公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制措施

崔波

江蘇嘉隆工程建設(shè)有限公司 江蘇宿遷 223700

1 公路施工技術(shù)

1.1 路基施工技術(shù)

路基施工技術(shù)是開(kāi)展整個(gè)公路工程的基本前提和保障，是進(jìn)行路面施工工作的基礎(chǔ)條件，包含的主要技術(shù)有排水工程、路基防護(hù)、填土壓實(shí)和軟土地基處理。路基的質(zhì)量主要通過(guò)路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性上體現(xiàn)，也是進(jìn)行施工質(zhì)量衡量的重要指標(biāo)和依據(jù)。在施工建設(shè)中，填料要進(jìn)行合理的選擇并且必須科學(xué)的使用，這樣路基質(zhì)量不僅可以得到改善，同時(shí)也是保證道路路面施工質(zhì)量的有效舉措。在路基施工技術(shù)中，排水工程的目的是為了保護(hù)路基和避免損害周遭環(huán)境。路基防護(hù)是為了在道路施工中，使道路保持其獨(dú)特的功能性，進(jìn)行不斷的防護(hù)和修整。在實(shí)際的施工中，不僅要保證公路路面的施工質(zhì)量，同時(shí)路基防護(hù)工作也很重要。

1.2 路面施工技術(shù)

路面工程是道路工程施工的重要組成部分，研究的主要內(nèi)容包括在各類(lèi)道路工程中，對(duì)路面進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中涉及到的各個(gè)方面，主要有路面設(shè)計(jì)需要遵循的各種原則、具體的設(shè)計(jì)方法、路面施工材料的一些要求和標(biāo)準(zhǔn)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與整合過(guò)程以及后期的驗(yàn)收檢測(cè)、維護(hù)和管理等技術(shù)內(nèi)容?，F(xiàn)階段的道路施工一般有水泥混凝土或?yàn)r青混凝土路面兩種形式。瀝青混凝土路面一般是由墊層、基層與面層等結(jié)構(gòu)組合而成，其表面表現(xiàn)非常平整，不存在明顯裂痕以及接縫，施工過(guò)程用時(shí)很短，造價(jià)較低。在瀝青混凝土路面上行駛，有舒適的行車(chē)體驗(yàn)，而且這種路面的整修非常簡(jiǎn)單。相反，水泥混凝土路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，養(yǎng)護(hù)很簡(jiǎn)單。在公路路面的施工中，涉及到的相關(guān)施工技術(shù)有水泥或?yàn)r青和混凝土的配合、攪拌以及混合料的攤鋪與壓實(shí)等。材料的配合比對(duì)混合料的強(qiáng)度和坍塌度有巨大的影響，因此必須嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)制定。在進(jìn)行混合料攤鋪的時(shí)候，一定要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行精確選擇，保持合理的攤鋪速度，同時(shí)要展開(kāi)持續(xù)、均勻的攤鋪工作[1]。

2 道路路面施工質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題

我國(guó)目前，公路的路面施工主要形式是瀝青混凝土和水泥混凝土路面。在實(shí)際施工中，它們都有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，利用瀝青混凝土在進(jìn)行路面施工時(shí)，存在著一定的缺陷，在此形式進(jìn)行施工的時(shí)候，施工條件的要求是很高的，由于其受季節(jié)的影響大以及和運(yùn)行時(shí)容易出現(xiàn)堆擠問(wèn)題。雖然水泥混凝土路面有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好和養(yǎng)護(hù)較為簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但路面及其容易出現(xiàn)裂縫，這對(duì)工程施工的進(jìn)行有不利的作用。

3 加強(qiáng)道路路面施工的質(zhì)量控制措施

3.1 加強(qiáng)混合料運(yùn)輸

在裝料結(jié)束后應(yīng)在混合料表面遮蓋氈布等，以確保混合料溫度保持穩(wěn)定，同時(shí)避免運(yùn)輸環(huán)境對(duì)混合料產(chǎn)生影響；在混合料運(yùn)輸前，應(yīng)將防粘劑或隔離劑等均勻涂抹在車(chē)體的內(nèi)表面，以防止瀝青混合料粘結(jié)在車(chē)體內(nèi)，同時(shí)方便混合料清理；在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)盡量減少顛簸，否則混合料很容易出現(xiàn)離析；運(yùn)輸機(jī)械應(yīng)盡可能選擇大噸位運(yùn)輸車(chē)，且應(yīng)恰當(dāng)配置運(yùn)輸車(chē)輛，以確保混合料運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性和流暢性；運(yùn)料車(chē)的側(cè)面應(yīng)安置專(zhuān)業(yè)溫度檢測(cè)孔，檢測(cè)孔空口與箱底距離應(yīng)保持在30cm左右，以方便實(shí)時(shí)檢測(cè)混合料溫度；運(yùn)輸車(chē)在裝料過(guò)程中，應(yīng)分成前、中、后三次移動(dòng)裝料，以避免瀝青混合料離析，且混合料不得溢出車(chē)外，裝料標(biāo)高應(yīng)低于車(chē)廂高度。

3.2 合理選擇施工材料

選擇公路路面的施工材料就是對(duì)礦粉、礦料、消石灰和瀝青等重要的施工材料上進(jìn)行選取。選擇好瀝青，在建設(shè)和施工當(dāng)代的公路路面時(shí)，很多的公路路面都對(duì)瀝青進(jìn)行使用，并且將其視為重要的施工原材料，檢測(cè)石料壓碎值的時(shí)候也一定要和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)上是一致的，較小的壓碎值能夠增強(qiáng)路面的密實(shí)性，并且它的粗集料同瀝青的粘合度也是不能忽略的；然后就是選擇消石灰和礦粉，對(duì)礦粉進(jìn)行選擇的時(shí)候?qū)λ乃苄灾笖?shù)上一定要非常的注意，粘土親水系數(shù)的大小和成分的含量同塑性的指數(shù)上有著很大的聯(lián)系，并且通過(guò)正比的關(guān)系反映出來(lái)，在對(duì)消石灰進(jìn)行選擇的時(shí)候，瀝青合料與它的配比量也要非常的注意[2]。

3.3 注重?cái)備伿┕べ|(zhì)量

攤鋪前應(yīng)確?；旌狭蠝囟葷M(mǎn)足攤鋪需求，通常不應(yīng)小于160℃，攤鋪時(shí)應(yīng)做好溫度檢測(cè)；施工采用耐高溫履帶式攤鋪機(jī)，可采用多輛攤鋪機(jī)共同施工方式，相鄰攤鋪機(jī)間應(yīng)控制5-15m的間隔距離；相鄰兩幅寬度重疊量應(yīng)控制50-100mm之間，以確保施工安全；鋪筑前期卸裝車(chē)應(yīng)至少保證6輛，鋪筑過(guò)程中也應(yīng)不少于3輛，且避免裝料車(chē)同攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞，裝料車(chē)應(yīng)同攤鋪機(jī)保持10-30cm的距離；為提高供料的安全性，在鋪筑過(guò)程中應(yīng)盡量使用螺旋送料器進(jìn)行供料，且送料器內(nèi)的混合料應(yīng)始終保持在螺旋葉片上；各臺(tái)攤鋪機(jī)施工時(shí)應(yīng)至少配備1人進(jìn)行監(jiān)督檢查，實(shí)時(shí)觀察路面的橫坡度及厚度等是否符合工程標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于誤差問(wèn)題要及時(shí)糾正；要綜合分析攪拌機(jī)生產(chǎn)性能、運(yùn)輸車(chē)輛供料性能、貯料數(shù)量等因素，合理確定攤鋪速度，攤鋪時(shí)應(yīng)保證攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速推進(jìn)，盡可能提高攤鋪路面的平整度。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)也不斷進(jìn)步，各種新型工藝已經(jīng)得到了推廣和使用。但路面施工的技術(shù)質(zhì)量控制一直都是社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，提高施工質(zhì)量對(duì)公路施工也具有重要意義，因此，我們必須注重瀝青路面施工質(zhì)量管理，加強(qiáng)質(zhì)控意識(shí)，全面提高公路施工質(zhì)量。