軍事逆向物流研究現(xiàn)狀分析與展望

楊澄懿，于明媛，劉 俊 （武警后勤學(xué)院，天津 300309）

為貫徹落實(shí)十九大報(bào)告提出的“協(xié)調(diào)、綠色發(fā)展”以及“綠水青山就是金山銀山”的理念，發(fā)展逆向物流已是大勢(shì)所趨。近年來，逆向物流發(fā)展非常迅猛，順豐推出了“倉儲(chǔ)+配送+售后”的平臺(tái)維修，廣州捷世通已推出一個(gè)SaaS的云服務(wù)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)汽車零部件全程可視化回收。在軍隊(duì)中也一直存在著如軍服被裝的收舊、車輛的返廠維修等逆向物流的現(xiàn)象，但回收利用率較低，發(fā)揮不了其真正使用價(jià)值。一直以來，軍隊(duì)十分重視正向物流的發(fā)展，而對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)和重視程度不夠，使我軍逆向物流長(zhǎng)期處于“帕累托無效率”狀態(tài)。當(dāng)前，從我國面臨的資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴(yán)重這一嚴(yán)峻形勢(shì)出發(fā)，深入研究軍事逆向物流，能更好地整合軍地逆向物流管理資源，減輕保障壓力，因此搞好軍事逆向物流具有十分重要的意義。

1 國外逆向物流研究

關(guān)于逆向物流的最早定義要追溯到1989年美國物流研究者M(jìn)urphy和Poist提出的關(guān)于貨物的反向流動(dòng)[1]，之后Carter在逆向物流定義中加入了“保護(hù)環(huán)境”[2]的含義，到1999年Rogers對(duì)逆向物流提出了最為廣泛接受的定義：“逆向物流是為了實(shí)現(xiàn)資源重復(fù)利用而對(duì)廢舊物資及相關(guān)信息從用戶的消費(fèi)處到物資原產(chǎn)處的高效經(jīng)濟(jì)流動(dòng)進(jìn)行管理的過程。”[3]隨著對(duì)逆向物流研究的不斷深入，逆向物流的定義不斷地發(fā)生著變化，其研究范圍也隨著研究人員興趣的拓展而不斷擴(kuò)大，著名的腦外科醫(yī)生Barton L Guthrie甚至將病人的回訪（醫(yī)后服務(wù)）也比作“退貨”，將逆向物流的概念引入了醫(yī)療行業(yè)。

國外對(duì)逆向物流的研究開始較早，視角多樣。有許多作者都從不同方面分析了逆向物流的整個(gè)過程，但關(guān)鍵的環(huán)節(jié)都基本相同。將逆向物流劃分各環(huán)節(jié)進(jìn)行研究的有：

（1）回收環(huán)節(jié)：Kumar[4]分析了零售商收集、制造商自行收集和通過第三方物流收集的異同點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)。Webster[5]以產(chǎn)品回報(bào)的“控制程度”提出了兩種可選的回收方法，一是集體收回，制造商對(duì)收益沒有控制權(quán)；二是單獨(dú)收集，制造商可完全控制收益，當(dāng)然也會(huì)付出相應(yīng)的成本。

（2）檢測(cè)拆解環(huán)節(jié)：Rogers[3]認(rèn)為客戶退貨的原因不同會(huì)導(dǎo)致退回產(chǎn)品情況的不同，所以對(duì)每一項(xiàng)都需要單獨(dú)檢查和分類。Zikopoulos和Tagaras[6]認(rèn)為在拆卸和再制造之前需要依據(jù)運(yùn)輸方式、利用價(jià)值和拆卸成本等對(duì)產(chǎn)品和部件進(jìn)行分類。Loomba和Nakashima[7]針對(duì)退貨產(chǎn)品如何分類進(jìn)行了研究，提出通過馬爾科夫決策過程可快速提高分類效率。

（3）處置環(huán)節(jié)：產(chǎn)品一旦經(jīng)過拆解檢測(cè)發(fā)現(xiàn)還有利用價(jià)值，下一步就是對(duì)其進(jìn)行加工。Thierry[8]闡述了3種配置方案，即產(chǎn)品重新制造、拆解利用和廢物管理。Norek[9]根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)大多數(shù)公司都有5種處理回收物的方法，包括直接銷售、重新包裝后銷售、維修后銷售、降價(jià)銷售以及報(bào)廢。

網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策對(duì)于逆向物流的順利運(yùn)行在本質(zhì)上是戰(zhàn)略性的，因此國外學(xué)者從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃角度對(duì)逆向物流進(jìn)行研究的也有很多。Hatefi和Jolai[10]運(yùn)用魯棒優(yōu)化理論成功地解決了輸入?yún)?shù)（如客戶需求、產(chǎn)品退貨數(shù)量和質(zhì)量、設(shè)施中斷）的不確定性。Saldanha-da-Gama[11]在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)采用了多周期模型，可以利用該模型的時(shí)間索引二進(jìn)制變量來捕獲MILP模型中的位置決策，因此在整個(gè)規(guī)劃范圍內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)配置不需要保持不變。

除了按環(huán)節(jié)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，還有從逆向物流的驅(qū)動(dòng)因素（見表1）、庫存管理、配送模式、研究方法等多個(gè)角度對(duì)逆向物流進(jìn)行了分析。

表1 逆向物流的驅(qū)動(dòng)因素

2 國內(nèi)逆向物流的研究

我國關(guān)于逆向物流的研究起步較晚，其官方定義最早發(fā)布于2001年，《國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中提到逆向物流僅指的是不合格物品的返修，而廢棄報(bào)廢物的反向流動(dòng)被稱為廢棄物物流，由此就產(chǎn)生了狹義的逆向物流與廣義的逆向物流之分。有人將整個(gè)物流系統(tǒng)形象地比喻成人體的血液循環(huán)系統(tǒng)，正向物流就相當(dāng)于動(dòng)脈物流，而逆向物流則是靜脈系統(tǒng)。

2016年標(biāo)志著我國逆向物流發(fā)展取得重大突破的“逆向物流生態(tài)圈+商業(yè)模式”初步形成，國內(nèi)逆向物流邁入2.0時(shí)代。目前我國基本形成了五大商業(yè)模式，并有對(duì)應(yīng)的代表企業(yè)和回收產(chǎn)品（見圖1）。雖然如此，我國的逆向物流發(fā)展仍然存在較多問題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國逆向物流的成本大約占社會(huì)物流總成本的20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家，情況令人堪憂。余婷、晏強(qiáng)[12]在分析逆向物流在中國的發(fā)展情況時(shí)指出，我國還存在著經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益難以平衡、正逆向物流相互沖突、逆向物流信息系統(tǒng)缺乏等方面的問題。王吉寅[13]認(rèn)為通過采用第三方物流、建立逆向物流處理中心和加強(qiáng)供應(yīng)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作3種方式能有效地改善目前存在的一些問題。除了從宏觀上的定性分析，也有定量的對(duì)逆向物流的回收、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、分配運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行分析的。夏文匯[14]在閉環(huán)供應(yīng)鏈的視角下通過建立制造商和零售商的利潤(rùn)函數(shù)模型和Stackelberg博弈模型得出結(jié)論：影響回收企業(yè)作回收決策的因素最主要是回收成本和整個(gè)閉環(huán)供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益。衛(wèi)李蓉[15]研究了鋼鐵企業(yè)的逆向物流運(yùn)營(yíng)模式，分別從經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)形象、政策支持、生態(tài)友好、企業(yè)管理和競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)6個(gè)方面建立ANP網(wǎng)絡(luò)層次分析模型，對(duì)比目前較為常見的自營(yíng)、聯(lián)營(yíng)和外包這3種模式中自營(yíng)模式是較為適合鋼鐵企業(yè)回收廢鋼。

圖1 逆向物流五大商業(yè)模式

3 軍事逆向物流的研究

根據(jù)逆向物流的定義和軍事物流自身的特點(diǎn)，本文將軍事逆向物流定義為：軍事力量在平戰(zhàn)時(shí)生活、訓(xùn)練、執(zhí)勤及作戰(zhàn)所消耗的物資經(jīng)過回收、檢測(cè)拆解、分類處置等環(huán)節(jié)，從消耗點(diǎn)到供應(yīng)點(diǎn)直至最終處理完成的整個(gè)過程。

3.1 軍事逆向物流理論研究

在理論方面，對(duì)于我軍逆向物流的研究正逐漸從內(nèi)涵、存在問題、對(duì)策建議等整體性探討開始深入，轉(zhuǎn)入運(yùn)用理論和模型對(duì)阻礙因素、再制造成本、信息系統(tǒng)等具體方面的探討（見圖2）。

（1） 阻礙因素研究

在軍事逆向物流阻礙因素研究方面，研究者傾向于先劃分幾個(gè)大的層面，再用歸納、總結(jié)的方法得出阻礙因素的具體指標(biāo)。程華亮[16]用改進(jìn)的層次分析法對(duì)軍事逆向物流存在的阻礙因素進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)，經(jīng)排序得出最大的阻礙因素是目前未將軍事逆向物流納入軍事物流體系。劉艷輝[17]將12個(gè)阻礙因素按其驅(qū)動(dòng)力劃分成4類，得出逆向物流發(fā)展主要的障礙因素是制度法規(guī)的不健全。由上述文獻(xiàn)可知，目前對(duì)我軍逆向物流實(shí)施的阻礙因素研究還不夠深入，指標(biāo)設(shè)計(jì)大同小異，指標(biāo)的全面性和準(zhǔn)確性也值得推敲，評(píng)價(jià)阻礙因素大小所用的方法較為單一，基本是層次分析法或是經(jīng)改進(jìn)的層次分析法，評(píng)價(jià)方法的不同可能導(dǎo)致阻礙因素作用大小發(fā)生變化。因此，當(dāng)前對(duì)軍事逆向物流阻礙因素進(jìn)行系統(tǒng)深入研究、創(chuàng)新評(píng)價(jià)方法手段對(duì)理論和實(shí)踐都具有十分重要的意義。

（2） 運(yùn)行模式研究

圖2 軍事物流信息系統(tǒng)

目前，軍事逆向物流的運(yùn)行模式主要是從主導(dǎo)者這個(gè)角度進(jìn)行劃分的。石紅霞、王海蘭[18]針對(duì)裝備逆向物流的運(yùn)作模式進(jìn)行了分析，闡述了軍隊(duì)自主模式和軍隊(duì)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)模式的適用范圍。文正方、馮鵬程[19]研究了武警部隊(duì)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為目前適合武警部隊(duì)運(yùn)用的運(yùn)行模式有自主型、軍地聯(lián)合型和外包型。張東湖，王鐵寧[20]將裝備器材逆向物流的運(yùn)行模式分為供應(yīng)商型、自主型、外包型和聯(lián)營(yíng)型（見表2），指出我軍目前主要采用的還是自營(yíng)型的運(yùn)行模式，存在一定的弊端，應(yīng)該將裝備劃分類別后適當(dāng)采用外包型和聯(lián)營(yíng)型更能提高軍事效益，也能深度推進(jìn)軍民融合的發(fā)展。總體而言，目前對(duì)軍事逆向物流的運(yùn)行模式研究還處于發(fā)展階段，現(xiàn)有文獻(xiàn)基本也是借鑒地方產(chǎn)業(yè)逆向物流運(yùn)行模式的思路和方法，具有一定的參考價(jià)值和借鑒意義，但還應(yīng)將軍隊(duì)本身的特殊性結(jié)合起來，針對(duì)性才會(huì)進(jìn)一步提高。

表2 軍事逆向物流運(yùn)行模式

（3） 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究

在軍事逆向物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究方面，定量化研究、建立模型、設(shè)計(jì)算法求解是主流。尤其是定量模型的運(yùn)用能極大提高研究的可信度。楊清清[21]認(rèn)為，軍事逆向物流中心的選址對(duì)于逆向物流物資回收效率有較大的影響，因此建立了6個(gè)一級(jí)指標(biāo)，22個(gè)二級(jí)指標(biāo)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)層次分析法進(jìn)行選址。趙方庚[22]運(yùn)用遺傳算法對(duì)軍事逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型進(jìn)行求解，優(yōu)化了維修點(diǎn)和報(bào)廢點(diǎn)的位置，且其設(shè)計(jì)的算法相較于Niknejad[23]在關(guān)于逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化一文中所用的精度更高。關(guān)于軍事正向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究建立的定量化模型較多，基本可以分為確定性模型和隨機(jī)性模型，目前軍事逆向物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究還局限于確定性模型，對(duì)隨機(jī)性模型的涉獵較少。但在實(shí)踐過程中，確定的網(wǎng)絡(luò)布局很少見，軍事逆向物流實(shí)施過程的各個(gè)階段都可能會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)事件，因此對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面的研究還應(yīng)針對(duì)不確定性條件進(jìn)行深入的研究。

3.2 軍事逆向物流實(shí)踐研究

在實(shí)踐方面，雖然目前也取得了一定的進(jìn)展，但由于軍事逆向物流本身的不確定性、不可控性和費(fèi)用的高昂性導(dǎo)致回收率較低。首先，當(dāng)前僅僅是對(duì)武器彈藥、后勤裝備、被裝三類物品進(jìn)行回收處理，沒有明確詳細(xì)的回收資源項(xiàng)目列表和操作規(guī)程，實(shí)際回收起來還存在較大困難。其次，當(dāng)前逆向物流的運(yùn)行機(jī)制尚不夠完善，回收物資大到武器裝備、小至辦公用品，可以說逆向物流的回收、處置工作幾乎牽涉到各個(gè)單位，但目前并沒有一個(gè)單獨(dú)的部門對(duì)軍事物資的回收進(jìn)行管理和監(jiān)督，很容易出現(xiàn)隨意處理、丟棄的現(xiàn)象，產(chǎn)生泄密、污染環(huán)境等一系列的問題。美軍早在1972年就成立了國防資源再利用與銷售服務(wù)部[24]，僅在2006年中就為美軍回收再利用資產(chǎn)近20億美元。第三，回收技術(shù)手段落后，我軍目前并沒有建立軍事物資回收平臺(tái)，回收單位不能及時(shí)了解物資的使用剩余壽命，無法做到高效回收處理，檢測(cè)拆解環(huán)節(jié)粗暴簡(jiǎn)單，缺乏先進(jìn)檢測(cè)維修設(shè)備和相關(guān)方面的人才，直接導(dǎo)致低回收率下的極低利用率，回收效益甚微。美海軍在其逆向物流系統(tǒng)里主要依靠先進(jìn)的可追溯性控制系統(tǒng)和電子回收管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了逆向物流各個(gè)環(huán)節(jié)的全程可視和標(biāo)準(zhǔn)化，極大地提高了回收效率和資源的重復(fù)利用率。

4 總結(jié)

隨著逆向物流在地方物流的蓬勃發(fā)展，也帶動(dòng)軍隊(duì)開始研究和探討軍事逆向物流。無論是借鑒地方的物流技術(shù)還是外軍軍事逆向物流實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我軍發(fā)展逆向物流都有極大的指導(dǎo)意義。雖然目前軍事逆向物流的理論與應(yīng)用都還處于起步階段，但其廣泛的應(yīng)用前景和重要的戰(zhàn)略價(jià)值，十分值得我們對(duì)軍事逆向物流做進(jìn)一步研究，以期能達(dá)到降低物流成本、提高資源利用率和保障效率的目的，實(shí)現(xiàn)軍事效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的高度統(tǒng)一。