董明珠算錯(cuò)了什么？

張恒

回過頭看，2016年，格力的公眾股東們似乎更有先見之明，他們?cè)诠蓶|大會(huì)上投票否決了董明珠擬收購(gòu)珠海銀隆的決議。到了2018年，珠海銀隆的負(fù)面新聞集中爆發(fā)，雖然無(wú)法確切辨識(shí)消息孰真孰假，但可以肯定的是，珠海銀隆的日子并不好過，豪擲800億元瘋狂擴(kuò)建產(chǎn)能之后，面對(duì)的事實(shí)卻是，市場(chǎng)根本不買賬。

造成今天的局面可不能怪市場(chǎng)，2018年是我國(guó)新能源汽車有史以來(lái)增長(zhǎng)最瘋狂的一年。上半年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售了41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.6%，其中新能源商用車銷售了5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.2%。雖然6月份增速有所收斂，但整體增勢(shì)是非常驚人的。

問題出現(xiàn)在珠海銀隆身上，董明珠上位以來(lái)，沒人懷疑在這位鐵娘子帶領(lǐng)下的公司執(zhí)行力。先進(jìn)行瘋狂的產(chǎn)能軍備擴(kuò)張，然后力推銷售人員和銷售渠道打硬仗。這是我國(guó)空調(diào)行業(yè)當(dāng)年成功制勝的法寶，也可以說是白電行業(yè)成功的法寶，如法炮制到了珠海銀隆身上，為什么得到了不一樣的結(jié)果？

當(dāng)然，可以找到非常多的原因，可以說白電行業(yè)空降兵的做法，強(qiáng)行改變了汽車行業(yè)現(xiàn)有玩法，令產(chǎn)業(yè)鏈上的人無(wú)所適從。也可以說瘋狂的產(chǎn)能擴(kuò)張高估了市場(chǎng)的容納程度，或者說現(xiàn)金流出現(xiàn)了問題等等。這些問題《汽車人》在以前的文章都提到過，但現(xiàn)在我們認(rèn)為，其根本原因不在于此。

特斯拉的馬斯克崇尚第一性原理，實(shí)際上，第一性原理是物理學(xué)的思維方式。物理物理，萬(wàn)物至理。筆者才疏學(xué)淺，最近惡補(bǔ)了理論物理，希望能夠從中習(xí)得一些解釋社會(huì)和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的方法。地球萬(wàn)物，宇宙上的，終究是受物理和化學(xué)約束的。

楊振寧的高徒，中國(guó)科學(xué)院外籍院士，在凝聚態(tài)物理有杰出貢獻(xiàn)的張首晟教授在一次公開演講中，認(rèn)為電動(dòng)汽車的普及將比多數(shù)人預(yù)想得要更慢，原因是電動(dòng)車的能量密度只有油汽車的十分之一。這就是第一性原理。他說，在物理世界如果一定要說什么是價(jià)值的話，那就是能量。

大體地思考一下，從采摘到農(nóng)耕，再到蒸汽機(jī)，再到核裂變，人類社會(huì)的進(jìn)步伴隨著的是我們所能夠掌握的能量密度是在不斷提高。如果按照這個(gè)思路，汽車這么大的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，往電動(dòng)汽車發(fā)展是在走回頭路？

能量密度的這種思路卻充分解釋了，在過去一段時(shí)間，三元鋰電池是怎樣從后起之秀逐步淘汰磷酸鐵鋰電池的。而國(guó)家的高層明確擇優(yōu)扶持能量密度更高的電池，就是三元鋰電池。這直接導(dǎo)致曾經(jīng)世界第一的電池廠比亞迪跌落神壇。再者，特斯拉能夠一戰(zhàn)成名，在歐洲和美洲搶占高端車的市場(chǎng)，成為新能源汽車領(lǐng)域的一枝獨(dú)秀，重要原因之一就是，出道以來(lái)，在能量密度方面它就領(lǐng)先行業(yè)。

說到這里，剩下的事情也就不難解釋了珠海銀隆的核心技術(shù)是鈦酸鋰電池，鈦酸鋰電池除了能量密度不夠之外，剩下的全是優(yōu)點(diǎn)，比如快速充電、長(zhǎng)時(shí)間使用電池?fù)p耗小、耐寒能力強(qiáng)等?；剡^頭看，當(dāng)初磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池也是除了能量密度不如之外，其余的都是優(yōu)點(diǎn)。

這說明了什么？包括珠海銀隆和比亞迪這樣的企業(yè)，過于著急將不夠成熟或者說存在硬傷的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，忽略了去攻堅(jiān)技術(shù)難題。而當(dāng)初選擇在工程技術(shù)上去攻堅(jiān)三元鋰電池不穩(wěn)定等等問題的企業(yè)，獲得了更多的回報(bào)。

從更實(shí)用的層面來(lái)說，除去行業(yè)補(bǔ)貼看的是能量密度，沒什么好談的，更重要的是珠海金融的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈和當(dāng)下我國(guó)新能源汽車的主流產(chǎn)業(yè)鏈不一樣。這必然讓客戶很為難，無(wú)論你提供的方案，多么能夠彌補(bǔ)你的缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)你的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于客戶而言，并不想冒這個(gè)險(xiǎn)，不想到時(shí)候替換成本太高。尤其是珠海銀隆涉及公共交通，客戶想要的是穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，想要的是出現(xiàn)問題更容易解決，替換方案更多更方便。

其實(shí)珠海銀隆面對(duì)的問題，放到更大的市場(chǎng)層面來(lái)說，也是電動(dòng)汽車面對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的問題。張首晟教授認(rèn)為現(xiàn)在動(dòng)力電池能量密度的進(jìn)步速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到摩爾定律，所以電動(dòng)汽車的普及還有一段很長(zhǎng)的路要走。就中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說，很多人買電動(dòng)汽車，也是迫于搖不到油汽車的號(hào)。如果在一個(gè)非常公平的環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)汽車想和油汽車一戰(zhàn)，確實(shí)還有不短的一段路要走。