關(guān)于汽車(chē)駕駛節(jié)油技術(shù)的研究探討

王建國(guó)

摘要：自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)取得飛速發(fā)展，城市化建設(shè)不斷趨于完善。我國(guó)已經(jīng)成為了一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，許多大城市也已經(jīng)成為了輪子上的城市。這不僅為城市人民的出行帶來(lái)了方便，也提高了城市居民對(duì)于石油的消耗量。石油是一種不可再生資源，隨著人們對(duì)于自然的認(rèn)識(shí)不斷成熟，節(jié)約能源以及成為了人們發(fā)展過(guò)程中關(guān)注的另一個(gè)問(wèn)題。本文主要論述了汽車(chē)駕駛節(jié)油技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；駕駛；節(jié)油技術(shù)

引言：

汽車(chē)是一個(gè)現(xiàn)代化的發(fā)明，他把人人引入了現(xiàn)代文明社會(huì)，為人們的生活發(fā)展提供了加速的原動(dòng)力。汽車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)主要能源依舊是要靠石油，在科學(xué)不斷發(fā)展的今天，人們已經(jīng)清晰地認(rèn)識(shí)到，石油是不可再生能源，我們一方面需要選擇新的能源來(lái)替代石油為我們提供便利，另一方面在新能源技術(shù)的使用成熟之前我們節(jié)約對(duì)于石油的使用。對(duì)于汽車(chē)而言，在正常駕駛的過(guò)程中許多因素都能影響到汽車(chē)的耗油量，以下將對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探討分析。

1.影響汽車(chē)耗油量的因素

1.1、汽車(chē)自身的影響因素

在汽車(chē)使用的過(guò)程中，汽車(chē)自身的油耗。首先會(huì)受到汽車(chē)自身的許多影響，第一、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于自身油耗的影響。對(duì)于汽車(chē)而言，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造以及發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際技術(shù)質(zhì)量，都是影響汽車(chē)自身油耗量的關(guān)鍵因素之一。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研制水平，比我國(guó)的水平較高，節(jié)油努力和發(fā)動(dòng)機(jī)性能也相對(duì)較好，但我國(guó)仍在發(fā)展階段，也會(huì)不斷努力跟上發(fā)達(dá)國(guó)家的腳步。第二、車(chē)重對(duì)于自身油耗的影響。汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)，由于使用材料的不同、汽車(chē)設(shè)計(jì)形狀的不同，汽車(chē)的車(chē)重肯定不同，而汽車(chē)自身車(chē)重不同，也會(huì)對(duì)汽車(chē)的耗油量帶來(lái)影響，汽車(chē)的車(chē)重越大，汽車(chē)自身的油耗量就越高。因此，在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，考慮到車(chē)重對(duì)于油耗的影響，可選擇車(chē)重較輕的汽車(chē)。第三、車(chē)型對(duì)于自身油耗的影響。汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師可能根據(jù)汽車(chē)實(shí)際的定位，對(duì)車(chē)型進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，流線型的車(chē)身設(shè)計(jì)更加符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，能夠有效減少車(chē)身所受的阻力；而方形車(chē)型的汽車(chē)，由于其大氣的視覺(jué)感觀，也有相關(guān)的使用人群，但這樣的車(chē)型自身所受阻力相對(duì)較大，會(huì)增加汽車(chē)的油耗量。

1.2、與駕駛員相關(guān)的影響因素

在汽車(chē)實(shí)際操作使用的過(guò)程中，駕駛員也是影響油耗量的一個(gè)關(guān)鍵因素。駕駛員在操作過(guò)程中，影響汽車(chē)油耗量的主要因素有以下幾個(gè)方面。第一、駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)猛轟油門(mén)。這是駕駛過(guò)程中，車(chē)主常見(jiàn)的一個(gè)習(xí)慣和現(xiàn)象。在汽車(chē)起步和持續(xù)加速過(guò)程中，駕駛員猛轟油門(mén)是增大汽車(chē)耗油量的最主要影響因素。第二、駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)剎車(chē)過(guò)猛。在汽車(chē)正常行進(jìn)的過(guò)程中，駕駛員剎車(chē)過(guò)猛，就會(huì)導(dǎo)致后續(xù)重新起步或重新加速，這一過(guò)程必然增加汽車(chē)的油耗量。第三、駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)亂動(dòng)轉(zhuǎn)向。在進(jìn)行開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，汽車(chē)正常的直線行駛相比于汽車(chē)側(cè)向行駛汽車(chē)輪胎所承受了阻力更小，司機(jī)由于個(gè)人習(xí)慣，進(jìn)行頻繁的轉(zhuǎn)向超車(chē)和其他轉(zhuǎn)向行為，都會(huì)增加汽車(chē)側(cè)向行駛的時(shí)長(zhǎng)，使汽車(chē)的耗油量相對(duì)增加。

1.3、其他影響因素

對(duì)于汽車(chē)耗油量的影響因素還包括你下兩種情況。第一、城市交通路況擁堵耗流量產(chǎn)生影響。擁堵的城市交通必然導(dǎo)致汽車(chē)頻繁的剎車(chē)與起步，頻繁剎車(chē)與起步必然導(dǎo)致汽車(chē)油耗量的增大，此外，在剎車(chē)等待的過(guò)程中，許多司機(jī)都是不熄火等待的，事實(shí)證明，長(zhǎng)時(shí)間的不熄火等待，會(huì)極大汽車(chē)的油耗量。第二、自然環(huán)境導(dǎo)致汽車(chē)油耗量增加。一方面自然道路路況差影響汽車(chē)油耗，另一方面自然環(huán)境惡劣，如嚴(yán)寒和高溫都會(huì)增加汽車(chē)油耗。

2.減少汽車(chē)耗油量的對(duì)策

駕駛員才是汽車(chē)節(jié)油的核心。對(duì)于汽車(chē)節(jié)油的對(duì)策，給出以下幾方面建議。第一、在進(jìn)行汽車(chē)選購(gòu)時(shí)，可根據(jù)自身的需求，選購(gòu)車(chē)身較輕的車(chē)輛，同時(shí)考慮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和耗油量，在考慮車(chē)型時(shí)，和選擇車(chē)身為流線型的汽車(chē)，這會(huì)減少汽車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力。第二、在司機(jī)進(jìn)行操作的過(guò)程中。盡量保持汽車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行，選擇適合汽車(chē)的行進(jìn)速度，平穩(wěn)狀況下運(yùn)行的汽車(chē)，會(huì)比變速運(yùn)行的汽車(chē)更加省油。第三、熟悉并掌握汽車(chē)油門(mén)的控制，這車(chē)的加速起步都需要油門(mén)控制，但是猛踩油門(mén)并不能使相關(guān)的操作更加流暢，合適的油能控制，既能使汽車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行，使乘客舒服，也會(huì)起到相應(yīng)的節(jié)油效果。第四、駕駛員可改正自身不良的駕駛習(xí)慣，減少變道超車(chē)現(xiàn)象，同時(shí)在汽車(chē)盡其長(zhǎng)時(shí)間等待時(shí)，可關(guān)閉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，以減少不必要的油耗。第五、對(duì)于經(jīng)常在城市和高速行駛的汽車(chē)而言，可選擇小型號(hào)的輪胎進(jìn)行節(jié)油，大型號(hào)的寬輪胎會(huì)增加汽車(chē)的穩(wěn)定性，城市路況一般較好，輪胎的型號(hào)影響較小。

結(jié)束語(yǔ)：

在人們認(rèn)識(shí)到能源重要性的今天，我們對(duì)于能源的節(jié)約意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)。綜合以上內(nèi)容，我們可以看出，汽車(chē)的油耗一方面是汽車(chē)自身與自然環(huán)境的問(wèn)題，另一方面與駕駛員相關(guān)。因此在汽車(chē)使用的過(guò)程中，駕駛員只要關(guān)注自身的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，就能起到很好的節(jié)油效果。

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