淺談高速公路路面無損檢測技術

崔建平

摘 要 當前，我國的經(jīng)濟正處于高速增長階段，在社會建設過程中，配套設施的不斷完善顯得尤為重要，交通是經(jīng)濟發(fā)展的保障。隨著我國基礎設施建設投入的不斷增加，公路建設已經(jīng)深入到村屯，從而保障了經(jīng)濟的飛速發(fā)展。公路建設過程中，需要不斷進行有效維護。對高速公路的路面進行無損檢測，評定出公路的承載情況，可以保障道路暢通，避免造成由于路面狀況造成的經(jīng)濟損失。本文將分析高速公路的路面無損檢測的技術要點、主要方法。

關鍵詞 高速公路 路面 檢測

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

1路面平整度檢測

高速公路路面的平整度是修建過程中的一個重要參數(shù)。平整度直接影響車輛行使的舒適度。影響路面平整度的重要因素是路面的結構層次。不同氣候條件下的路面層次構成有極大的區(qū)別。設計施工過程，應充分考慮氣候條件。對路面平整度進行無損檢測，目前應用的方法主要有兩種：設備檢測、測試檢測。設備檢測可以通過儀器測量來判定路面的平整程度；測試檢測是通過車輛的行駛體驗得出結論。

2路基路面承載能力檢測

2.1簡析貝克曼梁檢測法

在路面彎沉檢測技術中， 我們常用貝克曼梁檢測法。這種檢測法方法的原理即杠桿原理。汽車在空載與增加載重情況下，對路面產(chǎn)生不同的壓力，通過檢測路面在增加承重的情況下所反應出來的回彈變形數(shù)據(jù)，計算出其承載強度。這個數(shù)值判定路面的承重能力作為修建的技術參數(shù)，這種方法原理簡單、便于操作，在竣工階段使用，起到技術檢驗的作用。

2.2應用貝克曼梁法進行檢測的具體操作

2.2.1準備儀器

標準車：標準車的要求是雙軸、后軸兩側為平衡雙輪胎。公路等級的不同，對標準車的要求也不同。路面彎沉儀：路面彎沉儀有不同的長度，根據(jù)檢測路面的具體情況選擇不同規(guī)格的儀器。另外，還需要劃線筆、測量尺等輔助工具。

2.2.2檢測步驟

（1）選取測量點，以20米為測量基準，用測量尺量取準確的測量區(qū)域。用劃線筆標注。

（2）將彎沉儀與標準車方向一致地插入后輪縫隙，保證梁臂不接觸輪胎，同時保障標準車的行駛軌跡符合測試點。在測試點放置彎沉儀的測量頭。

（3）在測量桿上安裝百分表。

（4）讀取百分表數(shù)據(jù)、彎沉儀數(shù)據(jù)，記錄。

（5）改變標準車行駛速度，觀察百分表數(shù)據(jù)，記錄數(shù)據(jù)變化。

（6）標準車駛離彎沉儀影響半徑，表針穩(wěn)定后讀取并記錄數(shù)據(jù)。

（7）通過公式及數(shù)據(jù)計算出路面的彎沉情況。

2.3其他檢測方法

近年來在公路路面檢測過程中應用的檢測方法還有落錘式彎沉儀檢測法。這種方法是通過計算機的操控，用液壓裝置將質量一定的重錘從指定高度釋放，其下放置金屬圓盤，利用自由落體運動產(chǎn)生的力來對路面進行沖擊，其振動值與汽車行駛產(chǎn)生的振動值相似。這種情況下形成的路面變形彎沉數(shù)據(jù)可以用來評定路面的基礎情況。這種方法可以與貝克曼梁法相結合，測量效果更好。

3高速公路路面離析檢測

3.1原位密度法和滲水試驗

3.1.1原位密度法

這種方法一般也稱為灌砂法。這種檢測方法中的材料要求使用標準沙，這種沙顆粒均勻。用這種沙替換測試坑內(nèi)的材料，計算出測試坑的體積。同時更具沙子的含水度計算其密度。對比對比現(xiàn)場的干密度，計算得到壓實度。這種測量方法的關鍵之一在于沙的選用，如果沙粒不均勻，會影響測試結果。

3.1.2滲水實驗

在我國的公路修建中，對道路滲水能力的要求十分高。道路質量檢測的一項重要數(shù)據(jù)參數(shù)就是路面的滲水性能。滲水實驗分為現(xiàn)場測驗法和室內(nèi)測驗法。其中，室內(nèi)測驗法利用的工具是水平滲透儀。通過檢測水溫和水里梯度，觀察其是否存在差異，如果存在，可以應用粘滯系數(shù)對其進行有效修正?，F(xiàn)場測試使用測試儀得出觀察數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)結果的運算，得出滲水系數(shù)。這個數(shù)據(jù)可以作為路面滲水能力的參考數(shù)據(jù)。我國目前雖然對這一檢測方法有極大的需求，但技術尚存在缺陷，檢測結果偏差較大。因此，還需要進一步加強技術能力的提升。

3.2鉆芯取樣法

公路在建設的過程中是否依據(jù)施工要求進行鋪設，使用的混凝土等材料是否合格，可以通過鉆芯取樣法進行檢測。這種方法檢測的精確度較高，同時可以直觀地顯示測試結果。現(xiàn)場讀取數(shù)據(jù)，檢測的效率更高。這種方法對于路面的形成時間也沒有要求，隨時隨地可以進行。

3.2.1鉆芯樣法的特點

鉆芯取樣實質上就是對待檢測區(qū)域進行鉆孔，取得測量樣本，通過對其強度進行檢驗，可以了解修筑材料的數(shù)據(jù)參數(shù)，了解其是否合乎施工標準要求。這種檢測方法一方面不影響施工現(xiàn)場的進度，同時不受施工環(huán)境的影響，在任何時間及條件下都可以進行。檢測結果也相對準確。相比較于其他方法，優(yōu)勢較為明顯。這種方法弊端在于的檢驗樣品來自一個施工整體有限的局部，能以此數(shù)據(jù)作為定性的范圍較小。這是其存在的弊端。鉆芯取樣法的另一個弊端在于這種方法的檢測成本較高，不利于成本控制。

3.2.2鉆芯取樣法的選用

用這種方法來獲取混凝土的強度數(shù)據(jù)，檢測過程中有些具體要求。首先是檢測范圍的確定，檢測過程中，如果使用混凝土材料的生產(chǎn)廠家不同或批號不同，澆筑的路面分段有差別，為獲取充分有利的數(shù)據(jù)，需要精準定位檢測區(qū)域，劃定范圍，準確檢測檢查范圍內(nèi)的多項數(shù)據(jù)，取平均值進行綜合考量。在測量的過程中，對取樣的數(shù)量控制一般為20-30為宜。其次，鉆孔取樣的直徑應根據(jù)具體情況進行調整。在具體的檢測要求之下，靈活調整鉆孔的大小、數(shù)量的多少，位置的安排等。依據(jù)樣本選取的用途、分布結構，在盡量小的程度范圍內(nèi)進行取樣。

4結論

對路面進行無損檢測，是保障公路施工質量的有效方法之一。多種檢測方法的運用可以保障路面的質量。前期的充分準備可以使得公路在投入使用之后，能承載設計范圍內(nèi)的通行要求，有效的使用是公路施工的最終目的。交通的便捷是社會發(fā)展的有效保障，是我國經(jīng)濟發(fā)展的有效保障。為使公路健身更好地為經(jīng)濟發(fā)展服務，應不斷加強檢測的技術手段，保障工程建設過程的順利進行。

參考文獻

[1] 江峰，景步軍.試述高速公路路基路面無損檢測技術[J].江西建材，2015（04）：145.

[2] 薛鋒.談高速公路路基路面無損檢測技術[J].城市建設理論研究（電子版），2016（30）：42-43.