地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析與研究

王怡

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市進(jìn)程的加快，城市規(guī)模不斷在擴(kuò)大，人口的上升給城市交通帶來發(fā)展機(jī)遇，城市地鐵成為人們最主要的交通方式?；诖耍疚囊缘罔F乘客信息自助查詢系統(tǒng)作為研究對象，分析地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則，分別從乘客信息服務(wù)管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)、會(huì)員管理模塊設(shè)計(jì)等方面詳細(xì)闡述地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析，從而提高地鐵的運(yùn)營水平，強(qiáng)化地鐵服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：城市地鐵；乘客信息；自助查詢系統(tǒng)

引言：現(xiàn)如今，城市交通雖然便利，但高峰時(shí)間段的擁堵無法避免，人們紛紛選擇使用地鐵作為出行的交通工具，地鐵人口流量巨大，地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)的出現(xiàn)緩解了地鐵運(yùn)營的壓力，也為地鐵行業(yè)的發(fā)展帶來機(jī)遇，軌道交通屬于公共服務(wù)性企業(yè)，地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)滿足人們對出行便利的需求，有利于提高人們的生活水平，實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

1.地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是為了建立地級(jí)市綜合信息管理系統(tǒng)，遵循的設(shè)計(jì)原則如下：（1）地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)采用以數(shù)據(jù)作為核心的解決方案，系統(tǒng)有接入大量信息數(shù)據(jù)量的處理能力，并可以根據(jù)不同數(shù)據(jù)的實(shí)際情況選擇相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理方式；系統(tǒng)能夠提供完善的數(shù)據(jù)庫模型，并實(shí)施應(yīng)用層操作；（2）地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)采用了多層應(yīng)用體系，其中包含接入層、業(yè)務(wù)層以及數(shù)據(jù)層的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)提供的應(yīng)用平臺(tái)符合當(dāng)前發(fā)展需求，也能夠滿足未來地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)的發(fā)展，該系統(tǒng)支持多種接入方式，既省時(shí)又便利；（3）地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)參數(shù)化、配置靈活設(shè)計(jì)，統(tǒng)一的WEB界面，組件配置加載可以通過該界面完成[1]。

2.地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析與研究

2.1乘客信息服務(wù)管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，對于公共服務(wù)模塊的設(shè)計(jì)，需要充分考慮到用戶的實(shí)際體驗(yàn)，整個(gè)界面要美觀簡潔，還要保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)盡可能簡化，防止有繁雜的操作程序，公眾服務(wù)模塊設(shè)計(jì)需要以用戶體驗(yàn)作為中心，主頁在設(shè)計(jì)的時(shí)候可以分為以下三個(gè)區(qū)域：第一個(gè)區(qū)域可以擺放企業(yè)的LOGO，是用戶查詢條件設(shè)置區(qū)域和導(dǎo)航區(qū)域，對于交通搜索條件的設(shè)置，系統(tǒng)可以設(shè)置為兩地搜索、線路搜索以及站點(diǎn)搜索，用戶選擇自己需要的搜索方式即可；第二個(gè)區(qū)域是地圖主顯示區(qū)、GIS常用工具欄和鷹眼圖；第三個(gè)區(qū)域是文字信息描述區(qū)域，可以顯示系統(tǒng)查詢結(jié)果和導(dǎo)航內(nèi)容[2]。

地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)中還要為人們提供出行指南服務(wù)，對地鐵線網(wǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行展示，支持乘客對所有站點(diǎn)和線路進(jìn)行查詢，根據(jù)選擇的站點(diǎn)查看票價(jià)信息，出行服務(wù)指南中可以對路徑做出科學(xué)規(guī)劃，其中有多個(gè)出行方案，有以公交為主要交通方式的出行方案，有以地鐵為主的出行方案，乘客根據(jù)自己的情況選擇繼續(xù)乘坐地鐵還是公交，如果距離較短，乘客可以直接選擇步行。地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)中，對于該部分的模塊設(shè)計(jì)，需要以下數(shù)據(jù)表：城市衛(wèi)星圖層、城市矢量圖層、城市地形圖層、城市2.5D圖層、城市地標(biāo)圖層、城市商業(yè)資源圖層、公交線路圖層、公交站點(diǎn)圖層、地鐵線路圖層、地鐵站點(diǎn)圖層、城市路網(wǎng)圖層，地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)在規(guī)劃時(shí)要將這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集與整合，最終完成設(shè)計(jì)。

2.2會(huì)員管理模塊設(shè)計(jì)

地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)中，會(huì)員管理模塊設(shè)計(jì)可以強(qiáng)化用戶出行服務(wù)指南的內(nèi)容，將界面分為查詢窗口和圖形顯示窗口，其中查詢窗口包含公交查詢窗口、地鐵查詢窗口以及出行指南窗口，該部分的設(shè)計(jì)需要會(huì)員在輸入框中輸入相關(guān)關(guān)鍵字、關(guān)鍵詞，查詢后得到的結(jié)果會(huì)在列表框里顯示；圖形顯示窗口中，包含地圖圖形顯示區(qū)域、基本工具條、無極縮放工具、圖層選擇面板、以及鷹眼圖面板，地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)中，會(huì)員管理系統(tǒng)十分重要，地圖圖形顯示區(qū)域內(nèi)包含了多種GIS系統(tǒng)操作功能，無論是圖層的選擇還是定位，都能夠利用地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)中的會(huì)員信息管理模塊完成。

北京地鐵4號(hào)線所采用的乘客信息系統(tǒng)（簡稱 PIS）由 DMG 數(shù)碼媒體集團(tuán)提供。在信息傳播及安全保障方面均有突破性改進(jìn)，系統(tǒng)覆蓋全線，可以為乘客全程提供乘車指引及資訊服務(wù)。可在列車上進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息傳遞甚至電視直播，即使列車行駛在隧道中，地鐵控制中心也能為乘客實(shí)時(shí)輸送信息；在延誤或突發(fā)事件中，乘客可以通過液晶顯示屏了解實(shí)際情況，并作出相應(yīng)的反應(yīng)，人們在換乘通道以及出入口的地方也能夠體會(huì)到PIS給自己帶來的便利。

總結(jié)：總而言之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的提升，城市地鐵交通將變得越來越便利，地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅給人們的出行帶來便利，也推動(dòng)了城市交通的發(fā)展，彰顯數(shù)據(jù)時(shí)代的特性。通過對地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與完善，提高人們的生活質(zhì)量，滿足人們的出行要求。

參考文獻(xiàn)

[1]智鵬.地鐵乘客信息自助查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[A].中國智能交通協(xié)會(huì)：中國智能交通協(xié)會(huì)，2017：5.

[2]廖敏.地鐵行業(yè)乘客服務(wù)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[D].華南理工大學(xué)，2016.

（作者單位：安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校）