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德國交通部長對排放作弊 和柴油車禁行問題表態(tài)

據(jù)外媒報道，德國交通部長安德烈亞斯·朔伊爾在接受一家德國商報采訪時表示，德國針對汽車行業(yè)是否存在非法軟件的調(diào)查仍在繼續(xù)，因此不排除進一步召回汽車的可能性。德國媒體援引朔伊爾的話稱，“我們將繼續(xù)審查這一情況，這是對市場的持續(xù)監(jiān)控”。

德國交通部5月份表示，歐洲有774，000萬輛梅賽德斯奔馳汽車被發(fā)現(xiàn)裝有未經(jīng)授權的柴油作弊軟件。德國豪華車制造商戴姆勒與德國交通部分別于5月28日和6月11日召開兩次會議，但未能緩解監(jiān)管者對該公司在柴油車排放違規(guī)方面的擔憂，被勒令在德國召回超過200，000輛汽車。

值得注意的是，此次召回距大眾汽車“排放門”事件爆發(fā)已經(jīng)過去了接近3年。

朔伊爾表示，商務部還在監(jiān)控德國以外的汽車制造商，但沒有具體說明品牌，而且無法自行采取任何行動。朔伊爾稱，“我們正在檢查其他汽車制造商生產(chǎn)的汽車，發(fā)現(xiàn)它們的柴油排放測試值有時會超出標準。對此我們卻什么也不能做，因為這些汽車制造商在自己的國家獲得了批準，這使我很惱火”。

面對現(xiàn)在德國多地的柴油車禁令，朔伊爾同時表示，將在職權范圍內(nèi)盡全力避免德國各地方政府頒布柴油車禁令。朔伊爾在采訪中說，政府計劃與德國大型汽車制造商展開“極為真誠的新對話”，希望在為柴油車普遍更新軟件、減少有害氣體排放問題上，得到車企的理解和配合。

德國政府、汽車行業(yè)協(xié)會和各大汽車制造商2017年8月在“柴油車峰會”上達成共識，德國車企將為超過500萬輛柴油車升級軟件，減少尾氣排放。不過朔伊爾提醒，以目前形勢，不能排除多地頒布柴油車禁令的可能性。德國聯(lián)邦行政法院今年2月27日作出終審裁決，裁定德國城市有權實施柴油車禁令，以減少空氣污染。漢堡市當日即在部分路段啟動禁令。但朔伊爾認為，納稅人和消費者不該為當前的柴油車排放問題買單。

德國對于柴油車的討論和質疑始于2015年，當時德國大眾汽車公司被曝出在部分柴油車上安裝應付排放檢測的“作弊軟件”，陷入“排放門”丑聞，此后又有多家德國汽車制造商卷入其中。

數(shù)據(jù)顯示，目前德國登記在冊的柴油車約1500萬輛，占汽車總量的約三分之一。其中，超過1200萬輛不符合歐盟的“歐6”排放標準，如果按照現(xiàn)行的規(guī)定，將會非常難執(zhí)行。歐洲的柴油車市場十分大，這樣留給廠商改變的時間太短，反而會適得其反。

大眾零部件業(yè)務將于明年1月成獨立部門

據(jù)外媒報道，大眾汽車（Volkswagen）表示，從2019年1月起，其零部件開發(fā)和制造業(yè)務將成為集團內(nèi)部的獨立實體，與大眾乘用車和大眾商用車同為獨立業(yè)務。大眾稱，此次重組是希望零部件業(yè)務做好準備以應對電動汽車領域的挑戰(zhàn)。

自2016年6月宣布電動汽車生產(chǎn)計劃后，大眾集團一直在對其旗下品牌進行評估。大眾零部件業(yè)務獨立可追溯到2017年10月份，當時，大眾汽車計劃將旗下零部件業(yè)務獨立出來單獨成立一個部門以削減成本，將節(jié)省下來的資金轉向電動汽車生產(chǎn)。大眾希望零部件業(yè)務的獨立能夠使公司組織更加井然有序、效率更高，且能在特定的領域加強公司內(nèi)部能力，進而推動整個集團向電動汽車過渡。

大眾汽車工會曾被告知，預計新組建的零部件業(yè)務部門員工總數(shù)將達80，000人，該部門將由多位高級管理人員共同管理。零部件業(yè)務部門的細化獨立，預計將可對大眾旗下品牌的電動車發(fā)展帶來正面影響。有分析人士稱，大眾汽車的零部件業(yè)務獨立將提高大眾品牌的整體競爭力。

蕭逸飛出任東風雪鐵龍副總經(jīng)理

自車艷華去年8月底離職后，東風雪鐵龍副總經(jīng)理一職處于空缺狀態(tài)。近日官方宣布，東風雪鐵龍的市場部部長蕭逸飛已出任東風雪鐵龍副總經(jīng)理，目前正在熟悉工作。

蕭逸飛從1994年起加入雪鐵龍工作，常年主持PSA集團及雪鐵龍非洲、美洲等國際汽車市場的營銷工作，曾擔任過雪鐵龍南非總代表、雪鐵龍巴西銷售部長、PSA拉丁美洲輕型商用車業(yè)務副總裁等要職。在2003-2004年，蕭逸飛曾任東風雪鐵龍市場部部長。豐富的工作經(jīng)驗讓蕭逸飛十分熟悉東風雪鐵龍體系以及了解中國市場。這將有助于促進東風雪鐵龍在年初確定的2018年交付17萬輛新車的目標。

作為PSA立足中國市場的支點之一，東風雪鐵龍自去年9月天逸上市以來，銷量實現(xiàn)連續(xù)環(huán)比上升。此時蕭逸飛的正式上任，向外界宣告雪鐵龍對中國市場的充分重視和支持。就如PSA集團首席執(zhí)行官唐唯實不止一次闡述中國市場在PSA集團的戰(zhàn)略地位那樣，“中國是我們重要的戰(zhàn)略市場”。

長城汽車中期業(yè)績發(fā)布凈利同比大増52%至37億元

7月17日晚間，長城汽車發(fā)布今年中期業(yè)績預增公告，預計2018年中期營業(yè)總收入約為人民幣486.78億元，較上年同比增加17.99%;凈利潤約為人民幣37億元，同比增加52.35%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣36.80億元，同比增加52.07%。長城汽車在業(yè)績預告中表示，本期業(yè)績預增主要原因是“公司優(yōu)化產(chǎn)品結構及WEY品牌產(chǎn)品銷售占比提升，致使整體產(chǎn)品盈利能力提升”。

今年前6個月長城汽車共計售出新車47.15萬輛，同比增長2.34%，已完成2018年116萬年銷量目標的40.65%。據(jù)長城汽車7月9日發(fā)布的6月份產(chǎn)銷快報顯示，1-6月長城SUV累計銷量達402，956輛，同比增長1.32%。其中，哈弗品牌銷量持續(xù)下降，前6個月累計銷售325，309輛，較去年同期減少17.55%。長城高端SUV“WEY”品牌旗下VV5、VV7此前銷量雙雙連續(xù)破萬，但今年3月以來，銷量一直持續(xù)下滑，前半年累計銷量為76，574輛。

來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，近年來SUV增速減緩2017年更進一步下滑到13.3%。2018年上半年，SUV市場的增幅依然只有6.3%，高度依賴SUV的長城汽車也遭到了一定的影響。

上汽通用上半年銷量同比増長6%

上汽通用近日公布2018年上半年銷量數(shù)據(jù)，別克.雪佛蘭和凱迪拉克三品牌1-6月份在華累計銷量達878，594輛，同比增長6%，依然保持著穩(wěn)健的增長。在三品牌當中，凱迪拉克品牌上半年銷量表現(xiàn)最為出色，同比增幅達39%，累計銷量超11萬輛。在下半年，三大品牌均有新產(chǎn)品投放市場，涉及新能源、SUV和轎車市場。

在三大品牌當中，別克品牌依然是上汽通用當中的主力，上半年累計銷量雖然小幅下滑，但仍然達到500037輛，占總體銷量比重達57%。從產(chǎn)品層面來看，英朗車型最為暢銷，上半年銷量達114，962輛月均銷量近2萬輛。從增幅來看新能源車型VELITE5增幅最大，同比增長78.9%，累計銷量達637輛。

從產(chǎn)品來看，可以用全面開花來形容，四款國產(chǎn)車型ATS-L、XTS、CT6和XT5中，除ATS-L外同比增幅都達到了30%以上，而ATS-L增速雖然略低，但依然保持著兩位數(shù)的増長。今年凱迪拉克將在市場中投放一款更加走量的緊湊型SUV XT4。

劉宇接替陳桂祥出任北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理

7月3日，北京汽車股份公司宣布人事調(diào)整。北京汽車副總裁，研究院黨委書記、院長、采購中心主任劉宇接替陳桂祥，出任北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理。陳桂祥調(diào)往北汽集團研發(fā)系統(tǒng)任職。

陳桂祥曾先后在北汽福田、北京現(xiàn)代和北汽股份公司出任高管擁有豐富的技術和營銷經(jīng)驗。2017年，在北京現(xiàn)代最困難的時候，陳桂祥從北京汽車股份公司常務副總經(jīng)理任上回歸，一年的時間讓北京現(xiàn)代業(yè)績穩(wěn)步回升_驗證了他的領導能力。

即將接任的劉宇現(xiàn)任北汽股份副總裁，汽車研究院黨委書記、院長、采購中心主任，曾在北京現(xiàn)代和北京汽車銷售有限公司等合資企業(yè)和自主品牌企業(yè)的銷售部門擔任要職，具有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。尤其是其擔任北京現(xiàn)代南區(qū)事業(yè)部部長期間，曾率領銷售團隊成功打開南方市場，在北京現(xiàn)代競爭最激烈市場取得不俗戰(zhàn)績。此次回歸，劉宇肩負為北京現(xiàn)代帶來更多的市場營銷動力的任務。

奔馳投資7億美元擴建南非工廠

據(jù)外媒報道，在南非總統(tǒng)訪問期間，戴姆勒宣布將投資6億歐元擴建其在南非的梅賽德斯工廠重申其對南非的承諾。目前拉馬福薩正尋求吸引1000億美元的新投資以復興南非經(jīng)濟。

據(jù)報道，梅賽德斯奔馳還將在南非生產(chǎn)下一代C級轎車，并建造一個新的涂裝車間和車身車間，升級組裝車間并建立新的后勤倉庫。

擴建后的工廠建筑面積約為100000平方米，在原有基礎上增加了三分之二以用于乘用車生產(chǎn)。梅賽德斯奔馳汽車生產(chǎn)和供應鏈部董事會成員Markus Schfer表示，“在6億歐元的投資下，我們正在南非大力擴建工廠為未來做好準備。在南非生產(chǎn)新一代C級轎車的決定再次證實了該工廠和梅賽德斯奔馳在南非的實力，表明了我們對南非的承諾以及為恢復經(jīng)濟增長和南非區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展所做的努力”。

汽車行業(yè)約占南非國內(nèi)生產(chǎn)總值的7%，是南非經(jīng)濟增長緩慢時期為數(shù)不多的亮點之一。得益于南非一項激勵計劃，豐田、福特和寶馬也在該國生產(chǎn)汽車。

福特提前8年達成減排目標CO2排放削減量超340萬噸

近日，福特官方發(fā)布其第19份年度可持續(xù)發(fā)展報告，稱該公司已實現(xiàn)生產(chǎn)減排目標，比計劃提前了8年。2010年福特環(huán)境質量辦公室宣布了一項目標，到2025年，將其制造業(yè)務的二氧化碳排放量減少30%。福特則以預期兩倍的速度提前實現(xiàn)了目標，從2010年到2017年，該公司全球制造業(yè)務二氧化碳排放量減少了340多萬噸，相當于一年內(nèi)72.8萬輛乘用車的溫室氣體排放量。

福特通過在生產(chǎn)設施中節(jié)約能源和提高效率來減少排放，比如安裝10多萬個LED照明設備以及更新涂裝操作。微量潤滑另一項節(jié)能技術。該技術使用少量的油以精細的隕霧方式直接噴灑在工具的尖端進行潤滑，代替了大量的冷卻液，該方法減少了油霧生成、冷卻劑產(chǎn)生的生物污染并減少了工廠的廢水排放量，還降低了設備的維護成本。此外，福特還通過履行與巴黎氣候協(xié)議相一致的二氧化碳減排目標，致力于減少汽車尾氣排放。該公司正規(guī)劃未來道路，投資110億美元，期望在2022年前將40款混動車型和純電動車型投放市場。

捷豹路虎

英國開展網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試

捷豹路虎正在英國公共道路上測試其智能網(wǎng)聯(lián)車輛，該道路測試是英國智能互聯(lián)交通環(huán)境計劃UK CITE的重要組成部分。

據(jù)悉，UK CITE計劃是由英國政府于2016年年初宣布的八個智能汽車項目之一，總投資高達刀0萬英鎊（約合930萬美元），旨在打造英國首條面向自動罵駛汽車的全網(wǎng)聯(lián)道路。該項目為前來測試的公司創(chuàng)建了一個真實的實驗室，用于測試網(wǎng)聯(lián)和自動罵駛車輛如何與V2X通訊基礎設施進行交互。

作為該項目的核心成員，捷豹路虎提供了包括發(fā)現(xiàn)神行（Discovery Sport），路虎攬勝（Range Rover），以及F-Pace等車型在內(nèi)的車隊，并搭載一系列世界領先無線通信技術，例如DSRC（專用遠程通信技術）、3/4G移動網(wǎng)絡、Wi-Fi和光纖網(wǎng)絡，用于確保車輛與車輛以及車輛與基礎設施之間的互聯(lián)。據(jù)悉，該無線技術組合將被用于由英國M40、M42、A45以及A46公路所組成的超過40英里（約64公里）的測試道路上。車企和車隊可利用該測試環(huán)境來測試V2X技術，并測試V2X技術對于道路安全、交通流量以及提供Wi-Fi和網(wǎng)絡安全等服務能力的影響。

蘭卡斯特與吉林大學牽頭研發(fā)新技術使鋰電池容量翻倍

據(jù)外媒報道，由英國蘭卡斯特大學（Lancaster University）與中國吉林大學牽頭的國際研究小組宣稱其率先發(fā)現(xiàn)了有機合成sp——sp3混合型多孔碳：OSPC 1。新型碳材料展現(xiàn)了電子導電率（electron conductivity）、高孔隙率（high porosity）、鋰離子吸收率居所有碳材料榜首，且能抑制鋰離子晶枝形成，鋰晶枝容易引發(fā)危險。

作為鋰離子電池的陽極材料，該款碳材料展現(xiàn)了“極強的電勢（exceptional potential）”，容量大、放電效能（rate capability）十分出色、循環(huán)壽命長，有提升安全性能的空間。科研人員發(fā)現(xiàn)，OSPC-1使鋰離子的貯存量提升了兩倍多，其充電速度也有所提升。此外，OSPC-1的鋰離子貯存能力是石墨的兩倍多，充電速度也提升了一倍多。放電速度也得到了大幅改進，可為更多的應用充電OSPC-1屬于分子級產(chǎn)品，科研人員利用復雜的技術——艾格林頓自身偶聯(lián)（EgIinton homocoupling），將石圭從碳石圭中分離出來，產(chǎn)生碳一碳鏈接（carbon—to-carbonlinks）。該多孔結構極為穩(wěn)定，最關鍵的是，導電性強。

OSPC-1的另一項優(yōu)點是安全性，其不會生成鋰晶枝。該材料似乎比石墨更經(jīng)久耐用。該科研團隊進行了100多次充放電測試，尚無材料衰變（deterioration）的跡象。在充放電過程中，石墨材料會出現(xiàn)縮脹，該材料易出現(xiàn)裂痕。但OSPC-1采用了開放架構，這意味著該材料不易脆化（brittle）。然而，石墨之所以能成為業(yè)內(nèi)標配材料，是因為其生產(chǎn)及獲取的成本較低。研究人員承認，OSPC-1的成本更高，至少目前階段是這樣。

全球大公司動態(tài)

日本松下公司（Panasonic Corp）表示，若特斯拉提出要求，公司將考慮對內(nèi)華達州的車用電池工廠擴大投資約16億美元。松下是特斯拉現(xiàn)有車款的獨家電池供應商，同時在日本和聯(lián)合經(jīng)營的Gigafactory生產(chǎn)這些電池，特斯拉Model 3車型產(chǎn)出加速，導致電池出現(xiàn)短缺情形。

全球最大的社交網(wǎng)絡平臺Facebook承認其曾與52家硬件和軟件公司分享用戶數(shù)據(jù)，包括蘋果、微軟、亞馬遜等美國科技巨頭，以及華為等若干家中國企業(yè)均為該公司的數(shù)據(jù)整合合作伙伴，還包括類似美國第二大無線運營商AT&T、移動芯片制造商高通等企業(yè)。

英國法官近日作出判決，推翻了禁止美國打車服務優(yōu)步（Uber）在倫敦從事業(yè)務運營活動的一項禁令。但這家打車服務公司將必須每六個月向監(jiān)管機構提供有關其業(yè)務流程和安全問題的獨立審查結果，還必須向英國監(jiān)管機構提供有關公司政策或治理的任何變化的更新信息。

德國汽車制造商寶馬汽車（BMW）稱，如果英國退出歐盟嚴重破壞其供應鏈，該公司將不得不關閉在英國的Mini和勞斯萊斯工廠寶馬去年共生產(chǎn)了37.8萬臺Mini車，其中在牛津的工廠約占產(chǎn)量的60%。馬英國工廠使用的零部件約有90%來自歐洲大陸。

阿里巴巴集團旗下金融公司螞蟻金服25日宣布，在香港和菲律賓之間啟動跨境匯款服務。匯款利用區(qū)塊鏈技術，在智能手機上發(fā)出指令后，幾秒鐘即可完成匯款。結算銀行是與螞蟻金服存在合作的英國渣打銀行。

全美最大的玩具連鎖企業(yè)玩具反斗城（Toys“R”Us）宣布，將在周五（29日）之前關閉美國境內(nèi)所有店面。因飽受債務危機和行業(yè)競爭的雙重壓力，在破產(chǎn)重組失敗之后，這家有著70年歷史的玩具零售帝國最終轟然倒塌。

中美貿(mào)易戰(zhàn)正式開打

汽車制造業(yè)受到波及

7月6日，美國東部時間凌晨00點01分（北京時間12：01），美國政府對價值340億美元的中國進口商品加征25%的關稅。作為反擊措施，中方同一時刻起對原產(chǎn)于美國的545項約340億美元進口商品也加征25%的關稅。其中，汽車類商品涉及28項，范圍涵蓋越野車、小客車、貨車、變速箱及零件等，燃油車、混合動力電動車（非插電及可插電）、純電動車等類別。

此次應對美國加稅的反擊方針早在今年6月16日就由國務院關稅稅則委員會定下。海關總署在7月5日明確表示，一旦美國對中國商品征收關稅，中國對美國商品的關稅將立即生效。中方絕不打第一槍了，但為了捍衛(wèi)國家核心利益和人民群眾利益，中國不得不作出必要反擊。中方反制措施即刻生效。也就是說，美國開始加征關稅，自動觸發(fā)了中方的反擊。

6月15日，美國政府發(fā)布了加征關稅的商品清單，將對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅，其中340億美元商品自7月6日起加征關稅，其余對約160億美元商品的加稅措施，將進一步征求公眾意見。

原本，中國已于7月1日正式降低汽車整車及零部件進口關稅。根據(jù)最新的進口汽車關稅稅率，汽車整車稅率降至15%。貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)之后，從7月6日起，原產(chǎn)自美國的汽車進口關稅將從15%提高到40%。非美國產(chǎn)汽車不受影響。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2017年中國汽車進口量達到125萬輛，其中28萬輛來自美國，占據(jù)全年進口車銷量22.4%的份額。除了美國本土品牌特斯拉、林肯之外，奔馳、寶馬等非美國品牌在美國工廠生產(chǎn)的出口車型也將受到波及。據(jù)統(tǒng)計，大部分出口到中國的美國品牌汽車，銷量有限。如特斯拉2017年大約在中國銷售了2萬輛車。

按照數(shù)據(jù)預測，單就“美國政府對進口汽車及零部件征稅”的行為，就可能令美國汽車年銷量減少200萬輛，美國失業(yè)人數(shù)在一到三年內(nèi)將達19.5萬人，而如果其貿(mào)易伙伴同樣對美國加收關稅，美國失業(yè)人數(shù)至少將增加2倍多。很顯然，中美雙方一旦爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，美國汽車業(yè)損失遠遠大于中國，美國產(chǎn)汽車將因為高額關稅而失去中國市場。

從目前來看，美國挑起的貿(mào)易爭端令汽車供應鏈、生產(chǎn)商和出口商都恐受負面影響，但若引發(fā)大規(guī)模貿(mào)易爭端無疑將波及到美國的下游產(chǎn)品，并最終影響到美國消費者。

長安汽車與比亞迪簽署電池合作框架協(xié)議

7月5日長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合各自在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能互聯(lián)網(wǎng)、共享出行等多個領域的優(yōu)勢資源，開展從業(yè)務到資本層面的全方位深度合作。

而此次與比亞迪展開全方位深度合作之前，今年4月17日，長安汽車就與比亞迪汽車在重慶達成戰(zhàn)略合作，彼時雙方僅就新能源汽車電驅三合一產(chǎn)品的設計、匹配、試驗、生產(chǎn)等進行協(xié)同開發(fā)，以達到量產(chǎn)批準狀態(tài)。按照合作預期，該產(chǎn)品有望于明年搭載于長安某款車型上市。

長安汽車方面稱，長安汽車與比亞迪在新能源汽車電驅系統(tǒng)的合作只是開端，后續(xù)雙方將在更多領域展開深度合作。果然，不出三個月時間，長安汽車與比迪亞汽車的第二次合作隨即而來。需要指出的是，此次除新能源汽車外，長安汽車還計劃與比亞迪在傳統(tǒng)汽車、智能互聯(lián)網(wǎng)、共享出行等多個領域展開合作。

廣汽豐田増資24.5億擴充產(chǎn)能

廣汽集團官方宣布，董事會已同意合營企業(yè)廣汽豐田汽車有限公司擴大產(chǎn)能及増加產(chǎn)品品種二期建設項目。這一項目新増投資24.5億元，資金來源由企業(yè)自籌解決，未來投產(chǎn)車型有望為與RAV4相同級別的產(chǎn)品。

2017廣汽豐田全年終端零售銷量超44萬輛超額完成全年銷售目標。為緩解產(chǎn)能壓力與導入全新TNGA架構，企業(yè)新建的第三生產(chǎn)線也于今年1月投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能10萬臺，未來可根據(jù)市場需求快速擴充至20萬臺。

目前，豐田在華正在實行“雙車策略”，兩款基于TNGA架構打造的全新SUV廣汽豐田C-HR與一汽豐田奕澤IZOA已于此前正式上市。除擴充產(chǎn)能外，增加產(chǎn)品品種也是二期建設項目的重點。通過梳理廣汽豐田產(chǎn)品線后發(fā)現(xiàn)，在目前企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品中，緊湊型SUV—直處于空缺狀態(tài)。而豐田在華投放的緊湊型SUV“RAV4榮放”目前由一汽豐田進行生產(chǎn)并銷售。此外，豐田全新一代RAV4已于海外發(fā)布，這款新車未來也將引入國內(nèi)。

沃爾沃汽車中國宣布下調(diào)零部件價格

近日，沃爾沃汽車中國宣布，自7月2日起對共計11693個汽車零部件的建議零售價格進行調(diào)整，最高降幅達到55%。其中，此次關稅下調(diào)所涉及79個稅號的全部10，941種零部件產(chǎn)品價格差額將全部讓利給消費者，這也是沃爾沃繼全系進口車型價格調(diào)整后的又一次“全額惠益行動”。同時，關稅下調(diào)清單之外的多種常用零部件與附件價格也將同步調(diào)整，范圍涵蓋全系車型的鋁合金輪轂、空調(diào)濾芯，剎車盤、剎車片，水泵、雨刮片等產(chǎn)品。

此次零部件價格調(diào)整將全面提升沃爾沃汽車客戶服務的性價比。特別是在常規(guī)保養(yǎng)方面，最受用戶關注的空調(diào)濾芯降幅20%，全系車型雨刮片也有大幅優(yōu)惠，降幅高達到40%。

此外，沃爾沃表示還將持續(xù)推行忠誠守候專案，根據(jù)3-5年、5-8年、8年以上的不同年限車輛_客戶還可分別享受到不同金額的每年一次的保養(yǎng)優(yōu)惠，進一步降低客戶養(yǎng)車成本。對于客戶個性化的需求產(chǎn)品也做了大幅度的調(diào)整。