中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)平臺：用平臺化思維深化互聯(lián)互通

□ 文/本刊記者 林芊芊

中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)是促進區(qū)域港航體系建設(shè)，進一步加強中國—東盟海上互聯(lián)互通，引領(lǐng)區(qū)域海洋合作的新模式。

在廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理辦公室（以下簡稱自治區(qū)北部灣辦）的指導下，中國—東盟信息港股份有限公司（以下簡稱中國東信）致力于提升中國—東盟信息化水平建設(shè)，架起一條中國與東盟各國互聯(lián)互通的“信息絲綢之路”。

用平臺化思維深化互聯(lián)互通

中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)自2013年正式啟動以來，海上航線不斷加密，港口投資合作持續(xù)升溫，臨港產(chǎn)業(yè)日益升級，通關(guān)便利化水平明顯提升，目前共有境內(nèi)外31家單位加入該網(wǎng)絡(luò)，其中境外9家，境內(nèi)22家。

然而，中國—東盟國家在貿(mào)易合作過程中，仍有一些亟待完善之處：一方面，港口間沒有實現(xiàn)信息交互，全程物流運輸信息缺失；另一方面，業(yè)務協(xié)同程度低，服務碎片化嚴重；再者，報關(guān)申報狀態(tài)可視化程度低，信息重復錄入，效率也比較低。這些瓶頸，導致了貿(mào)易貨主與港口代理企業(yè)難以獲得及時的全程物流信息化服務，物流企業(yè)空載率、空箱率高，港口吞吐量增長受到制約，在提升物流服務水平方面抓手不多。

“在國際合作日益緊密的今天，要解決這些問題，只有利用平臺化的思維，建立‘開放、合作、共享、共贏’的生態(tài)體系，各合作伙伴才能實現(xiàn)快速協(xié)同發(fā)展；只有信息互聯(lián)互通，才能港港相連、路路相通，中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)才能成為具有自我驅(qū)動、自我成長、和諧共贏的生態(tài)體系，成為中國—東盟合作的標桿項目。”中國東信總裁魯東亮如是說。

積極探索促進國際通關(guān)便利化

在自治區(qū)北部灣辦的指導下，中國東信攜手新加坡勁升邏輯公司，以B2B（商對商）形式推動與東盟國家國際貿(mào)易“單一窗口”互聯(lián)互通，建設(shè)“國際陸海貿(mào)易新通道國際單一窗口服務平臺”，對促進國際通關(guān)便利化開展了積極探索。

這是一個匯聚國際陸海貿(mào)易新通道海運、鐵路和公路各環(huán)節(jié)物流信息，并為港口、物流企業(yè)提供互動交流的平臺。

在中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)信息平臺的大屏幕上，記者看到，目前北部灣港口已與包括東盟國家在內(nèi)的部分國家和地區(qū)開通了直航航線，覆蓋東南亞、東亞主要港口和中國國內(nèi)沿海港口。在這些港口航線上，船舶的實時靠離泊信息、港口監(jiān)控視頻、卡口和碼頭的實時車輛船舶動態(tài)信息，以及這些運輸工具的跟蹤軌跡一目了然。通過該平臺，用戶可以便捷查詢貨物狀態(tài)信息；港口可以實時了解航線物流信息，獲取更多合作機會，開展港口高效經(jīng)營。

這也是一個中國—東盟港口城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)與協(xié)同合作的立體格局，為港口經(jīng)濟注入蓬勃發(fā)展的新動力。

中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)信息平臺積極探索促進國際通關(guān)便利化

中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)信息平臺以港口城市合作網(wǎng)絡(luò)機制為基礎(chǔ)，致力于實現(xiàn)信息互聯(lián)互通、通關(guān)便利化、在線物流撮合與交易，并提供金融和保險等增值服務。在此平臺上，各參與方權(quán)益平等，共享平臺服務，遵循使用而非占有數(shù)據(jù)的原則，保障數(shù)據(jù)方權(quán)益。而該平臺也將免費為用戶提供全程物流跟蹤、物流電子商務、一站式報關(guān)、跨境物流、金融保險等服務。

中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)信息平臺致力推進中國—東盟物流信息互聯(lián)互通

平臺效應打造發(fā)展引擎

據(jù)悉，中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)信息平臺對內(nèi)對接國家“單一窗口”標準版服務平臺，對外已經(jīng)和新加坡、越南、馬來西亞、泰國、印度尼西亞等東盟國家的單一窗口服務平臺實現(xiàn)了對接。屆時只需一次錄入，即可在中國與東盟多個國家和地區(qū)進行申請報關(guān)，全程可視化跟蹤申報狀態(tài)，實時查詢和追蹤本企業(yè)在線報關(guān)/清關(guān)的信息，掌控清關(guān)情況，從而優(yōu)化倉儲、車輛、船舶運輸?shù)确矫娴陌才?，極大方便了需要第三國轉(zhuǎn)運的進出口貿(mào)易企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營工作。

此外，平臺還將通過人工智能系統(tǒng)智能匹配運力與運輸需求，實現(xiàn)智能找車、找船，智能匹配貨物，支撐在線交易的撮合，以及提供物流電商服務。且能一站式解決物流各環(huán)節(jié)的融資需求。

國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)帶來發(fā)展契機

目前，中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)信息平臺已與中國國家交通運輸物流公共信息平臺實現(xiàn)了信息互聯(lián)互通。中國國家交通運輸物流公共信息平臺以物流信息高效交換和共享為核心，構(gòu)建了連通政府、物流平臺和港口作業(yè)系統(tǒng)的開放性平臺。其已實現(xiàn)了東北亞區(qū)域各港口的物流信息交換和共享，是信息互聯(lián)互通的示范性項目。中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)所有成員單位通過一點接入，則可共享國家平臺的信息服務，構(gòu)建東北亞和中國—東盟之間的物流信息生態(tài)體系。

近年來，中國—東盟貿(mào)易額快速增長，中國與東盟10國航線全覆蓋，北部灣港與100多個國家和地區(qū)的200多個港口通航，中國—東盟區(qū)域物流暢通。中國—東盟港口城市合作已具備了一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)和物流基礎(chǔ)，在國際陸海貿(mào)易新通道的加持下，中國—東盟港口城市合作迎來了新的發(fā)展契機?！皣H陸海貿(mào)易新通道是經(jīng)北部灣出海的陸海聯(lián)運便捷貿(mào)易大通道，將陸海運距縮短約一半，運輸效率大幅提升，運輸成本也將大幅下降，可為港口業(yè)務帶來新的增長點。”魯東亮如是說。