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海馬汽車市值一年蒸發(fā)近50億4大車系銷量全線下滑

近期，海馬汽車披露了一份令市場大跌眼鏡的年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計公司2017年虧損金額為9.4億-10.4億元，同比下降幅度為508.29%-55172%。

這是海馬汽車自2010年來業(yè)績首現(xiàn)虧損。2010-2016年海馬汽車的盈利金額分別為3.76億元，3.35億元，1.64億元，2.98億元，2.13億元，1.62億元和2.3億元，也就是說，海馬汽車2017年幾乎虧捍了過去5年所賺的全部凈利潤。

巨虧的海馬汽車在二級市場上遭到了投資者的“用腳投票”。截至2月26日收盤海馬汽車股價為3.71元，近一年累計下跌41.8%，收益在A股25家上市車企排名倒數(shù)第一，而上汽集團(tuán)比亞迪，宇通客車同期漲幅均超過了20%。按照公司16.42億的流通A股計算，該公司幣值在短短一年時間里蒸發(fā)揮43.5億元。

欲鞏固客戶關(guān)系保時捷中國新添兩名副總裁

日前，記者從保時捷中國官萬獲悉德國保時捷總部董事會任命熊天池（GaryShone）先生和海凱山（Carsten Hess）先生分別出任保時捷中國客戶關(guān)系管理副總裁以及戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁，并直接向保時捷中國代理總裁及首席執(zhí)行官洪聲女士匯報。

從任職的職位來看，這是兩個全新的職位，據(jù)了解，保時捷中國為了能夠更好服務(wù)中國客戶，全面踐行立足未來、深耕中國的發(fā)展理念，買現(xiàn)2025戰(zhàn)略目標(biāo)成立了客戶關(guān)系管理部門以及戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展部門。因此熊天池是首任保時捷中國客戶關(guān)系管理副總裁，而海凱山（Carsten Hess）先生是保時捷中國戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展首任副總裁。

自2001年保時捷進(jìn)入中國以來，憑借其產(chǎn)品陣容，至今中國市場已連續(xù)三年穩(wěn)居全球最大單一市場。2017年全年保時捷在中國的銷量再創(chuàng)新高，全年銷量突破7100，臺同比增長10%，再度成為保時捷全球最大單一市場。而保時捷在中國又成立了客尸關(guān)系管理部門以及戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展部門，同時又新添兩名副總裁，保時捷在未來的發(fā)展值得期待！

東風(fēng)雪鐵龍加快產(chǎn)品節(jié)奏每年至少2款重磅車

近日，記者從東風(fēng)雪鐵龍官方了解到：在傳統(tǒng)燃油車方面，東風(fēng)雪鐵龍將繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品線布局，并持續(xù)產(chǎn)品更新計劃，每年將至少推出一款全新產(chǎn)品和富有競爭力的大改款車型。

今年，燃油車萬面，東風(fēng)雪鐵龍將會推出兩款重磅新車，包括全新小型SUV C3AIRCROSS和旗艦車型新款C6。

雪鐵龍C3 AIRCROSS在2017年9月正式發(fā)布，其國產(chǎn)車型將于今年4月開幕的北泵車展上發(fā)布，隨后于下半年正式上市。2017，年神龍汽車公司在國家工商行政管理總局商標(biāo)局先后注冊了“云逸”“飛逸”“龍逸”三個商標(biāo)。因為東風(fēng)雪鐵龍去年推出的緊湊型SUV C5AIRCROSS最終命名為“天逸”，所以我們推測以上三個商標(biāo)中的一個有望成為C3AIRCROSS的中又名稱。

東風(fēng)雪鐵龍旗艦車型C6將迎來改款新車將沿用現(xiàn)款C6的外觀設(shè)計。新車最大的變化在于其換搭了更具檔次的電子擋桿，在提升易用性的同時豪華感也大大提升，這也將使該車更加具有競爭力。內(nèi)飾其他萬面，方向盤，擋桿附近的操控區(qū)域等細(xì)節(jié)都將繼續(xù)沿用現(xiàn)款C6的設(shè)計。

預(yù)計6月出臺

上?；蛘{(diào)整新能源補貼政策

近日，有本地某品牌插電式混動車型經(jīng)銷商透露，上海將在2018年6月份迎來一輪補貼政策調(diào)整，屆時將有一部分插電式混合動力車型在新政出臺后的補貼待遇受到影響，王要變化在于新能源滬牌的準(zhǔn)入門檻將有所調(diào)整。

2018年現(xiàn)有插電式混合動力車型在上海地區(qū)的扶持政策，這部分車型可享受國家補貼2.2萬元+地萬補貼1.1萬元的七折[（2.2+1.1）×0.7合計2.31萬元現(xiàn)金補貼，同時還可享受免征購置稅，免費獲得新能源滬牌的優(yōu)惠。由于普通個人滬牌指標(biāo)價格較高且中標(biāo)難度較大（2018年個人滬牌平均成交價87660元，平均中標(biāo)率約為5%），免費新能源滬牌對于本地消費者的吸引力巨大，調(diào)整新能源滬牌的政策自然會對一部分車型的銷售有所影響。

針對這一新情況，我們還咨詢了上海地區(qū)其他品牌多家插電混動車型的經(jīng)銷商，他們均表示目前還未收到有關(guān)政策調(diào)整的正式通知，店內(nèi)的銷售照常。但他們也得知了今年6月國家及地萬政策有調(diào)整的消息，為了保證能夠在6月前完成上牌工作，經(jīng)銷商建議購車用戶盡可能在4月30日前完成個人征信調(diào)查，避免未來因新政導(dǎo)致無法上牌的情況發(fā)生。

豐田計劃將車載電池用作儲能裝置

據(jù)外媒報道，豐田最近宣布，公司將推出一個非常重要的新項目，旨在將豐田普銳斯的舊電池另作他用。豐田將該計劃取名為“驗證項目（verificationprolect）”，期望這類豐田普銳斯舊電池能得到最大限度的再利用。

這類電池可用于儲存電網(wǎng)傳輸?shù)碾娏?，也能存儲風(fēng)能及太陽能發(fā)電廠傳輸?shù)碾娏?，作為重要的儲能及放電裝置，當(dāng)電網(wǎng)遇到用電高峰時，早前存儲于電池內(nèi)的電量將重新輸送回電網(wǎng)中。

目前，豐田正與日本中部電力公司（Chubu ElecIric Power）開展該項目合作。若該項驗證項目取得成功，雙萬將在2020年打造這類電池。豐田認(rèn)為，舊電池盡管性能表現(xiàn)有些弱化，但在應(yīng)對供電萬面還是綽綽有余，可被用作該類儲能電池，從而更好地優(yōu)化電網(wǎng)的供電需求。該項目也有助于供電機構(gòu)管控配電系統(tǒng)的頻率及電壓值。

奇瑞捷豹路虎高層調(diào)整：陳雪峰暫代胡俊履新IMSS

近日，有相關(guān)消息稱，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司市場銷售與服務(wù)副總裁，兼捷豹路龐中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合幣場銷售與服務(wù)機構(gòu)常務(wù)副總裁胡俊任期已滿。即日起，現(xiàn)有業(yè)務(wù)暫由奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰代理聯(lián)合機構(gòu)客戶服務(wù)知行副總裁王軍協(xié)助工作。記者從相關(guān)渠道獲悉，胡俊作為奇瑞派駐IMSS高管，六年任期已滿，陳雪峰暫時代替胡俊任職，正式繼任者將另行通知。

胡俊于1996年投身汽車行業(yè)并任職于太古中國。1997年至2007年，胡俊任職于通用汽車中國投資有限公司。2008年至2011年，胡俊任職于內(nèi)蒙古利豐汽車集團(tuán)，擔(dān)任首席執(zhí)行官。2012年，胡俊加人奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，擔(dān)任市場銷售與服務(wù)副總裁并15年同時出任聯(lián)合幣場銷售與服務(wù)機構(gòu)服務(wù)執(zhí)行副總裁。

胡俊和IMSS也為捷豹路虎的本土化戰(zhàn)略做出了大量的努力。從2015年開始捷豹路虎在華經(jīng)銷商數(shù)量開始大幅增長兩年內(nèi)從150家增長到了240家。此外，捷豹路虎還建立了本土化的營銷團(tuán)隊、整個的幣場的規(guī)劃、產(chǎn)品的規(guī)劃都是希望能夠更好地滿足本地消費者的需求。

PSA牽手Naza擴大東南亞市場

據(jù)外媒報道，PSA集團(tuán)宣布將與馬來西亞公司Naza合資生產(chǎn)PSA旗下車型，而所生產(chǎn)的車輛未來將王要供應(yīng)馬來西亞及其他亞洲國家。此次合作也是PSA與寶騰合作失敗后，為進(jìn)一步深入東南亞幣場而做出的努力。

PSA日前在發(fā)言中表示，雙方已經(jīng)簽署了股份交易及合資協(xié)議，未來將在馬來西亞吉打州的Gurun共同打造一個生產(chǎn)中心，PSA持有該生產(chǎn)中心56%的股份。PSA表示，此次交易也是集團(tuán)“Push toPass”戰(zhàn)略計劃的部分。按照該計劃，集團(tuán)2018年的銷量增長目標(biāo)對比2015年是達(dá)到10%，而到2021年則計劃達(dá)到15%。

據(jù)悉，Naza集團(tuán)將單獨負(fù)責(zé)標(biāo)致、雪鐵龍、DS等在馬來西亞市場的分銷工作。PSA CEO唐唯買（Carlos Tavares）表示，在馬來西亞建設(shè)的生產(chǎn)中心主要服務(wù)于東南亞幣場，這也是PSA為加大在該地區(qū)投入而邁出的重要一步。

雷諾宣布支持新歐洲快充站網(wǎng)絡(luò)

據(jù)外媒報道，雷諾近期宣布為新的電動汽車快充站網(wǎng)絡(luò)提供支持、該網(wǎng)絡(luò)叫E-VIA FLEX-E

過去一年里，有幾個大功率快充站網(wǎng)絡(luò)宣布在歐洲啟動。首先曝光的是Jonity，該項目由寶馬、奔馳、福特以及大眾等提供支持。據(jù)報道，lonity快充站網(wǎng)絡(luò)已開始成型，且其歐洲分布圖近期也首次曝光。還有個是“Ultta”、奧迪、寶馬、麥格納、雷諾等聯(lián)合為該項目提供了支持。此外、PlecIrek網(wǎng)站上個月報道過由Allego支持的新的MEGAE電動汽車快充站網(wǎng)絡(luò)該項目計劃部署300多個充電站。

雷諾稱、新的充電站網(wǎng)絡(luò)將重點關(guān)注歐洲南部地區(qū)，“該項目將于2018年年底啟動，屆時特有14個HigH Power充電站在意大利、法國和西班牙落地，其中意大利8個，西班牙4個以及法國2個。該快充站將沿著高速公路分布，其輸出功率在150KW至350KW之間”。

FCA宣布將逐漸淘汰旗下柴油車

據(jù)英國《金融時報》報道，鑒于柴油車需求量下滑以及柴油引擎生產(chǎn)研發(fā)成本不斷上升，F(xiàn)CA計劃從2022年起不再出售柴油引擎乘用車。據(jù)相關(guān)人士透露FCA將于今年6月1日公布未來四年的發(fā)展計劃，而在這份計劃當(dāng)中，F(xiàn)CA將宣布逐漸淘汰旗下所有品牌的柴油車型。FCA則拒絕對該報道進(jìn)行回應(yīng)。

FCA也是近期繼豐田之后宣布將淘汰柴油車的車企之一，并表示未來不太可能會推新款柴油引擎車型。柴油車銷量之前在歐洲幣場一直處于王導(dǎo)地位，但自大眾集團(tuán)排放丑聞曝光之后，歐洲多個城市均出臺對柴油車的抵制政策，甚至將禁止部分柴油車型在城市道路上行駛。根據(jù)JATO Dynamics提供的數(shù)據(jù)顯示，歐洲去年柴油車的注冊量跌幅達(dá)到7.9%，柴油車的幣場份額也從2016年的48%將至43.7%。

特朗普計劃對進(jìn)口鋼鋁征重稅

近日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮發(fā)表其任內(nèi)首份春節(jié)賀詞，對美國以及全世界所有慶祝農(nóng)歷新年的人們致以節(jié)日的問候。與此同時，美國面務(wù)部公布了自去年4月開始對美國進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品的“232調(diào)查”報告，這兩份報告分別針對進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品是否會損害美國國家安全進(jìn)行調(diào)查。美國商務(wù)部已將報告呈交給特朗普并向其建議，對美國進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品買施關(guān)稅、配額等進(jìn)口限制措施。

此前，特朗普就曾明確表示，他正在考慮對在美“傾銷的外國廉價鋼鐵以及鋁產(chǎn)品”征收高額進(jìn)口關(guān)稅?！斑@可能會導(dǎo)致一些產(chǎn)品價格上揚，但會帶來更多工作崗位。”特朗普曾多次哀嘆底特律及其周邊充斥著“空蕩蕩的鋼鐵工廠和汽車制造工廠買在令人感到悲哀”。

去年4月，特朗普指示美國商務(wù)部根據(jù)該國《1962年貿(mào)易擴展法》第232條款對進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)查即所謂的“232調(diào)查”。“232調(diào)查”允許當(dāng)局在對美國國家安全構(gòu)成威脅的情況下，對貿(mào)易往來進(jìn)行調(diào)查，并給出建議。美國商務(wù)部部長威爾伯，羅斯指出，保證美國國內(nèi)鋼鐵和鋁行業(yè)的健康對于維護(hù)國家安全至關(guān)重要，因為這些金屬原材料是建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、制造汽車和武器的重要組成部分。

鑒于當(dāng)前美國進(jìn)口鋼鐵總量是出口總量的四倍，而且自2000年以來美國鋼鐵行業(yè)就業(yè)人數(shù)下滑35%，美國商務(wù)部建議特朗普對所有進(jìn)口鋼鐵征收至少24%的關(guān)稅，或者對來自于中國、韓國、俄羅斯以及其他九國的鋼鐵征收至少53%的進(jìn)口關(guān)稅，并限制來自其他國家或地區(qū)的鋼鐵進(jìn)口不得超過其2017年對美出口規(guī)模。還有一種方案是對所有國家或地區(qū)買施鋼鐵進(jìn)口配額配額為其2017年對美出口規(guī)模的63%。

福特汽車發(fā)言人凱麗·費克爾指出該公司在美國使用的大部分鋼鐵和鋁都是在美國本土生產(chǎn)的但她也指出，福特所在的美國汽車貿(mào)易集團(tuán)曾警告稱，如果美國政府試圖限制鋼鐵進(jìn)口，可能會給美國汽車業(yè)帶來意想不到的負(fù)面后果。在美國商務(wù)部公布“232調(diào)查報告當(dāng)天，福特股票價格下跌1.4%，通用汽車股價下跌1.8%，因為投資者擔(dān)心征收高額關(guān)稅將使得汽車制造商的成本大幅增加。

此前，美國汽車政策委員會在向該國商務(wù)部遞交的一份研究報告中警告稱，對進(jìn)口鋼鐵征收報復(fù)性關(guān)稅可能會導(dǎo)致美國鋼鐵價格上漲，使得本就競爭激烈的美國汽車幣場銷量下滑、汽車出口減少，導(dǎo)致汽車制造業(yè)工作崗位流失。此舉將對美國經(jīng)濟(jì)造成負(fù)面影響，而美國鋼鐵行業(yè)最終可能也會受到影響。