騎行 騎行觀百態(tài)

閆時(shí)杰

寒冬下的繁榮，前路茫茫未可知，國(guó)內(nèi)騎行圈2018年度關(guān)鍵詞盤點(diǎn)。

寒冬

行業(yè)寒冬并未走，也可能才剛剛來(lái)。大約兩三年前，平靜、艱難、倒閉這樣的詞匯開(kāi)始在國(guó)內(nèi)騎行圈流行，彼時(shí)智能單車的熱潮仍未完全退去，共享單車的狂熱剛剛到來(lái)。大家都承認(rèn)自行車產(chǎn)業(yè)快速的發(fā)展期已過(guò)，可誰(shuí)都沒(méi)想到緊隨其后而來(lái)的便是徹骨的寒冷。

如果用一個(gè)詞來(lái)形容今年的自行車產(chǎn)業(yè)，“寒冬”或許是再合適不過(guò)的了。共享單車狂熱發(fā)展之后的迅速冷卻，大批共享單車企業(yè)的倒閉，拖累了眾多傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)商，加速了自行車產(chǎn)業(yè)的衰落。與看起來(lái)仍舊大力發(fā)展的自行車賽事形成鮮明對(duì)比的是，很多城市的自行車專賣店在紛紛倒閉，除去一部分做得十分出色的車店之外，更多的車店要么苦苦支撐，要么艱難轉(zhuǎn)型為綜合店，甚至有的車店要靠賣莆田的假鞋來(lái)維持店鋪生計(jì)。

供應(yīng)鏈上游的自行車生產(chǎn)商同樣度日艱難，在國(guó)內(nèi)擁有著巨大銷售網(wǎng)絡(luò)的捷安特、美利達(dá)等品牌，今年的銷售額也大幅下降。皮之不存毛將焉附，與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的其他自行車周邊的相關(guān)行業(yè)，也受到了巨大影響。加速轉(zhuǎn)型是很多從業(yè)人員都明白也都想要做的事情，可轉(zhuǎn)型的方向在哪里？仍舊無(wú)人知曉。

其實(shí)把自行車產(chǎn)業(yè)放在如今國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下去看，也多少能夠理解其現(xiàn)狀。只是當(dāng)我們聚焦到一個(gè)具體的行業(yè)中，仍舊需要探索適合其發(fā)展的具體方式和方向。自行車在國(guó)內(nèi)承載的出行工具的角色正在變淡，這不是共享單車的興起可以改變的。而其作為一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)休閑的方式參與到生活中的角色才是發(fā)展的源動(dòng)力。經(jīng)濟(jì)下行的前提下，有多少人愿意花費(fèi)時(shí)間、金錢投入到自行車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中，實(shí)在應(yīng)該打個(gè)問(wèn)號(hào)。

行業(yè)的寒冬何時(shí)結(jié)束，沒(méi)人給得出答案。等待、堅(jiān)持、嘗試、求變、心懷希望，我們能做的僅此而已。

平靜

與自行車產(chǎn)業(yè)不同，自行車賽事近幾年完全可以用火熱來(lái)形容。本來(lái)息息相關(guān)的二者，卻是此消彼長(zhǎng)。其實(shí)這不難理解，體育賽事的發(fā)展在國(guó)內(nèi)，本身就不是單純的市場(chǎng)行為，任何一項(xiàng)賽事的舉辦都離不開(kāi)政府機(jī)構(gòu)的大力支持。而由于自行車比賽的特殊性，例如僅封路一項(xiàng)，就需要多部門協(xié)調(diào)作業(yè)，使得它對(duì)于政府機(jī)構(gòu)的倚重更為重大。

似乎今年大家仍然在用“火爆”來(lái)形容自行車賽事，將其看作第二個(gè)馬拉松。的確，在國(guó)內(nèi)一年有幾千場(chǎng)的自行車比賽舉辦。但今年的關(guān)鍵詞在我看來(lái)，卻是“平淡”。

業(yè)余賽事在趨于平淡、職業(yè)賽事同樣在趨于平淡，無(wú)論一個(gè)賽事的宣傳是多么的“國(guó)際”“大型”“激烈”，一場(chǎng)自行車比賽的影響力都在逐漸變小。因?yàn)閲?guó)內(nèi)能看懂自行車比賽、愿意看自行車比賽的人群增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到比賽的需求，換句話說(shuō)，就是賽事太多，觀眾不夠用了……大型如國(guó)內(nèi)唯一的世巡賽——環(huán)廣西，即便是第二年舉辦，關(guān)注度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年。很多人的感覺(jué)就是，平平靜靜地開(kāi)始，平平淡淡地結(jié)束。

大型的業(yè)余賽事參與者的水平和階層已經(jīng)固定，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)永遠(yuǎn)被熟悉的面孔把持，他們是“職業(yè)的業(yè)余車手”，職業(yè)賽由于中國(guó)車隊(duì)和車手的競(jìng)爭(zhēng)力偏低，缺乏明星車手，同樣無(wú)法吸引更多人的關(guān)注。而實(shí)際上，很多地方的政府機(jī)構(gòu)對(duì)于自行車比賽的熱情也在逐漸降低，他們發(fā)現(xiàn)為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)投入的成本與承受的風(fēng)險(xiǎn)以及得到的回報(bào)，并不成正比。更多的時(shí)候，自行車比賽就像一場(chǎng)“自嗨”。

或許我們?cè)摷南Ｍ诟母锟赡軒?lái)的改變，又或許寄希望于明星車手的出現(xiàn)引發(fā)大眾的關(guān)注。只是別一廂情愿地看著全國(guó)比賽如火如荼嗤笑就好。

騎游比賽

與正規(guī)自行車賽事不同，“騎游比賽”的發(fā)展在今年是繁榮的。在國(guó)內(nèi)，近年來(lái)各種騎行賽事活動(dòng)蓬勃發(fā)展，騎行運(yùn)動(dòng)人口增長(zhǎng)，騎行旅游產(chǎn)業(yè)也得到了一定發(fā)展，而與此相關(guān)的，騎游類、挑戰(zhàn)類的自行車比賽無(wú)論是參與人數(shù)還是賽事數(shù)量也都是日益增加。

騎游是比賽？還是騎游比賽？這個(gè)疑問(wèn)一直縈繞在很多人的心里。而由此而生的問(wèn)題也隨著類似活動(dòng)的增多變得日益凸顯。

在今年，其實(shí)這四個(gè)字所能代表的三類活動(dòng)正在發(fā)生區(qū)隔，只是仍舊發(fā)生著重疊。受限于比賽類型，一些長(zhǎng)距離的挑戰(zhàn)類或騎游類自行車活動(dòng)，無(wú)法用單純的比賽或者騎游字樣來(lái)涵蓋。諸如騎闖天路、京杭大運(yùn)河挑戰(zhàn)賽等賽事，由于比賽距離長(zhǎng)、耗時(shí)長(zhǎng)等各種原因，無(wú)法做到全程封路騎行，同時(shí)根據(jù)比賽成績(jī)排名，甚至設(shè)有不菲的獎(jiǎng)金。其存在的潛在巨大危險(xiǎn)性成為被人詬病的最大原因。

自行車騎游和賽事本質(zhì)上是兩碼事。他們一個(gè)以玩樂(lè)、欣賞美景為主，一個(gè)以競(jìng)技、爭(zhēng)奪榮譽(yù)（獎(jiǎng)金）為主，本身有著極大的區(qū)別。

但是夾在其中的“騎游類比賽”卻并非如此。以今年造成最大影響的騎闖天路蘇州站的比賽為例，由于當(dāng)日沒(méi)有交通管制且參賽人數(shù)眾多，其中一部分以比賽爭(zhēng)奪名次為主，另一部分以騎行觀光為主，導(dǎo)致了當(dāng)日比賽地交通擁堵、闖紅燈者無(wú)數(shù)、摔車事件頻發(fā)。這件事甚至被多家主流媒體報(bào)道、批評(píng)、質(zhì)疑。最終草草了之。

類似的活動(dòng)其實(shí)今年在很多城市都有舉辦，它們搖擺在騎游與比賽之間，既想保有競(jìng)技性又想爭(zhēng)取更多的報(bào)名者，但卻無(wú)法提供完善的賽事保障。將諸多的不確定性和危險(xiǎn)性轉(zhuǎn)嫁到參賽者的身上。

其實(shí)在我看來(lái)，騎游才是推動(dòng)自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展最好的方式。騎車去探索未知、去看未曾見(jiàn)過(guò)的風(fēng)景，對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)比騎得快有趣得多。對(duì)于有些人來(lái)說(shuō)騎車是職業(yè)抑或謀生的方式，但對(duì)于更多的人來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該是一種生活方式。沒(méi)多么深?yuàn)W，也不值得炫耀，就像看一場(chǎng)電影、讀一本書(shū)一樣，不是更好嘛。

改革加快

自去年原中國(guó)國(guó)家隊(duì)教練、中國(guó)香港隊(duì)教練沈金康任職中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)主席以來(lái)，中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)的改革便來(lái)臨了。

而今年協(xié)會(huì)的一系列舉措，則加快著改革的步伐，尤其是在打通職業(yè)、專業(yè)、業(yè)余賽事方面。去年，業(yè)余運(yùn)動(dòng)員首次通過(guò)選拔參與到全國(guó)錦標(biāo)賽以及全運(yùn)會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)中，打破了歷史。而今年，業(yè)余公路車手也得以通過(guò)選拔參與到職業(yè)賽事中，董艷霞在東營(yíng)舉辦的黃河口系列賽中奪得總冠軍，進(jìn)入Liv女子車隊(duì)，并參加了今年的環(huán)廣西女子賽。同時(shí)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)也公布了《中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)注冊(cè)分級(jí)管理辦法》，表示將在未來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于國(guó)內(nèi)舉辦的各類賽事的管理與審批，打通業(yè)余、職業(yè)、專業(yè)運(yùn)動(dòng)員的通道，讓業(yè)余車手參與到專業(yè)、職業(yè)賽事中，同時(shí)配套的還有會(huì)員注冊(cè)，連同賽事的升級(jí)帶動(dòng)會(huì)員制的升級(jí)。

《管理辦法》的實(shí)施效果如何仍需時(shí)間去驗(yàn)證，但不可否認(rèn)的是，賽事的分級(jí)制提上日程，原有的體制正在被慢慢打破，這對(duì)于未來(lái)中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展有著重要的意義。

火爆

在一片蕭瑟與平靜之中，兒童賽事成為今年最為火熱的話題。今年，兒童滑步車賽事以及由此而生的培訓(xùn)突然爆發(fā)，成百甚至上千場(chǎng)的比賽如雨后春筍在全國(guó)各地舉辦，并且參與者眾多。

一個(gè)兒童的參與，往往意味著一家人的到場(chǎng)，有的賽事，會(huì)有不同組別的上百名小朋友報(bào)名，現(xiàn)場(chǎng)十分火爆。而賽場(chǎng)邊加油與瘋狂叫喊的家長(zhǎng)們一點(diǎn)也不比場(chǎng)上比賽的孩子們輕松。同時(shí)國(guó)人愛(ài)好攀比的心態(tài)，在兒童滑步車的現(xiàn)場(chǎng)也表現(xiàn)得更為直接，從孩子們騎的車到隨身的裝備、從騎行的技術(shù)到比賽的成績(jī)，在一個(gè)區(qū)區(qū)一兩百平米的滑步車賽道上，從家長(zhǎng)們的反應(yīng)與詢問(wèn)間便可看得真真切切。

這沒(méi)什么不好。我們也終于可以看到自行車運(yùn)動(dòng)的種子正在一點(diǎn)點(diǎn)地埋進(jìn)一些小朋友的心里。有些孩子?jì)故斓尿T行技巧，甚至令騎行多年的成年人都不禁發(fā)出感嘆。我國(guó)著名的自行車運(yùn)動(dòng)員郭爽在看過(guò)兒童滑步車和土坡賽的比賽后，也忍不住說(shuō)道：“如果我像他們這么小的時(shí)候就以這樣的方式開(kāi)始自行車運(yùn)動(dòng)，那我可能真的會(huì)愛(ài)上它，可能小時(shí)候就拿了好多冠軍了?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2018/12/11/qkimageshwtxhwtx201812hwtx20181210-5-l.jpg"/>

兒童滑步車的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也在日益增加，他們不光教授小朋友騎行技巧也在傳播著騎行的益處。與此同時(shí)，很多曾經(jīng)的自行車運(yùn)動(dòng)員也參與到兒童騎行的教學(xué)工作中。這無(wú)疑是一件再好不過(guò)的事情。

在自行車賽事逐漸趨于平靜、自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻的情況下，兒童滑步車賽事和培訓(xùn)卻愈加火熱。希望它是一束恒久的光，而不僅僅是一團(tuán)耀眼的火。

意外

9月16日，第九屆環(huán)鄱陽(yáng)湖國(guó)際自行車大賽進(jìn)入第五站九江市武寧賽段。賽事總指揮李志強(qiáng)在比賽中被車手撞倒，當(dāng)晚去世。他曾是一名優(yōu)秀的自行車運(yùn)動(dòng)員和教練員，并常年積極投入自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展與推廣中。

包括環(huán)鄱陽(yáng)湖國(guó)際自行車大賽、騎游中國(guó)系列活動(dòng)等，他還參與過(guò)環(huán)青海湖、環(huán)中國(guó)、環(huán)海南、環(huán)北京、環(huán)太湖等數(shù)百場(chǎng)大型賽事及體育活動(dòng)的指揮和策劃工作，有著專業(yè)的賽事策劃能力和運(yùn)營(yíng)能力，從業(yè)三十多年。李志強(qiáng)的意外身亡，給國(guó)內(nèi)的自行車運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了極大的震動(dòng)。

其實(shí)自行車運(yùn)動(dòng)本身存在的危險(xiǎn)性，無(wú)論是參與者還是觀眾都有著明確的認(rèn)知。危險(xiǎn)性也意味著意外的情況隨時(shí)都可能發(fā)生，尤其是在激烈的比賽中。事故、摔車，甚至死亡一直伴隨著自行車運(yùn)動(dòng)，也是比賽的一部分。我們能做的是不斷地完善賽事，包括賽事的籌辦、執(zhí)行以及多重的應(yīng)急預(yù)案，將意外發(fā)生的可能性盡量降低。

逝者已逝，望李教練一路走好。

未知

自行車市場(chǎng)是否會(huì)好轉(zhuǎn)，各類賽事活動(dòng)發(fā)展是否能如預(yù)期般火熱，自行車運(yùn)動(dòng)能否真正的職業(yè)化？在2018的年末，竟是前路茫茫未可知。