道路交通事故技術(shù)鑒定依據(jù)分析

榮志剛

摘 要：改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的人成為了有車一族。車輛在給人類的生活帶來便利的同時(shí)，也導(dǎo)致了更多的交通事故，因此，道路交通事故鑒定技術(shù)也得到了快速的發(fā)展。本文通過對(duì)道路交通事故技術(shù)鑒定依據(jù)進(jìn)行分析，介紹了道路交通事故技術(shù)鑒定中幾種常見鑒定項(xiàng)目的鑒定依據(jù)。

關(guān)鍵詞：道路交通事故技術(shù)；鑒定依據(jù)

一、道路交通事故技術(shù)鑒定及其鑒定項(xiàng)目詳述

（一）道路交通事故技術(shù)鑒定。道路交通事故技術(shù)鑒定，是指對(duì)發(fā)生道路交通事故中的主體車輛，通過詳細(xì)的檢查分析、按照現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)及鑒定方法，對(duì)其進(jìn)行事故責(zé)任鑒定及解決事故相關(guān)問題的方法。2016年5月1日，我國出臺(tái)了新的《司法鑒定程序通則》，對(duì)司法鑒定道路交通事故的技術(shù)方法及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等做了嚴(yán)格的要求和限制。在實(shí)際的司法鑒定過程中，需要利用車輛工程學(xué)、法律學(xué)、道路交通學(xué)、取證學(xué)等一系列相關(guān)學(xué)科知識(shí)，并結(jié)合事發(fā)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境現(xiàn)狀、道路情況等，作出最準(zhǔn)確的司法鑒定?，F(xiàn)階段，我國的道路交通技術(shù)鑒定技術(shù)還剛剛起步、未形成完整的體系，因此，在對(duì)含有不同鑒定委托事項(xiàng)的交通事故進(jìn)行鑒定時(shí)，需要通過不同的鑒定依據(jù)進(jìn)行科學(xué)的鑒定。

（二）道路交通事故技術(shù)常見的鑒定項(xiàng)目。道路交通事故，最常見的鑒定項(xiàng)目包括事故車輛的碰撞痕跡及事故車輛的輪胎痕跡、與地面的摩擦痕跡兩種，盡管這兩種鑒定項(xiàng)目通常被歸類于痕跡物證類鑒定項(xiàng)目，但是實(shí)際上往往會(huì)綜合事故現(xiàn)場(chǎng)的所有情況進(jìn)行鑒定。現(xiàn)階段我國開展的道路交通事故鑒定項(xiàng)目主要有以下幾種：1.根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)多輛事故車輛在發(fā)生碰撞之后的車輛形態(tài)及碰撞部位進(jìn)行碰撞程度的鑒定；2.根據(jù)車輛形態(tài)及車輛外觀狀況判斷車輛是否發(fā)生過碰撞，并進(jìn)行是否發(fā)生過多車連環(huán)碰撞的情況；3.通過車輛外形及牌照對(duì)車輛屬性進(jìn)行鑒定；4.根據(jù)事故車輛輪胎情況及與地面摩擦情況，對(duì)于事故車輛事發(fā)速度進(jìn)行鑒定；5.對(duì)于車輛的外部設(shè)備及內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行檢查鑒定，判斷事故車輛是否存在制動(dòng)失控、轉(zhuǎn)向不靈等安全問題；6.通過事故車內(nèi)駕駛座情況，對(duì)事發(fā)時(shí)駕駛員的駕駛姿勢(shì)進(jìn)行鑒定；7.對(duì)事故車輛輪胎與事故現(xiàn)場(chǎng)輪胎與地面殘留的摩擦痕跡進(jìn)行鑒定比對(duì)，判斷該痕跡是否是由事故車輛所留；8.通過回看錄像，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)事發(fā)時(shí)的路口信號(hào)燈狀態(tài)進(jìn)行檢查，從而判斷事故車輛是否發(fā)生了“闖紅燈、闖黃燈”等違反交通規(guī)則的行為。

二、道路交通事故技術(shù)鑒定依據(jù)分析

上述提到的鑒定項(xiàng)目并不是我國現(xiàn)階段處理道路交通事故時(shí)的所有鑒定項(xiàng)目，這也就意味著進(jìn)行道路交通事故的技術(shù)鑒定時(shí)，要涉及到眾多的專業(yè)學(xué)科，這對(duì)道路交通事故技術(shù)鑒定帶來了極大的不便。因此在對(duì)這些鑒定項(xiàng)目進(jìn)行鑒定時(shí)，需要遵循對(duì)應(yīng)的鑒定依據(jù)進(jìn)行鑒定。

（一）車輛安全情況鑒定依據(jù)。上文提到，車輛安全情況鑒定，主要包括對(duì)于事故車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等一系列直接影響到駕駛安全的系統(tǒng)進(jìn)行鑒定?，F(xiàn)階段，我國對(duì)于車輛安全方面采用的鑒定依據(jù)主要有2012年出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、2016年國家標(biāo)準(zhǔn)管委會(huì)出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》等。在實(shí)際的鑒定過程中，以這些條例為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鑒定，對(duì)鑒定過程中遇到條例盲區(qū)，要積極結(jié)合事故具體情況、通過各個(gè)部門的聯(lián)合討論作出最符合科學(xué)依據(jù)的鑒定。

（二）道路交通事故車輛車速鑒定依據(jù)。事故車輛事發(fā)時(shí)行駛速度，是一項(xiàng)能夠直觀對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行判定的鑒定項(xiàng)目。傳統(tǒng)的車速鑒定，是通過事故車輛輪胎磨損情況及輪胎與地面摩擦痕跡進(jìn)行計(jì)算完成的，這種鑒定方式不但操作繁瑣、還容易造成鑒定誤差。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)階段，我國已經(jīng)全面開展車速重建技術(shù)來對(duì)事故車輛事發(fā)時(shí)車速進(jìn)行計(jì)算鑒定。車速重建，主要是通過車輛形態(tài)與力學(xué)關(guān)系、車速重建軟件、車輛內(nèi)置記錄儀器及監(jiān)控錄像等四種手段來完成的。同時(shí)，我國交通部門為推動(dòng)車速重建的規(guī)范，為此頒布了《基于EDR的道路交通事故技術(shù)鑒定規(guī)范》、《基于視頻圖像的車輛行駛速度技術(shù)鑒定》等一系列對(duì)應(yīng)的法規(guī)，從而協(xié)助交通管理部門更好地完成車速重建的鑒定。

（三）道路交通事故痕跡鑒定依據(jù)。道路交通事故痕跡，是指由于交通事故產(chǎn)生，導(dǎo)致參與到交通事故的車輛及人員產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的動(dòng)作，最終導(dǎo)致事故現(xiàn)場(chǎng)物質(zhì)形態(tài)的變化。在具體的鑒定過程中，往往要對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)車輛碰撞凹痕、血跡殘留、衣物殘留等一系列現(xiàn)場(chǎng)痕跡進(jìn)行取證鑒定。在進(jìn)行鑒定時(shí)，通常要包含車輛痕跡部位、車輛痕跡深度、事故車輛?？啃螒B(tài)、散落物體位置及區(qū)域等多個(gè)方面，通過取證后的計(jì)算，能夠?qū)κ鹿受囕v的碰撞情況作出模擬，并對(duì)碰撞空間作出估算，從而極大地方便事故責(zé)任的司法判定。而對(duì)于交通事故痕跡鑒定，通常是遵循2013年我國公安部出臺(tái)的《道路交通事故痕跡鑒定》進(jìn)行的。

綜上所述，道路交通事故技術(shù)鑒定能夠?yàn)榻煌ㄊ鹿守?zé)任劃分及量刑處罰提供直接的證據(jù)。而隨著交通事故鑒定項(xiàng)目的增多，通過相應(yīng)的鑒定依據(jù)進(jìn)行最科學(xué)的鑒定。在未來，我國的道路交通事故鑒定需要嚴(yán)格要求自己，做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，要加快建立符合我國國情的鑒定體系及鑒定項(xiàng)目依據(jù)，從而為我國的道路交通發(fā)展和規(guī)范作出貢獻(xiàn)。

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