INFIT系統(tǒng)在火電控制系統(tǒng)中的應(yīng)用與對比

鄒音卡，許亞軍，常 青，陳建偉，吳 新，吳 爭

（江蘇省蘇州望亭發(fā)電廠，江蘇蘇州 215155）

0 引言

隨著電力系統(tǒng) AGC（Automatic Generation Control，機(jī)組自動發(fā)電控制）水平的不斷提升，不同區(qū)間的電力交換日漸復(fù)雜化。為保證電網(wǎng)的安全運(yùn)行，提升供電質(zhì)量，國家對機(jī)組的調(diào)頻調(diào)峰操作提出了嚴(yán)格統(tǒng)一的速度、范圍要求，對各發(fā)電機(jī)組的AGC運(yùn)行控制提出了新的評價標(biāo)準(zhǔn)。2009年，華為電網(wǎng)首先發(fā)布《華北區(qū)域并網(wǎng)發(fā)電廠輔助服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》和《華北區(qū)域發(fā)電廠并網(wǎng)運(yùn)行管理實(shí)施細(xì)則》，以下簡稱“兩個細(xì)則”。

電力系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)日漸變化，新能源發(fā)電促進(jìn)了綠色社會的建設(shè)，也對電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了新的要求。以太陽能、潮汐能、風(fēng)能為例，其發(fā)電機(jī)組工作周期的間斷性，導(dǎo)致電網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)電功率的頻繁變更與調(diào)整。面對這種情況，缺少較為成熟穩(wěn)定的調(diào)控方案。目前，自動發(fā)電控制系統(tǒng)控制著不同種類發(fā)電機(jī)組之間負(fù)載的變更調(diào)節(jié)，如何進(jìn)一步提升調(diào)節(jié)控制能力，降低系統(tǒng)內(nèi)功率擾動問題有待深入的討論與研究分析。

1 發(fā)電機(jī)組實(shí)時優(yōu)化控制系統(tǒng)

1.1 研究意義

電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度的不斷提升，AGC出現(xiàn)的一些問題，導(dǎo)致電廠電能質(zhì)量下降。復(fù)雜的用電情況要求AGC頻繁地對機(jī)組下達(dá)發(fā)電功率變換指令，當(dāng)負(fù)荷變更情況超出機(jī)組的受控范圍時，CCS（Coordination Control System，機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)）將失去有效的調(diào)控能力，對火電機(jī)組甚至整個電力系統(tǒng)造成重大安全隱患。因此，研究火電機(jī)組功率與電網(wǎng)頻率的交互特性、AGC控制策略對于保障機(jī)組和電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。

火力發(fā)電機(jī)組全面實(shí)施“兩個細(xì)則”規(guī)定措施的同時，會產(chǎn)生一定的考核波動。在現(xiàn)代電力系統(tǒng)中，將AGC性能指標(biāo)和機(jī)組自身的CCS進(jìn)行有機(jī)融合，對火電機(jī)組采用INFIT（英菲迪系統(tǒng)）實(shí)時優(yōu)化控制系統(tǒng)，引入預(yù)測控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等先進(jìn)的控制思想和控制策略，以AGC指令為控制指令，以協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，使CCS在滿足AGC控制指令的基礎(chǔ)上保證機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行，從而提高機(jī)組的AGC性能指標(biāo)，使機(jī)組具有較高的響應(yīng)速度和精度，進(jìn)一步完善系統(tǒng)內(nèi)頻率調(diào)節(jié)的應(yīng)用效果，提高機(jī)組的運(yùn)行效率、負(fù)荷跟蹤速率以及安全穩(wěn)定性。

1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國內(nèi)的電力系統(tǒng)自動化控制起步較晚，AGC技術(shù)的推進(jìn)堅(jiān)持技貿(mào)相結(jié)合的原則，通過引進(jìn)國際先進(jìn)的電力能量控制平臺及應(yīng)用軟件，促進(jìn)國內(nèi)區(qū)域電力系統(tǒng)的自動化水平，以達(dá)到國際先進(jìn)控制水平。目前，國外已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)有功功率和調(diào)頻的自動控制。

CCS的穩(wěn)定運(yùn)行是AGC有效實(shí)施的必要保障，根據(jù)AGC的控制思想，CCS控制器需要滿足2個控制要求：提升機(jī)組的功率響應(yīng)速率和保證機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行[8-10]。不斷復(fù)雜化的電力系統(tǒng)要求將AGC控制與CCS控制有效結(jié)合，兼顧系統(tǒng)的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性，使電力系統(tǒng)更好的服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.3 INFIT系統(tǒng)研究現(xiàn)狀

INFIT控制系統(tǒng)由南京英納維特自動化科技有限公司研發(fā)設(shè)計(jì)，針對發(fā)電機(jī)組中傳統(tǒng)PID（Proportion Integral Derivative Regulating，比例積分調(diào)節(jié)）和前饋控制存在的負(fù)荷響應(yīng)速率慢、機(jī)組參數(shù)波動幅度大、對不同煤種工況適應(yīng)能力差的問題，引入預(yù)測控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、自適應(yīng)控制、模糊控制等先進(jìn)控制算法來達(dá)到優(yōu)化控制。

INFIT控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和思路最早由呂劍虹提出，并進(jìn)行了大量的理論研究和實(shí)驗(yàn)測試，已成功應(yīng)用于近百臺發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，取得了較好的控制效果。INFIT系統(tǒng)得到了國內(nèi)各大電力系統(tǒng)、電廠的認(rèn)可，大量的科研仿真實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用實(shí)踐證明了其可靠的運(yùn)行效果和較佳的控制效果。

1.4 主要研究內(nèi)容

INFIT系統(tǒng)在望亭發(fā)電廠3/4號機(jī)組中的應(yīng)用。望亭電廠3號、4號機(jī)組的信息，在自動發(fā)電控制系統(tǒng)中存在的問題，以及引入INFIT系統(tǒng)后想要達(dá)到的效果，INFIT系統(tǒng)在機(jī)組的應(yīng)用方法和流程。通過3號機(jī)組未優(yōu)化和4號機(jī)組優(yōu)化后、4號機(jī)組優(yōu)化前后監(jiān)控界面圖對比，說明INFIT系統(tǒng)良好的控制優(yōu)化效果。

2 望亭發(fā)電廠3/4號機(jī)組

望亭電廠初期工程竣工于1956年，位于江蘇蘇州，主要負(fù)責(zé)華東地區(qū)的電力輸送和調(diào)頻，幾經(jīng)擴(kuò)建、改造，裝機(jī)容量從最初的8.8萬kW發(fā)展到274萬kW。

望亭電廠3號機(jī)組于2009年竣工生產(chǎn)，4號機(jī)組于2010年竣工生產(chǎn)，鍋爐額定容量2024 t，屬于超超臨界直流鍋爐，定—滑—定運(yùn)行模式，單爐膛四角切向燃燒，一次中間加熱。鍋爐的型號SG-2024/26.15/605-M621。汽輪機(jī)功率660 MW，為超超臨界、一次中間再熱、單軸、4缸4排汽、雙背壓、8級回?zé)岢槠?、反動凝汽式汽輪機(jī)（型號N660-25/600/600），機(jī)前主汽壓力額定值25 MPa，額定溫度值600℃，再熱蒸汽溫度額定值600℃，末級葉片高914.4 mm。該機(jī)組額定發(fā)電功率可達(dá)660 MW，保證熱耗 7391 kJ/k·Wh；TMCR（Turbine Maximum Continuous Rating,汽輪機(jī)最大連續(xù)功率）694.7 MW，VWO（Vavle Whole Open Rating，汽輪機(jī)閥門全開工況）717.7 MW。

660 MW機(jī)組汽輪機(jī)由1個單流筒型高壓缸、1個雙流型中壓缸和2個雙流型低壓缸組成。汽輪機(jī)本體軸封包括高壓缸兩端、中壓缸和低壓缸兩端汽封。汽輪機(jī)軸系由多個軸承支承。機(jī)組共有4根轉(zhuǎn)子，5個軸承座，即高壓缸前軸承座、高—中壓缸軸承座、中—低壓缸軸承座、低—低壓缸軸承座、低壓缸后軸承座，為汽輪機(jī)組提供支撐。輪機(jī)組盤車裝置采用由頂軸油驅(qū)動的液壓馬達(dá)，同時提供手動盤車裝置。盤車裝置配備超速離合器。在汽機(jī)轉(zhuǎn)速降至零時，既能自動嚙合進(jìn)行盤車，也能手動盤車。盤車裝置預(yù)留DCS遠(yuǎn)方監(jiān)視和控制接口。

3 INFIT系統(tǒng)在3/4號機(jī)組的應(yīng)用

3.1 預(yù)期目標(biāo)

隨著機(jī)組運(yùn)行時間的增加，受到煤種變化、設(shè)備精度等因素的影響，3/4號自動發(fā)電控制系統(tǒng)出現(xiàn)負(fù)荷升降速率低、負(fù)荷調(diào)節(jié)精度差；消除擾動能力差，汽壓、汽溫等參數(shù)大幅波動及振蕩；煤種變化對控制系統(tǒng)影響大；正常AGC調(diào)節(jié)中，燃料、給水等控制量波動大；再熱煙氣擋板難以投入自動，機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差等問題。為此，引入INFIT實(shí)時優(yōu)化系統(tǒng)，預(yù)期目標(biāo)：

（1）獲得更高的AGC響應(yīng)速率和調(diào)節(jié)精度。對于不同的機(jī)組，INFIT系統(tǒng)的引入會帶來不同的增益效果，常規(guī)情況下機(jī)組的AGC負(fù)荷調(diào)整速率可達(dá)到2.0%/min，功率的控制精度可以達(dá)到0.3%。

（2）降低鍋爐側(cè)主蒸汽壓力和溫度的波動幅度。穩(wěn)態(tài)工況：±（0.1～0.2）MPa/±2 ℃，變負(fù)荷工況：±（0.4～0.5）MPa/±6 ℃。避免參數(shù)浮動、波形難收斂情形的發(fā)生。

（3）解決機(jī)組發(fā)電效率對于煤鐘質(zhì)量的高依賴性。主要針對兩大滯后系統(tǒng)：煤種熱值、制粉系統(tǒng)，引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行優(yōu)化控制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全局參數(shù)的自適應(yīng)調(diào)整，提高機(jī)組對不同煤鐘的適應(yīng)能力。

（4）針對供煤量、給水量、供風(fēng)量等參數(shù)的波動情況，利用智能控制算法進(jìn)行優(yōu)化控制，使其擾動范圍減少到60%，提高機(jī)組的硬件設(shè)施使用壽命，增強(qiáng)機(jī)組的運(yùn)行安全穩(wěn)定性。

（5）更高的運(yùn)行效率。利用先進(jìn)算法控制再熱煙氣擋板，提高系統(tǒng)能量的利用率，從而提升機(jī)組的發(fā)電效率和經(jīng)濟(jì)性。

3.2 安裝方式

INFIT控制系統(tǒng)，通過標(biāo)準(zhǔn)通訊接口從機(jī)組DCS系統(tǒng)獲取所需運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定值、測量值、控制指令的實(shí)時數(shù)據(jù)，在INFIT控制系統(tǒng)完成優(yōu)化控制計(jì)算，得出即時的優(yōu)化控制指令，再通過通訊接口回送給DCS系統(tǒng)，由DCS系統(tǒng)完成對現(xiàn)場設(shè)備的控制，達(dá)到改善機(jī)組運(yùn)行的控制品質(zhì)、提高機(jī)組AGC考核指標(biāo)、有效改善機(jī)組在加減負(fù)荷、煤種變化、檢修周期設(shè)備變化等擾動下的運(yùn)行穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化控制的目的。

利用INFIT控制系統(tǒng)（含INFIT CCS控制方式、INFIT SH控制方式）取代4號機(jī)組原有DCS中的AGC控制系統(tǒng)、過熱汽溫控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)4號機(jī)組的AGC控制、協(xié)調(diào)控制、一次調(diào)頻、主汽溫度控制等功能。進(jìn)一步提升火電機(jī)組的AGC控制效果，提升機(jī)組的運(yùn)行安全穩(wěn)定性，增強(qiáng)機(jī)組的自動化控制水平。

3.3 操作步驟

3.3.1 INFIT CCS機(jī)組AGC英菲迪控制方式

機(jī)組在AGC控制方式工況穩(wěn)定時，值班員在主控畫面上檢查INFIT CCS投入條件滿足(機(jī)組不在變負(fù)荷狀態(tài)、機(jī)組主蒸汽壓力設(shè)定未變化、主蒸汽壓力設(shè)定/實(shí)際值偏差＜0.4 MPa，INFIT指令跟蹤正常)后投入INFIT CCS，即將機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)控制權(quán)交至INFIT系統(tǒng)控制；在該方式下退出INFIT CCS時，機(jī)組控制方式將直接退至TF。

在INFIT CCS控制方式下，根據(jù)需要進(jìn)行AGC的投、退工作，并設(shè)置合理的變負(fù)荷速率。

INFIT CCS進(jìn)行正常系統(tǒng)控制時，DCS（Distributed Control System，分布式控制系統(tǒng)）將以下控制權(quán)交給INFIT系統(tǒng)。

（1）燃料量指令：完全由INFIT控制系統(tǒng)計(jì)算得出。

（2）給水流量指令：完全由INFIT控制系統(tǒng)計(jì)算得出。

（3）汽機(jī)負(fù)荷指令偏置：在汽機(jī)負(fù)荷指令基礎(chǔ)上增加±50 MW的優(yōu)化偏置。

（4）一次風(fēng)壓設(shè)定值：針對已有的DCS控制模式，對其系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定值增加±1.0 kPa的優(yōu)化誤差值。

（5）中間點(diǎn)溫度設(shè)定值：INFIT系統(tǒng)參與到中間點(diǎn)溫度值的優(yōu)化處理，將處理后的優(yōu)化參數(shù)值輸送給DCS系統(tǒng)，與中間溫度點(diǎn)接口保持兼容性。

（6）主汽壓力設(shè)定值：優(yōu)化過程不影響機(jī)組的靜態(tài)滑壓曲線，即負(fù)荷和壓力設(shè)定之間的邏輯關(guān)系保持原樣，INFIT系統(tǒng)只對鍋爐側(cè)的主蒸汽壓力給定值進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化改善。

（7）總風(fēng)量設(shè)定值：在原DCS系統(tǒng)設(shè)定值基礎(chǔ)上增加±5%的優(yōu)化偏置。

3.3.2 INFIT SH（英菲迪系統(tǒng)下鍋爐主蒸汽減溫水調(diào)整門控制）鍋爐主汽溫英菲迪控制方式

機(jī)組工況穩(wěn)定時，值班員在汽水系統(tǒng)畫面上投入INFIT SH時，投入自動的鍋爐主蒸汽減溫水調(diào)整門控制權(quán)交至INFIT系統(tǒng)控制；在汽水系統(tǒng)畫面上退出“INFIT SH”時，鍋爐主蒸汽溫度的控制權(quán)退由機(jī)組DCS或值班員手動控制。

INFIT SH工作時，AGC系統(tǒng)將以下變量的控制權(quán)交出：

（1）Ⅰ級減溫A調(diào)整門開度指令。

（2）Ⅰ級減溫B調(diào)整門開度指令。

（3）Ⅱ級減溫A調(diào)整門開度指令。

（4）Ⅱ級減溫B調(diào)整門開度指令。

（5）Ⅲ級減溫A調(diào)整門開度指令。

（6）Ⅲ級減溫B調(diào)整門開度指令。

3.3.3 發(fā)生下列情況將自動退出INFIT系統(tǒng)控制方式

（1）INFIT系統(tǒng)由DCS獲取的過程參數(shù)出現(xiàn)異常時，INFIT系統(tǒng)立即將控制指令保持，并將控制權(quán)交還給機(jī)組DCS系統(tǒng)。

（2）INFIT系統(tǒng)發(fā)生CPU死機(jī)、通信故障、系統(tǒng)掉電等故障情況時，INFIT系統(tǒng)立刻停機(jī)并交還其所有的控制權(quán)給原DCS系統(tǒng)，維持控制指令的波動幅度，保證控制指令的平穩(wěn)交接。

（3）DCS系統(tǒng)發(fā)生主要自動回路切手動、RunBack（鍋爐快速減負(fù)荷）等異常工況時，INFIT系統(tǒng)立即退出工作，機(jī)組平穩(wěn)過渡到原DCS控制的運(yùn)行方式。

（4）機(jī)組有關(guān)設(shè)備自動退出，Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ級減溫水自動均退出時，自動退出INFIT SH汽溫控制方式。

機(jī)組控制方式退至CCS以下時，自動退出INFIT CCS控制方式。

在機(jī)組正常運(yùn)行情況下，應(yīng)投入INFIT控制系統(tǒng)（機(jī)組控制方式為INFIT CCS），且投入AGC負(fù)荷控制，并按要求設(shè)置AGC負(fù)荷變化速率。同時還應(yīng)投入INFIT SH控制系統(tǒng)，以協(xié)助INFIT CCS控制方式更快響應(yīng)AGC負(fù)荷指令變化。

在INFIT控制系統(tǒng)投入階段，值班員應(yīng)加強(qiáng)對系統(tǒng)、參數(shù)的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常及時退至原機(jī)組DCS控制方式進(jìn)行控制、調(diào)整，并將有關(guān)異常情況向鍋爐運(yùn)行專業(yè)、生產(chǎn)技術(shù)部進(jìn)行匯報，以便聯(lián)系廠家對其進(jìn)行優(yōu)化完善。

3.3.4 INFIT投入運(yùn)行期間注意事項(xiàng)

（1）各磨煤機(jī)運(yùn)行工況，防止出現(xiàn)磨煤機(jī)堵塞、出口溫度不正常升高等異常情況。

（2）各段汽溫的變化趨勢，防止主蒸汽/再熱蒸汽溫度、受熱面管壁溫度超限。

（3）主蒸汽壓力變化情況，防止壓力超限。

（4）脫硝進(jìn)口氮氧化物變化趨勢，控制好出口氮氧化物濃度不超標(biāo)（最終控制目標(biāo)是煙囪入口的氮氧化物濃度≯50 mg/m3）。

（5）各一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況，防止出現(xiàn)搶風(fēng)異常。

（6）一旦INFIT控制方式退出，值班員應(yīng)立即檢查各制粉系統(tǒng)運(yùn)行工況、各減溫水調(diào)整門開度情況以及主蒸汽壓力情況，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

4 INFIT系統(tǒng)的控制與優(yōu)化效果

望亭發(fā)電廠3/4號機(jī)組是2臺設(shè)備、參數(shù)相同的機(jī)組，工作特性基本一致。其中4號機(jī)組于2016年安裝INFIT系統(tǒng)，3號機(jī)組未安裝INFIT系統(tǒng)。將3號機(jī)組未安裝INFIT系統(tǒng)時和4號機(jī)組安裝投入INFIT系統(tǒng)后進(jìn)行對比。

（1）未引入INFIT的原控制系統(tǒng)中，響應(yīng)電網(wǎng)AGC控制下，3號火力發(fā)電機(jī)組的中間點(diǎn)溫度受機(jī)組變功率的影響如圖1所示。

（2）引入INFIT的原控制系統(tǒng)中，響應(yīng)電網(wǎng)AGC控制下，4號火力發(fā)電機(jī)組的中間點(diǎn)溫度受機(jī)組變功率的影響如圖2所示。

從圖1和圖2可以看出，引入INFIT優(yōu)化系統(tǒng)前，3號機(jī)中間點(diǎn)溫度最大偏差7.9℃，負(fù)荷最大偏差7 MW；引入INFIT優(yōu)化系統(tǒng)后，4號機(jī)中間點(diǎn)溫度最大偏差5.9℃，負(fù)荷最大偏差1 MW。

（3）3號，4號火力發(fā)電機(jī)組主汽溫度壓力跟隨機(jī)組負(fù)荷變化的響應(yīng)情況如圖3、圖4所示。

從圖3和圖4可以看出，優(yōu)化前3號機(jī)主汽壓力最大偏差0.5 MP，主蒸汽溫度上下波動幅度5.4℃，優(yōu)化后4號機(jī)主汽壓力最大偏差0.2 MPa，主蒸汽溫度上下波動幅度4.1℃。

（4）3號，4號火力發(fā)電機(jī)組燃料輸送量隨機(jī)組負(fù)荷變化的響應(yīng)情況如圖5、圖6所示。

圖1 3號機(jī)組系統(tǒng)優(yōu)化前中間點(diǎn)溫度及負(fù)荷變化

圖2 4號機(jī)組系統(tǒng)優(yōu)化后中間點(diǎn)溫度及負(fù)荷變化

圖3 3號機(jī)組系統(tǒng)優(yōu)化前主汽溫度壓力及負(fù)荷變化

從圖5和圖6可以看出，為響應(yīng)機(jī)組負(fù)荷變化控制，燃料輸送量發(fā)生了較大的波動，引入INFIT后燃料輸送量得到了優(yōu)化。綜合上述情況可以得出，在傳統(tǒng)的DCS控制下，為響應(yīng)自動發(fā)電控制系統(tǒng)的變負(fù)荷控制，機(jī)組的溫度、壓力及燃料輸送量均出現(xiàn)較大的波動，影響了機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行，同時負(fù)荷變化響應(yīng)速度并不理想。引入INFIT實(shí)時優(yōu)化控制系統(tǒng)后，4號火電機(jī)組的優(yōu)化效果對比如圖7所示。

圖4 4號機(jī)組系統(tǒng)優(yōu)化后主汽溫度壓力及負(fù)荷變化

圖5 3號機(jī)組系統(tǒng)優(yōu)化前燃料輸送量及負(fù)荷變化

圖6 4號機(jī)組系統(tǒng)優(yōu)化后燃料輸送量及負(fù)荷變化

圖7a為未加入INFIT系統(tǒng)的控制效果圖，圖7b為加入INFIT系統(tǒng)后的優(yōu)化效果圖。從上至下分別是實(shí)際負(fù)荷與負(fù)荷指令偏差、中間點(diǎn)溫度實(shí)際值與指令偏差、主汽壓力實(shí)際值與設(shè)定值偏差?？梢悦黠@看出，INFIT系統(tǒng)的引入,提升了機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性，在響應(yīng)機(jī)組負(fù)荷變化的同時，主汽溫度壓力波動較小，機(jī)組的負(fù)荷響應(yīng)速度明顯上升，機(jī)組有效功率的調(diào)節(jié)精度也得到明顯提高。

圖7 4號機(jī)組INFIT系統(tǒng)優(yōu)化效果對比

5 總結(jié)

受多方面因素的影響，火力發(fā)電機(jī)組可以被看作是一個復(fù)雜多變的多輸入多輸出受控系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部一個變量的變化往往會導(dǎo)致巨大的連鎖反應(yīng)，使得諸多變量跟隨其變化。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對電力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)要求越來越高，傳統(tǒng)的機(jī)組系統(tǒng)控制方式難以應(yīng)對龐大的非線性、大慣性、時變性復(fù)雜系統(tǒng)。機(jī)組控制算法的陳舊將直接導(dǎo)致機(jī)組的安全穩(wěn)定性及經(jīng)濟(jì)效益受到影響，因此，對大型火電機(jī)組引入先進(jìn)的優(yōu)化控制算法具有至關(guān)重要的意義。

針對超超臨界火力發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)存在的問題，引入INFIT實(shí)時控制系統(tǒng)并對其進(jìn)行應(yīng)用與對比。實(shí)踐表明，INFIT系統(tǒng)是一款專門針對現(xiàn)代火力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)負(fù)荷升降率低、升降精度低、系統(tǒng)波動加大、煤種適應(yīng)性不理想等問題而設(shè)計(jì)的優(yōu)化控制系統(tǒng)。它融合了目前國際上較為先進(jìn)的控制算法，達(dá)到了較為理想的火電機(jī)組控制效果，系統(tǒng)可靠性高、實(shí)用性強(qiáng)、對煤種多變的適應(yīng)性較好、能夠較好的響應(yīng)AGC控制、對于不同設(shè)備的通用性強(qiáng)且成本較低，具有很高的綜合性價比。