淺談道路橋梁工程的原材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

宋祥龍

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化的不斷推進(jìn)，城市中的交通壓力越來(lái)越大，使得道路橋梁工程需要得到更嚴(yán)格的要求。道路橋梁建設(shè)關(guān)系到了國(guó)計(jì)民生，對(duì)我國(guó)未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著重要的作用，一直以來(lái)都是國(guó)家所重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目。為了能讓道路橋梁工程提高穩(wěn)定性與安全性，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的研究已經(jīng)成為了普遍所關(guān)注的焦點(diǎn)，其對(duì)于道路橋梁工程有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；原材料；試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

1 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)道路橋梁工程的重要性

1.1 判斷道路橋梁是否合格的依據(jù)

道路橋梁最關(guān)鍵的因素就是質(zhì)量，判斷一個(gè)道路橋梁工程是否達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，就需要有相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)來(lái)進(jìn)行評(píng)判，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)道路橋梁的相關(guān)質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行明確，從而結(jié)合最后得出的分析數(shù)據(jù)來(lái)判斷道路橋梁的質(zhì)量是否合格。

1.2 對(duì)后續(xù)的改進(jìn)提供參考

道路橋梁工程的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，需要試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)為其提供重要的理論依據(jù)，并結(jié)合上詳細(xì)的分析檢測(cè)報(bào)告，來(lái)查找出道路橋梁質(zhì)量管理中的缺陷和問(wèn)題。可以根據(jù)此來(lái)對(duì)后續(xù)的工程作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保證道路橋梁工程整體的穩(wěn)定性與安全性。

1.3 提高道路橋梁工程的技術(shù)水平

交通業(yè)在不斷的發(fā)展，道路橋梁工程也要伴隨著時(shí)代而進(jìn)步，相應(yīng)的施工技術(shù)在穩(wěn)步的提高。社會(huì)與行業(yè)對(duì)道路橋梁工程的要求越來(lái)越嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)在不斷的提升，使得施工單位要更加的注重道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的重要性，利用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)來(lái)實(shí)時(shí)的監(jiān)督工程的進(jìn)度，督促技術(shù)的革新，保證道路橋梁工程能夠向著更加穩(wěn)定與高科技的方向發(fā)展。

2 道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容

2.1 路基土方石填筑檢測(cè)

路基的土方石填筑的檢測(cè)在道路橋梁檢測(cè)中是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，一項(xiàng)工程的質(zhì)量好壞很大程度上取決于路基，路基的質(zhì)量將會(huì)直接影響到道路橋梁工程整體的質(zhì)量水平。要對(duì)路基土方石填筑進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保路基的質(zhì)量能夠過(guò)關(guān)，為整體工作以及后續(xù)的作業(yè)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障，奠定了工程的基調(diào)。對(duì)路基土方石填筑的試驗(yàn)檢測(cè)包括了路基的含水量、填筑物密度、強(qiáng)度等。

2.2 橋涵構(gòu)造物的檢測(cè)

橋涵中的構(gòu)造物涉及到多種的材料，包括鋼材、砂石和水泥等，這些建材是在道路橋梁工程的施工中所必不可少的。想要保證工程的質(zhì)量提高與各方面的性能達(dá)標(biāo)，就需要對(duì)這些基礎(chǔ)的橋涵構(gòu)造物建材進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保其的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 路面的檢測(cè)

道路橋梁路面的施工要使用到多種的材料，包括各種的集料、瀝青和無(wú)機(jī)結(jié)合料等，為了確保路面的質(zhì)量就需要對(duì)這些材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，保證材料的各方面參數(shù)與指標(biāo)都能達(dá)到行業(yè)所規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，確保后續(xù)的路面施工的安全性。

3 試驗(yàn)檢測(cè)在道路橋梁工程中遇到的問(wèn)題難點(diǎn)

3.1 檢測(cè)的指標(biāo)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范

很多的道路橋梁工程的試驗(yàn)檢測(cè)雖然得出了最后的回彈量數(shù)值，總結(jié)出了路基的參數(shù)，但在實(shí)際的施工中卻很難按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)進(jìn)行施工。在道路橋梁行業(yè)缺乏統(tǒng)一的硬性指標(biāo)，使得很多的工程項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果成為了一紙空文，地基的參數(shù)在實(shí)際的施工中經(jīng)常出現(xiàn)不符合的現(xiàn)象，脫離了實(shí)際，造成道路橋梁工程的質(zhì)量得不到保障。

3.2 受到外界影響造成檢測(cè)結(jié)果的不準(zhǔn)確性

在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，會(huì)受到外界的不斷干擾，例如周圍環(huán)境的氣候、可見度、工作人員的技術(shù)水平、地理環(huán)境與交通環(huán)境等，導(dǎo)致了試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中充滿了不確定性，并致使最終的檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差。在檢測(cè)的過(guò)程中還會(huì)使用到很多的專業(yè)儀器和設(shè)備，但設(shè)備本身就存在一定的誤差，加上很多的工作人員的技術(shù)不過(guò)關(guān)，或者工作上的疏忽馬虎，導(dǎo)致了最后結(jié)果的偏差。

3.3 檢測(cè)指標(biāo)無(wú)法具有代表性

貝克曼梁式彎沉設(shè)備是一種常見的對(duì)路面檢測(cè)的方式，但只可以檢測(cè)運(yùn)行中的車輛對(duì)路面路基的影響，在使用落錘式彎沉儀檢測(cè)時(shí)則會(huì)得到不同的結(jié)果。因而在實(shí)際的施工中試驗(yàn)檢測(cè)具有一定的隨機(jī)性，如果得不到規(guī)范，將無(wú)法具有代表性。

4 道路橋梁施工技術(shù)探析

4.1 原材料檢測(cè)分析

混凝土材料多由砂石、水泥、外加劑和水拌合而成，是道路橋梁施工中的主要原材料。為了保證混凝土材料的綜合性能，檢測(cè)人員需要對(duì)參與拌合的原材料逐一檢測(cè)。砂石檢測(cè)的項(xiàng)目包括細(xì)度、含泥量、云母含量等，檢測(cè)的重點(diǎn)為細(xì)度，主要采用篩分法進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)相關(guān)的質(zhì)量規(guī)定，砂石的細(xì)度應(yīng)不低于2.5，含泥量不得超過(guò)3%，云母含量不得超過(guò)1%。水泥的檢測(cè)方法已經(jīng)在上文說(shuō)明，本段中就不加以贅述。為了提高混凝土材料的整體質(zhì)量，拌合過(guò)程中所使用的水應(yīng)為自來(lái)水，水中不得含有糖類、油脂等有害物質(zhì)，也不能含有過(guò)多的礦物質(zhì)。

4.2 壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)

路基和路面是試驗(yàn)檢測(cè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，常用的檢測(cè)方法有環(huán)刀、核子密度和灌砂等方法。多數(shù)的路橋工程都將灌砂作為主要的測(cè)試方法。灌砂法的特點(diǎn)是測(cè)量結(jié)果有很高的精確度，只要經(jīng)過(guò)了多次的測(cè)試，并封閉儲(chǔ)砂筒，就會(huì)讓得出的檢測(cè)結(jié)果擁有很高的精度。環(huán)刀法檢測(cè)的結(jié)果會(huì)呈現(xiàn)出從上到下的逐級(jí)遞減，能表示出碾壓層的平均密度，但卻無(wú)法對(duì)其的實(shí)際密度進(jìn)行反饋。而核子密度濕度檢測(cè)法則是用放射元素來(lái)對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)，探測(cè)其中的含水量與密度。優(yōu)點(diǎn)是檢測(cè)的速度快，成本低，人力的投入較少，可以重復(fù)多次進(jìn)行試驗(yàn)。

4.3 回彈彎沉技術(shù)

貝克曼梁和落錘式等方法是用來(lái)檢測(cè)道路橋梁工程是否發(fā)生形變的方式，貝克曼梁能夠?qū)o態(tài)的彎沉進(jìn)行檢測(cè)，優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單方便，缺點(diǎn)則是會(huì)受到外界的干擾，導(dǎo)致無(wú)法計(jì)算出路面的實(shí)際承重強(qiáng)度。落錘式檢測(cè)方法則是利用重錘下落對(duì)路面的沖擊進(jìn)行檢測(cè)，可以模擬車輛正常運(yùn)行對(duì)橋梁道路帶來(lái)的壓力。落錘式的檢測(cè)方法更加的實(shí)用，檢測(cè)的結(jié)果直觀而且有效，缺點(diǎn)則是投入的成本較高，難以實(shí)現(xiàn)有效的控制，往往會(huì)對(duì)地面造成一定程度的破壞。不同的檢測(cè)方法有著不同的特性，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工具體情況來(lái)選擇合適的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。

4.4 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)常常用在對(duì)單件結(jié)構(gòu)的檢測(cè)上，可以直觀準(zhǔn)確的將實(shí)際情況進(jìn)行反饋，有效的補(bǔ)充了上述試驗(yàn)檢測(cè)的不足，是一種補(bǔ)充式的試驗(yàn)檢測(cè)方法。有效的利用無(wú)損檢測(cè)方法，將會(huì)讓道路橋梁的整體水平得到進(jìn)一步的提升。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)包含了超聲波技術(shù)、頻譜分析和圖像分析等技術(shù)，技術(shù)復(fù)雜性較大，技術(shù)難度較高，需要有專業(yè)的技術(shù)人員才能進(jìn)行操作。目前，我國(guó)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)正在向著十分長(zhǎng)遠(yuǎn)的方向發(fā)展，具有良好的前景。

5 結(jié)束語(yǔ)

想要解決我國(guó)的交通問(wèn)題，改善道路橋梁工程的整體質(zhì)量，就需要在施工中進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，利用適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)工程進(jìn)行把關(guān)，確保道路橋梁工程的質(zhì)量可以符合國(guó)家行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)工程的質(zhì)量有著重要的作用，是提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，一定要確保使用了合適的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，深入的對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行探究，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度。

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（作者身份證號(hào)碼：320102198311092037）