斯巴魯傲虎新車測(cè)評(píng)

本期測(cè)評(píng)人員：張寧、吳笛、薛家勝、蔣文英、李祥等

春意盎然，又到自駕車旅行的最好時(shí)節(jié)。對(duì)于購(gòu)車為了自駕游的人來說，選什么車好呢？一款斯巴魯傲虎——跨界型旅行車進(jìn)入人們視線。

國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）于2018年3月對(duì)這款新車型進(jìn)行了全方位的測(cè)試與評(píng)價(jià)，希望通過這些實(shí)際性能測(cè)評(píng)使大家能夠?qū)Π粱⑦@款車有一個(gè)更加深入的了解。

測(cè)試車輛型號(hào)：BS9LCIS

VIN號(hào)：JFIBS24A7JG001064

測(cè)試車輛配置：搭載FB25型發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT無級(jí)變速箱，前后盤式制動(dòng)器，225/60R18型輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)置，排量2498mL，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率129kW，最大扭矩235 N.m。

1外觀、配置與空間測(cè)

傲虎的外觀動(dòng)感，車身線條簡(jiǎn)潔而優(yōu)雅。新車采用了全新設(shè)計(jì)的六邊形進(jìn)氣格柵，大燈組加入“C”字形的LED燈帶，一雙鷹眼般銳利的前大燈非常有氣勢(shì)，側(cè)面長(zhǎng)長(zhǎng)的腰線從前大燈一直延伸至尾部，并以造型特別的尾組合燈作為終結(jié)。碩大的霧燈既提供了長(zhǎng)途旅行輔助的照明，又與車身線條結(jié)合營(yíng)造出一種虎虎生威、躍躍欲出的運(yùn)動(dòng)感。從側(cè)面也可以看出，傲虎并不像傳統(tǒng)意義上的SUV，更像是一臺(tái)加高了底盤的旅行車，超過210mm的離地間隙，讓它對(duì)復(fù)雜路面更加適應(yīng)。

傲虎的內(nèi)飾用料及做工都保持了較高水平，中控臺(tái)及車門內(nèi)飾板采用了大面積的軟質(zhì)材料，接縫均勻。三幅式方向盤握感出色，多功能按鍵覆蓋了駕駛模式選擇、定速巡航以及多媒體功能等，中控面板的操作按鈕手感也很舒服。

配置方面：胎壓監(jiān)測(cè)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷、中央觸控大屏、牽引力控制、側(cè)氣囊、膝部氣囊和側(cè)安全氣簾等都已成為全系標(biāo)配。新款傲虎更是配了電子手剎、上坡輔助和X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)。X-MODE系統(tǒng)在車速低于40km/h可以開啟，此系統(tǒng)可以提高電子輔助系統(tǒng)的反應(yīng)速度，采用更加及時(shí)的介入策略，重新分配動(dòng)力，讓有附著力的車輪獲得更多牽引力，從而讓四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮更大的作用，車輛更容易脫困。

空間方面：傲虎的車長(zhǎng)達(dá)到了4835mm，軸距2745mm，使后排乘客可以享受更寬敞的乘坐空間，而且后排座椅還配備了兩檔電加熱功能，冬季旅游很有用。中控下方有一個(gè)方形的儲(chǔ)物盒，幾乎可以容納所有尺寸的手機(jī)，非常實(shí)用。傲虎的后備箱相當(dāng)規(guī)整，相比于SUV，后備箱縱深更深，但高度略遜色一些。后排座椅可以完全放平，此時(shí)能夠形成一個(gè)足以讓兩個(gè)成年人平躺的空間，相信野外宿營(yíng)的人更加感興趣。而且，更為便利的設(shè)計(jì)是，在后備箱里就有直接控制后排座椅放倒的開關(guān)，擴(kuò)展后備箱時(shí)非常的方便。

評(píng)價(jià)分析：傲虎外觀簡(jiǎn)潔、動(dòng)感，內(nèi)飾做工精良，配置無論是安全性還是在使用的便利性方面都考慮的非常周到。在日常生活中，無論是出行代步還是遠(yuǎn)途旅行，靈活多變的空間都讓它擁有相當(dāng)廣泛的適用能力。略遺憾的是，傲虎雖然全系標(biāo)配電動(dòng)天窗，但天窗面積保守了些，如果能配上更大的全景天窗，效果應(yīng)該會(huì)更好。

2動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性測(cè)試

測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。

評(píng)價(jià)分析：通過測(cè)試，傲虎測(cè)試樣車百公里加速時(shí)間10.5s，超越加速60-100km/h加速時(shí)間6.4s。從加速曲線上看，傲虎的油門調(diào)校的比較靈敏，起步時(shí)初段加速度可達(dá)到0.4g左右，起步后，配置了CVT變速箱的傲虎加速動(dòng)力輸出非常的平順，繼續(xù)深踩油門的話，發(fā)現(xiàn)這款車2.5L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備其實(shí)并沒有想象中那么充沛，加速度也逐漸降到0.2g左右。油耗方面，60km/h、90km/h、120km/h等速行駛百公里油耗分別為4.6L、6.3L和8.1L，綜合油耗7.3 L/lOOkm，經(jīng)濟(jì)性方面在以省油著稱的日系車中也屬較好的水平。

3制動(dòng)性能測(cè)試

測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB 21670-2008《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》。

評(píng)價(jià)分析：傲虎制動(dòng)時(shí)踏板腳感踏實(shí)，輪胎抓地力非常好，全力踩下制動(dòng)踏板的瞬間，減速度可以達(dá)到-1.3g以上，這是個(gè)非常不錯(cuò)的水平了。扁平而較長(zhǎng)的車身以及寬大的輪胎使得制動(dòng)時(shí)車身也比較穩(wěn)定。最終測(cè)試過程中，車輛在滿載的情況下，充分發(fā)出的平均減速度10.7m/s2，百公里制動(dòng)距離39.9m。

4噪聲測(cè)試

測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB18697-2002《聲學(xué)汽車車內(nèi)噪聲測(cè)量方法》等。

評(píng)價(jià)分析：傲虎怠速時(shí)噪聲39.8dB（A），60km/h、90km/h、120km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲分別為59.6dB（A）、64.0dB（A）、67.7dB（A）。從測(cè)試結(jié)果看，傲虎的隔音整體上還是做得相當(dāng)不錯(cuò)，怠速時(shí)車內(nèi)非常安靜，高速勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和胎噪都得到了較好的控制。

5駕乘評(píng)價(jià)

本次測(cè)評(píng)在襄陽汽車試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)這款傲虎進(jìn)行了綜合駕乘評(píng)價(jià)，試乘試駕路面為襄陽汽車試驗(yàn)場(chǎng)乘用車綜合評(píng)價(jià)路，包括一般公路、石塊路、扭曲路、長(zhǎng)波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井蓋路、破損顛簸路等。

評(píng)價(jià)分析：傲虎的前懸架系統(tǒng)采用了常用的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架系統(tǒng)則采用雙叉臂式獨(dú)立懸架。懸架系統(tǒng)的調(diào)校更像是轎車的風(fēng)格，減震器初段比較柔軟，可以過濾高頻率震動(dòng)對(duì)舒適性的影響，而中、后段則更加硬朗，面對(duì)激烈駕駛和劇烈起伏時(shí)可以保證車身有足夠好的支撐能力。較矮的車身和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也使得傲虎的重心較傳統(tǒng)SUV更低，從實(shí)際體驗(yàn)來看，確實(shí)也有不同，傲虎的駕駛感受更偏向于轎車的靈動(dòng)，過彎的時(shí)候更加的穩(wěn)重，駕駛起來更加得心應(yīng)手。

6總結(jié)

傲虎（Outback）是斯巴魯車廠的最新旗艦車型。傲虎以力獅旅行車版為基礎(chǔ)，加強(qiáng)了車身的防泥、防撞的特性，提高離地距離，在配合能克服全天侯和全地域的路面狀況的四驅(qū)系統(tǒng)，令它的越野性能大大高于同系的轎車和旅行車。高底盤和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)所具備的越野能力是傲虎的一大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還擁有轎車的豪華和旅行車的大空間，使它成為一輛集性能、豪華、舒適于一體的跨界車。在日常生活中，無論是出行代步還是遠(yuǎn)途旅行，都是一款非常值得關(guān)注的車型。