汽車CEO這周都在說(shuō)什么？

本期CEO周報(bào)精彩看點(diǎn)：瑪麗·博拉表示特朗普對(duì)進(jìn)口鋼、鋁征收關(guān)稅對(duì)通用影響很小;西川廣人認(rèn)為如果征收關(guān)稅，每家車企都不得不提高車輛售價(jià);穆倫表示大眾到2025年將發(fā)布80款新型電動(dòng)車;塞繆爾森表示XC40就是未來(lái)沃爾沃銷量的生力軍;洛根·格林希望每家車企都使用自動(dòng)駕駛技術(shù)。

日本CEO西川廣人：

如果征收關(guān)稅，那么每家車企都不得不提高車輛售價(jià)

日產(chǎn)CEO西川廣人同時(shí)也是日本汽車制造商聯(lián)合會(huì)主席，他在近日警告說(shuō)，特朗普對(duì)鋼材和鋁材征收關(guān)稅之后，汽車的售價(jià)可能會(huì)增加，但是目前還不知道會(huì)增加多少。

“如果征收關(guān)稅，那么每家車企都不得不提高車輛售價(jià)?！蔽鞔◤V人在場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我覺(jué)得這不會(huì)帶來(lái)任何好的影響。”

雖然西川廣人表示車價(jià)會(huì)上漲，但是他拒絕透露具體的數(shù)字，因?yàn)殡S后可能還會(huì)有例外，畢竟加拿大和墨西哥就已經(jīng)被免稅，此外，每家車企自身的情況也不樣。很多在美國(guó)的日本車企已經(jīng)在大規(guī)模采用美國(guó)本土鋼材和鋁材，這樣受關(guān)稅的影響就會(huì)很小?！拔覀儾恢揽傮w的情況是什么樣。”西川廣人說(shuō)道“我們必須邊走邊看。

大眾集團(tuán)CE0穆倫：

到2025年發(fā)布80款新型電動(dòng)車

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日召開(kāi)的年度新聞發(fā)布會(huì)上，大眾集團(tuán)CEO馬提亞斯·穆倫（Matthias Mueller）表示，從明年開(kāi)始，大眾集團(tuán)每個(gè)月都會(huì)推出一款全新電動(dòng)車車型。到2025年，大眾集團(tuán)將發(fā)布80款新型電動(dòng)車車型;到2030年，旗下300款車型都將擁有電動(dòng)車版本。

根據(jù)大眾集團(tuán)的規(guī)劃，到2025年，旗下大眾品牌、奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)和西雅特等12大品牌的電動(dòng)車產(chǎn)量將達(dá)300萬(wàn)輛。

為了發(fā)起電動(dòng)車攻勢(shì)，大眾集團(tuán)此前還設(shè)立了純電動(dòng)品牌I.D.，該品牌首款車型Neo掀背車將于2020年上市;奧迪品牌也將于今年晚些時(shí)候交付純電動(dòng)suv車型E-Tron。

為了擴(kuò)大電動(dòng)車產(chǎn)能，大眾表示將控制支出。2017年，大眾集團(tuán)研發(fā)支出同比下降3.8%至131億歐元，占整體銷售額的6.7%，大眾集團(tuán)期望上述比例將在2020年下降至6%。

沃爾沃汽車CE0漢肯·塞繆爾森：

XC40將是我們未來(lái)銷量增長(zhǎng)的生力軍

在今年日內(nèi)瓦車展開(kāi)幕前夕，沃爾沃XC40車型獲評(píng)2018年歐洲年度車稱號(hào)。3月5日下午，由來(lái)自23個(gè)歐洲國(guó)家的60位專業(yè)汽車記者組成的評(píng)委會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)理念、創(chuàng)新性、安全性、性價(jià)比等指標(biāo)為7款候選車型打分，并最終評(píng)出沃爾沃XC40為2018年歐洲年度車。

歐洲年度車評(píng)選始于1964年，由歐洲7家權(quán)威汽車雜志聯(lián)合主辦，參選年度車至少要在5個(gè)歐洲國(guó)家上市，年銷售輛要超過(guò)5000輛。

“我們的全新XC40獲得這項(xiàng)大獎(jiǎng)的時(shí)機(jī)很完美。”沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森說(shuō)道“沃爾沃現(xiàn)在第一次在全球有三款suv產(chǎn)品布局，XC40將是我們未來(lái)銷量增長(zhǎng)的生力軍，帶我們進(jìn)入一個(gè)新的快速增長(zhǎng)的小型suv市場(chǎng)。”據(jù)悉，XC40搭載的安全裝備可以媲美中大型豪華suv。

Lyft CE0洛根·格林：

希望每家汽車制造商都能夠采用自動(dòng)駕駛技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，加拿大汽車零部件供應(yīng)商麥格納將向美國(guó)打車軟件公司Lyft投資2億美元，共同研發(fā)可應(yīng)用到輕型車中的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

Lyft CEO洛根·格林指出，“我們希望不止一兩家公司使用自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們希望每家汽車制造商都能夠采用自動(dòng)駕駛技術(shù)更希望他們使用Lyft的網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，Lyft負(fù)責(zé)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)軟件而麥格納將負(fù)責(zé)生產(chǎn)并將系統(tǒng)置入車輛。但是何時(shí)能夠?qū)⒃摷夹g(shù)商業(yè)化，雙方公司并沒(méi)有給出具體的時(shí)間規(guī)劃。

在確定自動(dòng)駕駛規(guī)劃細(xì)節(jié)之前，Lyft還與通用和Waymo建立了合作關(guān)系。麥格納也參與了由寶馬、英特爾和Mobileye等組成的個(gè)聯(lián)盟，麥格納首席技術(shù)官Swarny Kotagiri表示：“我們與很多公司建立合作關(guān)系是希望集成自動(dòng)駕駛技術(shù)并將技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化?！?/p>

通用CEO瑪麗·博拉：

征收鋼、鋁關(guān)稅對(duì)通用來(lái)說(shuō)影響很小

針對(duì)特朗普對(duì)進(jìn)口鋼材和鋁材增收關(guān)稅，通用CEO瑪麗·博拉近日接受采訪時(shí)表示，對(duì)鋼和鋁征收關(guān)稅對(duì)通用來(lái)說(shuō)影響很小，通用可以“輕松平衡掉”。據(jù)瑪麗·博拉介紹，通用使用的90%的鋼材和大部分的鋁材都來(lái)自美國(guó)本土，所以可能通過(guò)從其他地方節(jié)省成本平衡掉影響，但特朗普此舉對(duì)美國(guó)汽車工業(yè)的影響更大。

“我認(rèn)為應(yīng)該確定關(guān)稅是否導(dǎo)致汽車生產(chǎn)成本增加，這會(huì)直接影響到消費(fèi)者對(duì)新車的需求量，因?yàn)槲覀儽仨毧紤]汽車購(gòu)買力問(wèn)題?，旣悺げ├f(shuō)道，“如果成本增加到消費(fèi)者不再購(gòu)買新車了，肯定會(huì)影響到相關(guān)工作崗位。通用認(rèn)為還需要看政府的下一步行動(dòng)是什么才能知道未來(lái)如伺應(yīng)對(duì)?！案嬖V我未來(lái)將發(fā)生什么我們就能得出結(jié)果。”瑪麗·博拉表示。