tǒng)性思路。

關(guān)鍵詞：Alenia ATCR-33K 絕緣油 故障分析

中圖分類號：V351.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）06（b）-0097-02

意大利Alenia ATCR-33K一次雷達1999年在?？谠讫埨走_站投入使用，至今已運行了18年，在空中交通管制系統(tǒng)中承擔(dān)著極為重要的作用。海口Alenia一次雷達隨著使用年限不斷增長，設(shè)備故障進入高發(fā)期。本文介紹了Alenia ATCR-33K一次雷達工作原理和發(fā)射機的系統(tǒng)組成，詳細(xì)描述絕緣油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的工作原理，對絕緣油告警故障排查分析，并進一步對排故過程中絕緣油加油程序進行具體說明。

1 Alenia一次雷達工作原理和發(fā)射機系統(tǒng)組成

1.1 Alenia一次雷達工作原理

Alenia ATCR-33K一次雷達由發(fā)射機單元、接收機單元、射頻組合單元、天線單元組成。發(fā)射機單元調(diào)制產(chǎn)生合適高功率 的射頻脈沖，送至射頻組合單元送上天線發(fā)射出去。而回波信號經(jīng)過天線送至射頻組合單元，射頻組合單元里收發(fā)環(huán)流器保證收發(fā)隔離，并將信號送至接收單元。接收單元對接收信號進行處理形成模擬視頻信號，接收單元同時產(chǎn)生穩(wěn)定本振信號，生成發(fā)射頻率、接收信號混頻及TTG信號。

1.2 Alenia一次雷達發(fā)射機系統(tǒng)組成

Alenia ATCR-33K發(fā)射機單元組要由由高壓機柜、調(diào)制機柜和速調(diào)管三個機柜組成。高壓機柜的主要功能是將380VAC主電源經(jīng)整流電路、充電電路等處理電路形成10kV的高壓，將10kV高壓送至調(diào)制機柜，在調(diào)制機柜中經(jīng)閘流管、變壓器等器件形成-10kV的高壓脈沖信號。在速調(diào)管機柜中射頻驅(qū)動單元將接收接收機送來的射頻信號經(jīng)A類放大器放大和C類放大器放大，并把調(diào)制機柜送來的-10kV高壓脈沖升壓至-80kV，該射頻信號信號通過速調(diào)管諧振腔中高壓負(fù)脈沖進行功率放大，使其滿足輸出功率的要求，然后經(jīng)過射頻機柜，送至上天線發(fā)射出去。一次雷達發(fā)射機的主要作用是接收接收機送來的觸發(fā)信號、穩(wěn)定本振信號和相干振蕩器信號，形成峰值功率為1.2MW，脈寬為1μs，周期為1000μs的發(fā)射信號[1]。

2 絕緣油循環(huán)冷卻系統(tǒng)工作原理

速調(diào)管機柜中射頻驅(qū)動單元將接收機送來的射頻信號經(jīng)A類放大器放大和C類放大器放大，并把調(diào)制機柜送來的-10kV高壓脈沖升壓至-80kV，該射頻信號信號經(jīng)該高壓負(fù)脈沖進行功率放大。速調(diào)管將7.5W的射頻驅(qū)動脈沖放大到峰值功率可達1.2MW的發(fā)射脈沖。調(diào)管機柜大功率工作使其產(chǎn)生大量熱量，為了使設(shè)備在正常溫度內(nèi)工作，絕緣油循環(huán)冷卻系統(tǒng)正常工作顯得尤為重要。

絕緣油冷卻循環(huán)系統(tǒng)工作目的是冷卻裝在速調(diào)管內(nèi)的速調(diào)管陰極和脈沖變壓器達到冷卻散熱的目的，使之保持適宜的工作溫度。絕緣油冷卻循環(huán)系統(tǒng)的工作程序如下，絕緣油油箱位于速調(diào)管機柜下部，絕緣油加油部位位于油箱底部，上面還有一個油位指示計，當(dāng)油位位于兩根直線之間時油量正常。絕緣油循環(huán)冷卻系統(tǒng)與尾部干燥劑相連，保持干燥，避免受潮，當(dāng)干燥劑變色時，干燥劑性能變差，注意及時更換。油壓表上顯示油壓的讀數(shù)可以通過調(diào)節(jié)油壓表上的閥門調(diào)整油壓[2]。當(dāng)絕緣油循環(huán)冷卻系統(tǒng)工作不正常或者絕緣油油量不足時會產(chǎn)生相應(yīng)的絕緣油oil紅燈告警，甚至導(dǎo)致溫度過高或其他不良影響造成導(dǎo)致發(fā)射機不能正常工作，產(chǎn)生一系列相應(yīng)告警。

3 Alenia ATCR-33K一次雷達絕緣油故障告警案例分析

3.1 Alenia ATCR-33K一次雷達絕緣油故障告警分析排查

當(dāng)Alenia ATCR-33K一次雷達工作時出現(xiàn)絕緣油油位oil紅燈告警，產(chǎn)生相關(guān)告警有以下幾種可能：一次雷達絕緣油冷卻系統(tǒng)常年使用導(dǎo)致絕緣油油量不足；絕緣油冷卻系統(tǒng)循環(huán)系統(tǒng)某處發(fā)生油位滲漏導(dǎo)致油量不足；壓力開關(guān)等閥門出現(xiàn)問題導(dǎo)致運行不暢；告警線路故障出現(xiàn)誤告警。故當(dāng)Alenia ATCR-33K一次雷達工作時出現(xiàn)絕緣油油位告警故障時，首先需檢查油位是否正常，當(dāng)油量低時注意觀察絕緣油冷卻系統(tǒng)相關(guān)管道是否出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象及相關(guān)閥門是否正常 。及時注意絕緣油冷卻系統(tǒng)老化組件更換。最后需進行油量補充，對絕緣油油量進行補充。

當(dāng)云龍雷達站出現(xiàn)一次雷達油位告警時，停機進行檢修，絕緣油油量低于油量器標(biāo)準(zhǔn)線，進一步檢查發(fā)現(xiàn)油位計老化有絕緣油滲漏跡象。壓力開關(guān)循環(huán)系統(tǒng)正常，閥門及絕緣油冷卻循環(huán)系統(tǒng)均無故障及絕緣油滲漏現(xiàn)象。更換油位計并進行絕緣油加油至正常工作油量后，一次雷達絕緣油油位告警消除，Alenia ATCR-33K一次雷達設(shè)備恢復(fù)正常工作。

根據(jù)云龍雷達站Alenia ATCR-33K一次雷達絕緣油告警故障排查進行分析總結(jié)該告警排查步驟：首先停機觀察油量器油位是否充足，當(dāng)油位不足時，尋找管道漏油點，排除是否是因為使用時間過長造成絕緣油不足或是因為存在設(shè)備老損，當(dāng)發(fā)現(xiàn)漏油點時，及時進行備件更換，并進行絕緣油加注。當(dāng)油量器油位充足時，觀察油壓表油壓是否正常及壓力開關(guān)是否工作正常，并進行調(diào)整，如告警仍不能消除，則需進一步深入對絕緣油故障告警系統(tǒng)進行深入步排查。

3.2 Alenia ATCR-33K一次雷達絕緣油加油程序

當(dāng)Alenia ATCR-33K一次雷達工作時出現(xiàn)絕緣油油位oil紅燈告警，發(fā)現(xiàn)是由于絕緣油油位不足導(dǎo)致時，需要對Alenia ATCR-33K一次雷達進行絕緣油加注，首先關(guān)閉高壓機柜的高壓開關(guān)和風(fēng)扇開關(guān)，接著關(guān)閉速調(diào)管機柜的油泵開關(guān)。注意不能帶電操作，在加油過程中注意高壓危險，避免造成人身傷害，等待放電充分后才能進行相應(yīng)操作。打開速調(diào)管機柜門，依次連接速調(diào)管絕油加油閥門、油泵、絕緣油桶。絕緣油循環(huán)冷卻系統(tǒng)與尾部干燥劑相連，當(dāng)加油過量時，會造成絕緣油從干燥劑后方溢出，污染機房環(huán)境。在速調(diào)管機柜后干燥劑下方，放置空桶，減小加油過量時絕緣油溢出時造成機房污染。做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作后，安裝絕緣油閥門并打開，打開油泵進行加油，時刻仔細(xì)觀察油量器的油位，當(dāng)油位標(biāo)線在兩根黑線中間時，迅速關(guān)閉油泵，防止加油過量從干燥劑桶溢出。關(guān)閉輸油閥門，取下絕緣油加油閥門開關(guān)，但不要將管道取下，因為管道內(nèi)還存在絕緣油，拔出將造成機房污染，拔出前需將油管里的油油泵抽空到油桶。加油完成后調(diào)節(jié)油壓表至正常值，收拾工具關(guān)閉柜門，Alenia ATCR-33K一次雷達絕緣油加油程序完成。

4 結(jié)語

本文首先介紹了Alenia ATCR-33K一次雷達發(fā)射機的系統(tǒng)組成和工作原理，然后對絕緣油冷卻系統(tǒng)進行介紹，最后對絕緣油油位告警故障進行分析和排查，并對排除故障過程中一次雷達絕緣油加油程序進行具體闡述。

參考文獻

[1] 徐基鋼.ATCR-33K一次雷達射頻驅(qū)動告警故障分析[J].民航科技，2012年第三期

[2] 意大利Alenia公司，ATCR-33K TECHNICAL MANUAL[Z].1998.