BMW X7豈止于大？

‘車很大，雙腎大得嚇人，這是幾乎所有人看到寶馬X7官圖后的第一感覺。這款新車型包攬了迄今為止寶馬量產(chǎn)車系里近乎所有的‘最大：最大尺寸、最大中網(wǎng)、最大車體、最大噸位.......但作為品牌旗艦SUV，寶馬X7又豈能只滿足于外表的強(qiáng)大？深入了解之下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)在甚至比外觀更更有魅力。

縱觀德系三雄的大型旗艦SUV，奔馳GLS征戰(zhàn)已久，奧迪Q8也應(yīng)運(yùn)而生，唯獨(dú)寶馬還只停留在X5、X6兩款中大型SUV上。不過好在如今X7量產(chǎn)版車型終于要來了。

X7將由寶馬最新的CLAR平臺(tái)打造，零部件和全新7系高度通用，這款產(chǎn)品是寶馬最新技術(shù)的結(jié)晶。寶馬認(rèn)為X7作為起著品牌代表作用的旗艦SUV，外觀上即便是全方位無死角地展現(xiàn)品牌最新設(shè)計(jì)語言也是不夠的，還必須放大品牌的標(biāo)志性元素。于是占據(jù)前臉大半面積的寶馬史上最大號(hào)“鼻孔”誕生，標(biāo)志性的“雙腎”進(jìn)氣格柵尺寸巨大，形狀也變得更加方正，與兩側(cè)狹長的激光前大燈組形成了鮮明的差異性。與此同時(shí)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)豎條狀的鍍鉻飾條和進(jìn)氣口設(shè)計(jì)也進(jìn)一步增強(qiáng)了視覺效果，以夸張的手法闡釋了寶馬最新的設(shè)計(jì)理念。從車身側(cè)面來看，力量感突出，門把手與路虎攬勝星脈如出一轍，采用嵌入式設(shè)計(jì)，此外多輻的雙色23英寸輪轂更是將新車型的華麗感體現(xiàn)得淋漓盡致。而在尾部的設(shè)計(jì)上，X7有了不同于現(xiàn)款寶馬X系列SUV的全新設(shè)計(jì)，首先是X4和X6的溜背造型并未出現(xiàn)，再者是尾燈的造型相當(dāng)驚艷，細(xì)長的貫穿式LED尾燈加上鍍鉻裝飾條地連接，這應(yīng)該是寶馬車型第一次采用這樣的造型，霧燈繼續(xù)采用前臉的風(fēng)洞設(shè)計(jì)，排氣管則是經(jīng)過隱藏處理。

在全新一代寶馬X5（G05）、Z4（G29）和3系（G20）相繼發(fā)布之后，X7的內(nèi)飾部分樣式想必“Bimmers”們直接就能聯(lián)想出來。X7毫不意外地使用最新家族式內(nèi)飾，造型、布局與全新X5基本一致（與3系、Z4明顯不同點(diǎn)也只有副駕中控面板與橫向?qū)挾龋捎?座/7座布局（根據(jù)第二排是否選擇獨(dú)立座椅決定）。多功能轉(zhuǎn)向盤多處采用鏤空設(shè)計(jì)以及鍍鉻裝飾，寶馬在這代內(nèi)飾上比以往任何時(shí)候都更加追趕時(shí)尚，為此加入大量電子和科技元素。最顯眼的莫過于12.3英寸雙屏幕的設(shè)計(jì)，既先進(jìn)又美觀，不過容易讓人“聞”到幾分“奔馳味”。中控屏幕內(nèi)置i-Dive 7.0系統(tǒng)，具備多重手勢控制、智能互聯(lián)、自然語音識(shí)別等多項(xiàng)先進(jìn)功能。不知為何，能夠讓大多數(shù)人愛不釋手的“雞腿擋把”在新一代寶馬車上已被全面“取締”，新的“水晶”電子擋把自帶精致和高檔屬性，論運(yùn)動(dòng)感則無法與“雞腿擋”相提并論，不過對于這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者來說，水晶擋把勢必更合口味。不僅如此，車內(nèi)還搭載車頂激光照明系統(tǒng)、內(nèi)飾氛圍燈，并可進(jìn)行多主題調(diào)節(jié)。另外，車內(nèi)6個(gè)座椅采用“2+2+2”的布局，前部4個(gè)座椅擁有專屬的個(gè)性化設(shè)計(jì)。座椅僅依靠簡潔的底座固定在地板上，為乘員提供充足的腿部空間。座椅的支撐部分由帶有精細(xì)金色紋理的銅棕色真皮包裹，其余部分則采用煙白色真皮，呈現(xiàn)出一定的反差，每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)著豪華風(fēng)范。獨(dú)立座椅的殼狀椅背也由真皮包裹，進(jìn)一步增添了內(nèi)飾的品質(zhì)感。

寶馬X7為第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅提供了配備觸控操作功能的乘員娛樂系統(tǒng)，乘員可以在車內(nèi)通過高度個(gè)性化的方式，獲取娛樂或數(shù)字辦公服務(wù)，讓旅途變得更加舒適、有趣、卓有成效。此外，信息還可以與車內(nèi)其他乘員共享，比如通過手勢將歌曲發(fā)送到車輛音樂播放器;將有意思的文章共享給旁邊的人;或者將地址從電子郵箱發(fā)送至車輛導(dǎo)航;通過車門及儀表臺(tái)上的LED燈光變幻效果來渲染前后排屏幕間的信息交互等。

寶馬X7將推出3.0T L6渦輪增壓和4.4T V8雙渦輪增壓兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF 8AT變速器。未來銷量主力自然會(huì)是3.0T版本，而這款3.0T正是我們比較熟悉的B58B30。寶馬X7與全新一代寶馬X5的動(dòng)力調(diào)?；疽恢隆Ｐ阅苘嚳頜140i/M240i的B58 3.0T也和X7 40i采用同樣的動(dòng)力輸出。250kW的輸出經(jīng)過以高傳動(dòng)效率、聰明換擋邏輯和超短換擋時(shí)間著稱的ZF 8AT的傳遞，讓整備質(zhì)量2噸多的寶馬X7在6s左右完成0～100km/h加速，這對于該級(jí)別SUV來說已相當(dāng)出眾。

四驅(qū)系統(tǒng)也是這個(gè)級(jí)別SUV必須標(biāo)配的，寶馬的縱置四驅(qū)xDrive采用電控多片式中央差速器，可根據(jù)各個(gè)傳感器反饋的信息，通過控制多片離合器的接合主動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸分配的動(dòng)力，日常行駛寶馬X7采用偏后驅(qū)的設(shè)定以使操控更靈活。