淺談鋁合金組合矩陣式跨越架的安裝技術(shù)

張富平　李志宏　王泉　汪春鳳

摘 要：隨著我國(guó)的特高壓電網(wǎng)建設(shè)的不斷發(fā)展，在甘肅地區(qū)已建成兩回±800kV特高壓直流輸電線路之后，具有世界電壓等級(jí)最高的±1100kV吉泉特高壓工程的建設(shè)，必將形成大面積、多點(diǎn)化的跨越運(yùn)行中±800kV、750kV及以下電壓等級(jí)線路。本文通過(guò)對(duì)鋁合金組合矩陣式跨越架的安裝技術(shù)的研究，為電力工程跨越高速公路、高鐵及常規(guī)電氣化鐵路提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：特高壓電網(wǎng)；跨越架；安裝技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.177

1 引言

在輸電線路架設(shè)施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到不同方向的線路交匯的情況，后架設(shè)的線路就需要跨越先架設(shè)的線路和高速公路、高鐵及常規(guī)電氣化鐵路，在跨越時(shí)需要保證跨越導(dǎo)線與先架設(shè)導(dǎo)線、高速公路、高鐵等被跨越物之間的安全距離，所以常常在架設(shè)新的導(dǎo)線時(shí)需要在被跨越的導(dǎo)線或者物體之間設(shè)置跨越架。但是，隨著電網(wǎng)線路等級(jí)越來(lái)越高和高速公路、高鐵等被跨越物的寬度不斷增加，要求的安全距離也越來(lái)越大，需要跨越的距離也越來(lái)越大，特別是當(dāng)需要在山區(qū)、坡地等野外不規(guī)則地段設(shè)置跨越架時(shí)，跨越架的體積非常大，運(yùn)輸困難，施工難度加大；因此需要開(kāi)發(fā)一種安全、經(jīng)濟(jì)、高效的組合式跨越架，附以封網(wǎng)繩的半檔跨越形式完成施工。

2 鋁合金組合矩陣式跨越架結(jié)構(gòu)

多功能鋁合金組合矩陣式跨越架采用Ly12（12號(hào)硬鋁）作為原材料，連接部位選用Q235鋼板法蘭，具有機(jī)械性能高、安裝運(yùn)輸輕便、組合便利的優(yōu)點(diǎn)。

3 安裝流程

（1）在確定跨越架尺寸后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該由測(cè)工用經(jīng)緯儀按照尺寸定出交叉跨越的中心點(diǎn)，定出跨越架的主桿位置。

（2）對(duì)跨越架搭設(shè)區(qū)域進(jìn)行場(chǎng)地平整，抱桿底座地面需進(jìn)行加固夯實(shí)處理。

（3）為提高安裝效率，對(duì)于地勢(shì)平坦，地勢(shì)條件較好的場(chǎng)地可采用地面組裝成片，利用流動(dòng)式起重機(jī)或人字輔助抱桿進(jìn)行整體或分段起吊；對(duì)于地形條件惡劣，不具備大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)的山區(qū)、丘陵，可采用□350輔助抱桿利用正裝法進(jìn)行吊裝。

4 安裝防護(hù)系統(tǒng)

（1）選擇一處供無(wú)人機(jī)起降的場(chǎng)地。場(chǎng)地面積約3m×5m即可，要求通視。無(wú)人機(jī)帶一盤Φ3高強(qiáng)繩，第一根引繩從N3571左極至跨越架體，第二根引繩從N3571右極至跨越架體，塔上人員應(yīng)注意及時(shí)將高強(qiáng)繩抓住，然后放置再吊架下方的100kN起重滑車上。

（2）每回路中，再使用人工“一牽三”方式用Φ3高強(qiáng)繩牽引3根Φ3高強(qiáng)繩，再使用Φ3高強(qiáng)繩“一牽一”方式牽引1根Φ10高強(qiáng)繩，最后使用Φ10高強(qiáng)繩“一牽二”牽引1根Φ22迪尼瑪繩和1根Φ10高強(qiáng)繩。Φ22迪尼瑪繩作為承載索放入相應(yīng)的10t滑車中，二根迪尼瑪繩為一組承力繩并通過(guò)手搬葫蘆來(lái)調(diào)節(jié)弛度，Φ10高強(qiáng)繩為牽網(wǎng)繩，每次牽引應(yīng)帶有張力，繩索對(duì)電力接觸網(wǎng)距離要大于9m，每組迪尼瑪繩上敷設(shè)絕緣網(wǎng)，并將其固定好，形成跨越體系。

（3）單側(cè)封網(wǎng)跨度為12m，每組封網(wǎng)繩選用的是12m×90m絕緣網(wǎng)對(duì)應(yīng)一回線路。每隔2.5m設(shè)置一根6m長(zhǎng)的絕緣棒。在N3571側(cè)3根Φ22承載索上倒掛眼睛滑車，滑車下方懸掛0.5m左右的吊點(diǎn)繩，吊點(diǎn)繩下懸掛定長(zhǎng)6m的絕緣棒，再通過(guò)Φ10高強(qiáng)繩作為牽網(wǎng)繩，將絕緣棒由N3571鐵塔側(cè)向跨越架側(cè)牽引，直至到達(dá)封網(wǎng)位置，將拉網(wǎng)繩直接固定在鐵塔上。

（4）過(guò)被跨越物時(shí)必須設(shè)置專人監(jiān)護(hù)，絕緣網(wǎng)展放完畢前在被跨越物前后設(shè)置專人監(jiān)護(hù)，確保絕緣網(wǎng)在被跨越物的正上方。

（5）當(dāng)絕緣網(wǎng)到達(dá)被跨越物上方，通過(guò)在側(cè)面設(shè)置的測(cè)量人員對(duì)絕緣網(wǎng)與被跨線的高度進(jìn)行監(jiān)控，通知兩場(chǎng)人員使用60kN手扳葫蘆調(diào)節(jié)前后位置及跨越點(diǎn)高度，確保絕緣網(wǎng)與被跨線路地線的安全距離大于5m。

（6）絕緣網(wǎng)從N3571向N3572方向牽引時(shí)，絕緣網(wǎng)（750kV河泉Ⅰ線） 的左側(cè)（面向大號(hào)側(cè)）絕緣網(wǎng)距離N3571塔90m，右側(cè)絕緣網(wǎng)距離N3571塔22m。封網(wǎng)示意圖如下圖所示。

5 技術(shù)要點(diǎn)

（1）封網(wǎng)前將吊架順線路兩側(cè)拉線打好，保證吊架平穩(wěn)。

（2）先進(jìn)行一側(cè)封網(wǎng)時(shí)，為保證受力平衡調(diào)整另一側(cè)順線路拉線。

（3）封網(wǎng)施工完成后，需保證吊架與地面垂直，不發(fā)生傾斜。

（4）每相導(dǎo)線分別用1 根Φ22 鋼絲繩套過(guò)放線滑車固定在橫擔(dān)上做“U 型”二道保護(hù)措施；地線、光纜分別用1 根Φ22 鋼絲繩套過(guò)放線滑車固定在橫擔(dān)上做“U 型”二道保護(hù)措施。

（5）封網(wǎng)施工過(guò)程中，為了需保證絕緣網(wǎng)平衡，不發(fā)生擺動(dòng)，需要在承力繩上打2根拉線，確保絕緣網(wǎng)在被跨越線路放線位置固定，不發(fā)生傾覆。

（6）跨越檔滑車懸掛方式采用雙滑車。

（7）待承力繩子拉網(wǎng)繩到位后，采用絞磨收緊錨固牢固?？紤]承力繩錨固在地面上很容易出現(xiàn)人為破壞，在承載繩滑車與地面之間且高于地面5m以上的位置，承力繩通過(guò)抗彎連接器與Φ22的鋼絲繩套連接后與地錨連接防破壞。

6 總結(jié)

鋁合金組合矩陣式跨越架具有組裝快捷、運(yùn)輸輕便、不受各種地形和跨越空間條件限制，能實(shí)現(xiàn)在大檔距、超高度、跨越750kV及以下帶電線路和交叉角小于30°跨越寬度大于70米的跨越施工難題，可任意組合搭設(shè)成H型、門型等多種形式，具有強(qiáng)度高、機(jī)械性能好，組裝方便特點(diǎn)，可在線路的橫縱方向布置，能有效解決輸電線路跨越高壓電力線路、跨越高速公路、高速鐵路（電氣化鐵路）施工難題，具備推廣應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]張文亮，于永清，李光范等.特高壓直流技術(shù)研究[J].高電壓技術(shù)，2009，8（35）：1785-1790.