無人機物流分析與應用研究

谷金蔚 劉旭

摘 要：無人機物流作為一種新興物流運輸方式，近年來飛速發(fā)展。但是目前受自身特點、政策限制等諸多影響，無人機物流還沒有大規(guī)模應用。本文探討了無人機合理的物流運作模式、無人機機型的選擇，并且從消費者群體對無人機物流的接受程度方面進行調(diào)研，進一步了解社會公眾對無人機物流的認知度和接受度。

關(guān)鍵詞：無人機 物流運輸 運作模式

中圖分類號：F72 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）06（c）-0131-02

近年來，無人機技術(shù)在自身穩(wěn)定性、續(xù)航能力、載荷能力的大發(fā)展，無人機被運用到傳統(tǒng)的物流行業(yè)中來，促進了物流行業(yè)的升級更新，提高了工作效率和生產(chǎn)力，減少工作量和生產(chǎn)成本，改善了服務(wù)和客戶關(guān)系，有效解決了物流運輸?shù)耐袋c問題[1-2]。由于傳統(tǒng)物流在配送效率提升上已經(jīng)近乎觸及天花板，傳統(tǒng)運輸模式帶來的環(huán)境問題與日俱增，在此大背景下，無人機物流應用顯得尤為迫切。本文通過下發(fā)消費者調(diào)查問卷的形式，進一步了解社會公眾對無人機物流這一新生事物的的認知程度和接受程度，旨在促進無人機物流走入尋常社會成為現(xiàn)實。

1 無人機物流概述

1.1 無人機物流定義

無人機物流運輸，即動力采用油動直驅(qū)、混合動力、純電動，利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的無人駕駛的低空飛行器運載包裹以及貨物，自動送達目的地的一種有別于傳統(tǒng)的有人物流運輸?shù)姆绞健?/p>

1.2 無人機物流起源

2013年12月，亞馬遜最早開始測試無人機派送快件，在此方面投入了極大的精力和熱情。目前，亞馬遜不僅成為技術(shù)最成熟的企業(yè)之一，也在實際應用中積累了大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。就國內(nèi)而言，京東（JD）是第一個使用無人機進行送貨的企業(yè)，以提前搶占更多的偏遠地區(qū)物流市場份額，順豐（SF）也于2013年9月在廣東東莞進行了無人機物流的測試。

1.3 無人機物流運輸?shù)膬?yōu)缺點

雖然無人機物流起步較晚，但無人機物流在一些方面具備傳統(tǒng)物流方式無法比擬的優(yōu)點。它實現(xiàn)了物流運輸配送的無人化、自動化、集成化；提升物流的配送速率和服務(wù)滿意度，緩解物流市場需求與物流服務(wù)提供能力之間的矛盾；針對偏遠地區(qū)，運載效能較低的應用場景，無人機有較強的運營成本優(yōu)勢。同時，無人機由于處于試驗驗證階段，也有需要亟待解決的缺點，可靠性與飛行安全性還面臨考驗；一旦遇到狂風暴雨等極端天氣，無人機將極大受限；無人機續(xù)航里程短，動力不足；受目前監(jiān)管政策影響，難以大面積推廣運用。

2 無人機物流模式探究

2.1 無人機物流運營模式

相較于傳統(tǒng)的物流模式，無人機物流運營模式（圖1）具有更大優(yōu)勢，無人機物流模式的構(gòu)成有效克服了地域、時間、人力等環(huán)節(jié)的限制。

2.2 無人機機型的選擇

目前主要是京東、順豐和中國郵政從事無人機物流試運行。在點對點配送中，京東選擇了小型多旋翼，順豐采用了小型八旋翼，中國郵政采用了小型六旋翼，動力都采用電池，航程10km～20km不等；在支干線等長途飛行的機型選擇上，三家物流運輸企業(yè)都選擇了使用大型固定翼無人機，動力采用航空燃油，續(xù)航流程在1000km以上。

2.3 從公安角度看制約無人機物流的限制性條件

（1）安全問題。無人機購買的途徑廣泛、輕易操控，如果被不法分子采用實施違法犯罪行為，后果將不堪設(shè)想。同時，無人機物流運輸也會給貨物的安全問題帶來潛在的隱患。（2）交通管制。當無人機物流發(fā)展到廣泛普及形成高密集的低空空域交通流的時候，監(jiān)管部門對空域的管制就必不可少。（3）政策障礙。無人機的大規(guī)模應用意味著需要申請大量低空航線，目前政策得到空域監(jiān)管部門的批準并不現(xiàn)實。

3 無人機物流用戶調(diào)研

3.1 無人機物流問卷調(diào)研

通過騰訊問卷系統(tǒng)設(shè)計調(diào)查問卷，隨機發(fā)給不同省份的173人，回收有效問卷78份。對回收的問卷研究發(fā)現(xiàn)：（1）年齡越低，對無人機物流這一新生事物的接受度和認知度越高；（2）目前超過61.5%的人群對無人機物流還不了解，說明無人機物流作為新生事物有提升宣傳的必要性；（3）社會公眾對無人機物流最大的優(yōu)點是時效快；（4）絕大多數(shù)人認為無人機續(xù)航里程短、飛機自身不安全是影響無人機物流發(fā)展的弊端；（5）大多數(shù)人期待無人機物流走入平常百姓生活；（6）社會公眾對無人機物流價格普遍預期較低。

3.2 公眾對無人機物流的意見建議

參與問卷調(diào)查的社會公眾也對無人機物流提出了各自的建議。（1）提高無人機的有效續(xù)航能力，提升無人機的飛行距離；（2）提高無人機的有效載重能力。（3）進一步放松管制，擴大無人機生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)實驗運用范圍；（4）加大資金支持扶持力度，從稅收、財政補貼等方面鼓勵企業(yè)創(chuàng)新；（5）進一步加強航空法律法規(guī)制定，明確政策紅線邊界。

4 結(jié)語

無人機物流運輸著重需要解決的是“最后一公里”的問題，但是要等到無人機自身技術(shù)、低空空域政策以及自動機場和停機坪等基礎(chǔ)設(shè)施比較成熟和完善后才能普及開來。屆時，政策、技術(shù)以及人的心理的不斷推進，無人機物流運輸在上海這座現(xiàn)代化都市將成為現(xiàn)實，居民在家中就可以收到無人機派送的快遞。

參考文獻

[1] 吳永鑫.物流無人機在中國農(nóng)村電商物流市場應用研究[D].深圳：深圳大學，2017.

[2] 智前燁.物流配送中無人駕駛設(shè)備的調(diào)度機制研究[D]. 四川：電子科技大學，2015.