我國應研究制定 國Ⅳ重型柴油車置換補貼政策

3月26日，中國石化舉辦新聞發(fā)布會，作為“碧水藍天”行動計劃的一部分，中國石化“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液大型公益活動啟動。中國石化將為全國的國Ⅳ及以上重型柴油車，免費加注總計8000噸、約80萬桶、價值4000萬元的柴油車尾氣處理液，以鼓勵柴油車加快升級步伐。

據(jù)介紹，從3月26日起，中國石化將在遍布全國的5000座中國石化加油站內(nèi)，為安裝SCR系統(tǒng)的重型柴油車免費加注柴油車尾氣處理液。

根據(jù)國家工信部公告，自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷售的重型柴油車必須滿足國Ⅳ排放標準。但是目前國Ⅲ及以下柴油車淘汰太慢，國Ⅳ及以上占比很低。為達到這一標準，重型柴油車在升級改造發(fā)動機的基礎上，全球主要有兩種技術(shù)路線，一是選擇性催化還原技術(shù)（SCR），二是廢氣再循環(huán)+顆粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR是我國汽車生產(chǎn)企業(yè)主要選取的技術(shù)路線。

中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬說，國Ⅳ排放標準的柴油車升級了發(fā)動機并采用SCR這個“革命性”技術(shù)。對于減少汽車尾氣污染具有特別重要的意義。如果說國Ⅲ及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊，也會冒出“油煙”，即尾氣污染。而達到國Ⅳ及以上排放標準的柴油車發(fā)動機就像“高壓鍋”，主要的兩種污染物——PM（顆粒物）和NOX（氮氧化合物）在高溫高壓過程下都將被消除，可以實現(xiàn)無害化，達到國Ⅳ甚至國Ⅴ排放標準。

長期從事柴油車尾氣處理液研究的資深化工專家喬映賓呼吁，用政策激勵柴油車加快升級。他說，國Ⅳ重型柴油車NOX排放量比國Ⅲ重型柴油車降低30%，PM降低80%。但是目前國Ⅳ車占比很低，應制定國Ⅳ重型柴油車置換補貼政策，加速淘汰老舊柴油車，大幅降低柴油車尾氣污染。