城際鐵路隧道二襯局部滲漏水處理方法分析

王堯浩

摘 要：城市軌道交通作為現(xiàn)代城市的重要組成部分，其地下隧道二次襯砌施工中，局部滲漏水的處理對(duì)城市軌道交通隧道的使用壽命及使用性能具有重要影響。為此，本文結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)防滲漏水原則，結(jié)合交通隧道局部滲水的常見(jiàn)原因，提出相應(yīng)的處理方法，為延長(zhǎng)城市軌道交通隧道的使用壽命，保證城市軌道交通隧道的使用性能提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：城市軌道；交通隧道；二次襯砌；滲漏水處理

中圖分類(lèi)號(hào)：U457 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 城際鐵路隧道滲漏水問(wèn)題分析

1.1 隧道防水

交通軌道隧道屬于地下結(jié)構(gòu)，受到地下滲水的影響，對(duì)防水性能要求極高，常見(jiàn)防水方法有很多，包括混凝土防水、涂抹防水層等，但是即使完成了二襯施工，還會(huì)出現(xiàn)局部的滲漏水現(xiàn)象，大大降低了交通隧道的使用安全。因此，國(guó)家也出臺(tái)了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，不同的隧道類(lèi)型、不同的地理環(huán)境，防水方式方法不同。但是不論何種地理環(huán)境、何種隧道類(lèi)型，確保施工質(zhì)量，保證隧道結(jié)構(gòu)的安全、穩(wěn)定是基礎(chǔ)?；诖耍疚慕Y(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)防滲漏水原則，結(jié)合交通隧道局部滲水的常見(jiàn)原因，提出相應(yīng)的處理方法，為延長(zhǎng)城市軌道交通隧道的使用壽命，保證城市軌道交通隧道的使用性能提供理論依據(jù)。

1.2 二襯防滲原則

（1）預(yù)防為主，首先施工前，材料的選擇方面，包括混凝土、鋼筋等材料，選擇防水性能比較好的材質(zhì)，以確保施工完成后，隧道優(yōu)良的抗水性、防腐性等；（2）剛?cè)岵?jì)，除上述所示，還應(yīng)采用外包防水的方式、方法，增強(qiáng)整個(gè)隧道結(jié)構(gòu)的耐久性；（3）多方設(shè)防，還應(yīng)輔以多種防水措施，包括設(shè)置防水層，添加防水設(shè)備等；（4）因地制宜，不同的環(huán)境、不同地域，選擇不同的防水方式，臨近海邊，地下水的礦物質(zhì)含量高，尤其要注意防水措施、防水方法的選擇；（5）綜合選擇，結(jié)合多種防水方式，內(nèi)外防水結(jié)合，整體局部防水相結(jié)合，主次防水相結(jié)合，做好主輔材質(zhì)的合理配置。

1.3 二襯漏水特點(diǎn)

首先，二襯滲水以局部慢滲為主，而且滲水的量受地表水的影響很大，表現(xiàn)為地表水豐富時(shí)，滲水量大，地表水不足時(shí)，滲水量??；其次，滲水主要分布在中墻頂及墻身，其他部位滲水的可能性相對(duì)較??；最后，滲水的部位以縫隙處為主。

1.4 二襯滲水原因

導(dǎo)致二襯滲水的要素有兩個(gè)，首先，具有地下水條件；其次，具有相應(yīng)的滲水通道。而地下隧道屬于地下結(jié)構(gòu)，地下水必然存在，只是地域環(huán)境不同，水量有大有小，而滲水的隧道的封堵是二襯防水處理的關(guān)鍵所在。實(shí)際施工過(guò)程中，滲水漏水的通道非常的微細(xì)，甚至肉眼不可見(jiàn)，有研究針對(duì)二襯滲水的具體原因進(jìn)行了分析。其中塑料防水板作為隔離圍巖和二襯混凝土之間的結(jié)構(gòu)，一旦防水板出現(xiàn)問(wèn)題，阻斷了地下水向排水溝流動(dòng)，導(dǎo)致了水的滲出，導(dǎo)致防水板失效的原因有以下幾種：首先，在實(shí)際的施工過(guò)程中，防水板的縱向縫隙，在風(fēng)槍焊接的過(guò)程中，受到現(xiàn)場(chǎng)施工條件的影響，焊接處經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不牢固、不穩(wěn)固，有漏縫縫現(xiàn)象；另外，防水板長(zhǎng)期使用后，質(zhì)量嚴(yán)重受損，一旦未修補(bǔ)或修補(bǔ)效果不佳的情況下，也會(huì)導(dǎo)致滲水；再次，鋼筋結(jié)構(gòu)焊接的過(guò)程中，由于施工上的疏忽，防水板被擊穿，形成較大的防水漏洞；最后，固定防水板螺栓固定不牢或局部的尖銳物碰到防水板，導(dǎo)致防水板出現(xiàn)漏洞。

施工縫質(zhì)量不佳也會(huì)導(dǎo)致漏水，具體原因如下，施工縫完成施工后未按施工要求使用相應(yīng)的防水措施，形成漏水、滲水；其次，施工縫處的處理方式方法不規(guī)范，以至于施工縫未完全密封；最后，施工的間歇面未按要求處理，或處理方式方法不正確，形成微小的縫漏。

施工混凝土的質(zhì)量不佳，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部分空隙比較多，除此之外，模板安裝過(guò)程中拼接技術(shù)不好，導(dǎo)致混凝土澆筑過(guò)程中的漏澆；最后，混凝土的振搗不規(guī)范、未按要求振搗緊實(shí)也會(huì)形成過(guò)多的縫隙。

2 二襯局部防漏措施分析

2.1 規(guī)范防水施工

首先，暗挖隧道防水的施工過(guò)程中，要保證防水層的平整度，確保無(wú)明顯的鋼筋突出，一般而言平整度要求D/L≤1/10，一旦大于1/10，很容易造成噴射出的混凝土松弛，影響到放松的效果，除此之外，混凝土的配比要合理，一般要求混凝土和砂的比值約等于1∶2.5，水和灰的比值界于0.6～0.65，而陰角部位的混凝土最好可以做出5cm×5cm的倒角。

其次，初次形成的混凝土基面應(yīng)盡量的堅(jiān)固，表面應(yīng)干燥，禁止有水流，一旦發(fā)現(xiàn)有滲漏水現(xiàn)象，立即采取治水措施，一般常用的治水措施包括堵、排法，因此，噴射混凝土?xí)r請(qǐng)勿帶水操作。

而巖壁出水嚴(yán)重的地段，設(shè)置預(yù)埋管，進(jìn)行水的排泄，而一旦開(kāi)挖后形成地下水的重新分配，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的注漿防堵處理。

最后，巖石地段應(yīng)去除相應(yīng)的巖粉，以免影響到混凝土的黏連，保證混凝土與圍巖之間的緊密黏結(jié)，防止細(xì)縫的出現(xiàn)。

2.2 施工縫施工

施工縫是二襯施工過(guò)程中最易滲漏水的部位，在施工過(guò)程中常采用鋼板橡膠膩?zhàn)訔l子進(jìn)行封堵，具體的施工流程如圖1所示。

具體的施工要求，首先施工縫防堵所采用的材質(zhì)以丁基橡膠為主，除此之外還需外設(shè)相應(yīng)的防水層，并設(shè)置相應(yīng)的預(yù)埋注漿管；其次，注漿管材質(zhì)要求以PVC為主，灌注的料以水泥漿或高滲樹(shù)脂漿為主；再次，灌注前，應(yīng)將其表面的異物用水清理干凈，保持表面的潮濕，及時(shí)的澆筑混凝土，為了增強(qiáng)黏連效果，可適當(dāng)?shù)赝磕ㄔ鰪?qiáng)劑；礦山法施工縫需設(shè)置加強(qiáng)層，材質(zhì)以雙面高黏合的樹(shù)脂材料為主，實(shí)際施工中為了增強(qiáng)加強(qiáng)層的黏連效果，經(jīng)常采用雙面配置的膠黏層，主要黏連完成后，一定要保證表面的平整度。最后，止水條子通常采用鋼筋卡固定，每?jī)蓚€(gè)鋼筋卡之間的距離0.5m。

與此同時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的施工要求，嚴(yán)格控制止水條子的長(zhǎng)度，盡可能地避免出現(xiàn)接頭，接頭的部位，通常按照以下方法操作。搭接長(zhǎng)度要求，必須大于等于0.15m，搭接位置必須在鋼板位置進(jìn)行錨固，出現(xiàn)接縫時(shí)，需采用專(zhuān)用的膠冷粘進(jìn)行黏結(jié)，值得注意的是，最好避免在施工縫的位置進(jìn)行止水條子的搭接，且止水條子距離施工縫的間距須超過(guò)1m。

2.3 防水板的質(zhì)量控制

首先，支護(hù)初期的施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)關(guān)鍵部位的控制，包括鋼架、巖面的控制等；其次，充分利用支護(hù)后圍巖注漿而形成的黏連層，最大限度的起到止水效果；再次，需根據(jù)實(shí)際地下水的分布情況，選擇最佳的注漿程序；最后，注漿堵水不是一次可以完成的，需要反復(fù)多次完成。

初期支護(hù)噴面應(yīng)采用斷面儀進(jìn)行平整度的檢查，盡可能地確保無(wú)滲漏水的現(xiàn)象；與此同時(shí)鋪掛的防水板要盡可能的平整，接縫處應(yīng)盡可能地緊實(shí)，避免出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的縫隙；防水板應(yīng)及時(shí)鋪設(shè)，不得放置過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，整個(gè)施工過(guò)程中要盡可能地保證防水板不受外界影響而產(chǎn)生裂痕、受損等。

結(jié)語(yǔ)

城市規(guī)模擴(kuò)增，城市地下軌道作為城市發(fā)展的產(chǎn)物，而地下隧道二襯施工過(guò)程中的漏水、滲水現(xiàn)象普遍存在，大大縮短地下隧道使用壽命的同時(shí)，嚴(yán)重影響地下軌道的使用性能。為此，本文結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)防滲漏水原則，結(jié)合交通隧道局部滲水的常見(jiàn)原因，提出相應(yīng)的處理方法，為延長(zhǎng)城市軌道交通隧道的使用壽命，保證城市軌道交通隧道的使用性能提供理論依據(jù)。

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