機電系統(tǒng)信息化管理平臺的創(chuàng)建策略探索

劉晶

山西電建檢修工程科技有限公司 山西太原 030006

隨著計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等發(fā)展，各個企業(yè)不斷加強對先進技術(shù)的應(yīng)用，以滿足現(xiàn)代化發(fā)展需求。如今我國高速公路機電系統(tǒng)加強信息化建設(shè)，其認識到信息化技術(shù)滲透性和廣泛性特征，重視機器設(shè)備創(chuàng)新發(fā)展，而如何建設(shè)機電系統(tǒng)信息化管理平臺成為關(guān)注重點[1]。高速公路機電系統(tǒng)對高速公路運營管理水平和服務(wù)水平提高有較高的價值，即實現(xiàn)實時動態(tài)化管理，起到優(yōu)化管理流程和健全管理體制，確保機電系統(tǒng)及設(shè)備高效性和安全性應(yīng)用，提高工作效率，符合現(xiàn)代化管理需求。

1 機電系統(tǒng)信息化管理技術(shù)應(yīng)用的重要性

近年來我國加強交通事業(yè)發(fā)展，其中高速公路作為承載量較大的設(shè)施，發(fā)展速度較快。而由于我國人口眾多，高速公路承載量巨大，如何實現(xiàn)優(yōu)化管理，提高工作效率，便于人們通行成為關(guān)注重點。如當前高速公路機電系統(tǒng)從傳統(tǒng)單路段純電子收費系統(tǒng)向電子、通信、自動控制、視頻技術(shù)等一體化系統(tǒng)發(fā)展，即實現(xiàn)收費、監(jiān)控、通信及信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)[2]。不同地區(qū)高速公路收費數(shù)據(jù)可實現(xiàn)統(tǒng)一拆分結(jié)算，通過建立全省模擬+數(shù)字混合組網(wǎng)的三級視頻矩陣聯(lián)網(wǎng)，利于促進高速公路管理進一步發(fā)展，體現(xiàn)出智能化和信息化特征。由于我國地域遼闊，隨著高速公路不斷建設(shè)，線路越來越多且更加復雜，而配備的收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及供配電系統(tǒng)等管理難度不斷增大，一般省份高速公路管理常涉及十幾個管理公司和百余個收費站，采用分級分塊管理模式實現(xiàn)高速公路機電系統(tǒng)運行維護和管理。

2 機電系統(tǒng)信息化管理平臺的創(chuàng)建要求

雖然我國高速公路事業(yè)發(fā)展迅速，但機電系統(tǒng)管理落實仍不夠完善，尤其高速公路機電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)龐大、結(jié)構(gòu)復雜、設(shè)備數(shù)量多等，管理難度較大，且伴隨管理主體多和環(huán)節(jié)多特征，而且機電系統(tǒng)需隨著維護維修、新造工程等不斷完善改進，進一步增加系統(tǒng)管理難度，而且一些省市高速公路機電系統(tǒng)與設(shè)備管理自動化水平低，雖然對設(shè)備進行登記建檔，但未實現(xiàn)對其的動態(tài)跟蹤管理，因此需加強此方面優(yōu)化。當前機電系統(tǒng)與設(shè)備基礎(chǔ)管理在實際運行維護中未能發(fā)揮作用，如機電系統(tǒng)與設(shè)備運行信息、維護信息及維修信息等未能完全在設(shè)備檔案上體現(xiàn)，導致信息錄入不全，尤其信息更新不及時和不規(guī)范，難以準確反映整體運行情況，無法作為可靠的參考依據(jù)[3]。而且系統(tǒng)基礎(chǔ)管理與實際管理存在偏差。另外我國在高速公路機電系統(tǒng)管理方法尚未完善統(tǒng)一的標準管理體系，導致管路存在不協(xié)調(diào)情況，導致系統(tǒng)整理維護難以落實，無法確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。人工處理中無法面對繁雜的數(shù)據(jù)，難以準確實時明確運行情況，維護效率，不利于延長設(shè)備使用壽命。

3 機電系統(tǒng)信息化管理平臺的規(guī)劃及功能實現(xiàn)

3.1 機電系統(tǒng)信息化管理平臺的規(guī)劃

高速公路信息化管理平臺建設(shè)應(yīng)滿足高速功能機電設(shè)備信息查詢功能，不同管理單位運行維護及費用考核對比，不同管理單位新建改造工程下項目資金考核對比及對各管理單位項目實施控制和資金控制[4]。

3.2 機電系統(tǒng)信息化管理平臺的結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)應(yīng)依據(jù)高速公路通信專網(wǎng)構(gòu)建管理平臺，基于Intranet機制、數(shù)據(jù)庫為SQLSERVER。信息化管理平臺需從省中心、片區(qū)中心及管理公司等為客戶端進行構(gòu)建，在片區(qū)中心和管理公司分別設(shè)立服務(wù)管理終端，將省中心終端作為系統(tǒng)的管理中樞，實現(xiàn)對省中心所屬系統(tǒng)與設(shè)備的管理，利于實現(xiàn)對機體系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，而且各終端也可實現(xiàn)單獨管理。同時不同管理子系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置不同管理工作，注重管理權(quán)限的分級，減少編輯修改權(quán)。

3.3 機電系統(tǒng)信息化管理平臺的內(nèi)容

機電系統(tǒng)信息化管理平臺內(nèi)容較繁雜，如收費內(nèi)容、監(jiān)控內(nèi)容、通信內(nèi)容、供電內(nèi)容、管理網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容等，包含信息的輸入和輸出兩大類，同時輸入數(shù)據(jù)又可分為靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，靜態(tài)數(shù)據(jù)為原始信息和設(shè)備增減信息，一般不會變化，動態(tài)數(shù)據(jù)則為運行維護數(shù)據(jù)、改造數(shù)據(jù)等，實時動態(tài)變化。輸出數(shù)據(jù)則主要為查詢信息，多具有實時動態(tài)特征[5]。

3.4 機電系統(tǒng)信息化管理平臺的功能實現(xiàn)

機電系統(tǒng)信息化管理平臺功能縱向功能主要為省中心、片區(qū)中心、收費站等設(shè)備管理，橫向則為收費、監(jiān)控、通信、供配電等設(shè)備管理。管理功能主要為信息錄入與統(tǒng)計分析，應(yīng)依據(jù)機電系統(tǒng)功能權(quán)限進行劃分，同時針對信息進行統(tǒng)計，并采用圖標、曲線等手段進行可靠分析。系統(tǒng)性能指標需包含數(shù)據(jù)庫同步時間、斷網(wǎng)再傳時間及內(nèi)存和CPU占用率等，保證文檔和信息的安全性。

4 結(jié)語

綜上所述，為促進我國高速公路機電系統(tǒng)信息化建設(shè)完善，應(yīng)結(jié)合當前機電系統(tǒng)管理現(xiàn)狀進行分析，了解存在的不足提出創(chuàng)建要求，并充分綜合現(xiàn)有信息化技術(shù)和設(shè)備進行機電管理系統(tǒng)的優(yōu)化。系統(tǒng)需重視統(tǒng)一性、規(guī)范性等特征，結(jié)合高速公路特征創(chuàng)建高效、便捷的平臺，實現(xiàn)促進高速公路系統(tǒng)管理水平進一步發(fā)展的目的。