道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方法及問題研究

魏宏

山西運(yùn)城公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 山西運(yùn)城 044000

道路交通安全設(shè)施為道路交通系統(tǒng)重要的構(gòu)成部分，為了進(jìn)一步保障交通的順暢性和安全性，減少安全事故的產(chǎn)生，做好安全設(shè)施的建設(shè)非常重要。在我國的城市發(fā)展中，對(duì)于城市道路交通安全設(shè)施的相關(guān)設(shè)計(jì)還存在一些不足之處，但在整體上是比較完善的，并在很多的大城市當(dāng)中，對(duì)交通安全設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)逐步呈現(xiàn)出系統(tǒng)性以及規(guī)范性。

1 我國高速公路安全設(shè)施研究存在的問題

交通安全設(shè)施包括了交通標(biāo)志，護(hù)欄、隔離設(shè)施、標(biāo)線以及視線誘導(dǎo)設(shè)施等等。這些都是公路當(dāng)中最為基本的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于預(yù)防安全事故，減少事故帶來的傷害、改善交通道路環(huán)境等有著非常重要的作用。在上個(gè)世紀(jì)80年代，我國對(duì)交通安全設(shè)計(jì)實(shí)施了系統(tǒng)行的研究，其中包括設(shè)施使用的材料，結(jié)構(gòu)的形式和設(shè)計(jì)的原則等，并借鑒了最合理最先進(jìn)技術(shù)規(guī)范，對(duì)其進(jìn)行了不斷的探索，之后才慢慢構(gòu)建了屬于自己的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和體系，其中各項(xiàng)設(shè)施的技術(shù)條件以及技術(shù)規(guī)范等，對(duì)高速公路安全的標(biāo)準(zhǔn)化管理起到了重要的推進(jìn)作用[1]。

當(dāng)前，對(duì)于高速公路安全設(shè)施的探究和研究，雖然進(jìn)行了深入并且全面的研究，取得了十分理想的成績(jī)，但由于對(duì)于這一方面的研究還比較晚，但投入的人力以及財(cái)力還比較有限，并沒有緊跟公路安全的建設(shè)速度，存在的問題依然比較明顯，還有些不合理之處，這便導(dǎo)致了交通隱患的存在，在某種程度上對(duì)我國高速公路的的安全標(biāo)準(zhǔn)造成了影響。

2 公路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)

首先，在相同的地點(diǎn)對(duì)不同的標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置的過程中，可在一根標(biāo)志柱中對(duì)其進(jìn)行安裝，但要保障不能超過四種不同的安全標(biāo)志[2]。其中，要非常嚴(yán)格的依照順序?qū)α⒅袠?biāo)志實(shí)施排序，以免產(chǎn)生互相顛倒的情況。同時(shí)，要對(duì)限速標(biāo)志以及讓行標(biāo)志等進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，這樣便不會(huì)產(chǎn)生與其他標(biāo)志產(chǎn)生混亂的問題，但在同一根立柱上，原則上要避免不同種類的標(biāo)志并設(shè)。其次，為了保障道路交通安全標(biāo)志能夠產(chǎn)生相應(yīng)的管理效應(yīng)，需要參與人員的視覺器官及時(shí)接收到安全標(biāo)志的相關(guān)管理信息。所以，對(duì)于安全標(biāo)志的位置一定要非常突出，并對(duì)其照明度以及角度等給予重視。其一，保障安全標(biāo)志在明顯醒目的位置；其二，確保安全標(biāo)志的易讀性；其三，安全標(biāo)志需要有非常高的大眾認(rèn)可程度。最后，對(duì)于安全管理措施當(dāng)中的交通標(biāo)志，為具體進(jìn)行表現(xiàn)的形式，有著很強(qiáng)的嚴(yán)肅性以及約束力，因此要在相應(yīng)的空間當(dāng)中，對(duì)設(shè)施的交通安全標(biāo)志協(xié)調(diào)性內(nèi)容進(jìn)行保障，不可出現(xiàn)相互矛盾的情況。此外，設(shè)置的交通指揮燈以及道路交通等一定要有良好的統(tǒng)一性，不能有任何的排斥情況。

3 高速公路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的原則

3.1 依照要求合理設(shè)置

對(duì)于道路交通標(biāo)志的合理設(shè)置，一定要符合國家的標(biāo)準(zhǔn)。要針對(duì)標(biāo)志產(chǎn)生交通影響，制定相應(yīng)的方案。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，要依據(jù)道路交通的具體規(guī)劃情況，對(duì)區(qū)域應(yīng)該設(shè)置的交通標(biāo)志以及實(shí)際的道路情況等進(jìn)行整體系統(tǒng)的考慮。如：道路的實(shí)際寬窄，轉(zhuǎn)彎情況以及車流量大小等等。對(duì)于標(biāo)志的設(shè)置，還要使不熟悉周圍駕駛環(huán)境的司機(jī)，可以通過標(biāo)志的引導(dǎo)者順利通過道路，安全到達(dá)目的地[3]。

3.2 規(guī)范性原則

對(duì)于交通安全的設(shè)置，一定要對(duì)規(guī)范性原則進(jìn)行遵循。其中提到的規(guī)范性原則是指，圖形，色彩，燈光設(shè)計(jì)以及材料的使用等，都要嚴(yán)格依照我國以及國際提出的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行。國際上通用的安全色。紅色代表了停止，禁止和危險(xiǎn)黃色；黃色代表注意；綠色代表安全，可以通行。所以，我國在對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中要遵循國際規(guī)范。

3.3 適量性原則

對(duì)于交通安全的設(shè)置，有著保證道路安全暢通，有秩序，減少安全事故產(chǎn)生的作用。但并不是設(shè)置越多的安全標(biāo)志越好。例如：如果在十字路口當(dāng)中設(shè)置過多的交通標(biāo)志，會(huì)讓駕駛員一時(shí)之間來不及作出反應(yīng)，從而導(dǎo)致操作失誤。又例如：能夠起到警示作用的隔離設(shè)置，可使車輛處于安全的狀態(tài)當(dāng)中，但如果設(shè)置過多的標(biāo)志，會(huì)使車輛與設(shè)施本身出現(xiàn)摩擦沖撞的可能，這樣便增加了行車的危險(xiǎn)性。所以，對(duì)于交通安全的設(shè)置，一定要在科學(xué)合理，結(jié)合道路的數(shù)量，車道數(shù)以及四周的環(huán)境因素，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。

3.4 可視性原則

在實(shí)際行車的過程中，司機(jī)接收到的道路交通信號(hào)，很大一部分都是視覺道路進(jìn)行提供的。所以，視覺是實(shí)際獲取信號(hào)的關(guān)鍵渠道。在當(dāng)前的道路交通安全設(shè)置中，交通標(biāo)志的表面會(huì)設(shè)置反光材料，燈光為led光源。這些都會(huì)為司機(jī)以及行人提示相應(yīng)的交通信息，并且非常明顯。但是，在很多特殊的情況下，駕駛員以及行人的視覺會(huì)受到不同的限制。例如：如果交通出現(xiàn)擁堵，前方出現(xiàn)大型車輛等，會(huì)阻礙后方小型車輛的視線，這樣便出現(xiàn)了盲區(qū)，無法及時(shí)獲取前方的道路信息和交通信號(hào)。又例如：在大霧天氣，雨雪天氣等，天氣比較惡劣的情況下。司機(jī)以及行人的視覺感知能力會(huì)明顯下降，對(duì)于前方的交通信號(hào)以及標(biāo)識(shí)不能及時(shí)進(jìn)行分辨，這樣便會(huì)產(chǎn)生交通擁堵，甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿省Ｔ谝归g行車的過程中，有些司機(jī)會(huì)出現(xiàn)雙眼疲勞，視覺縮小的情況，這樣會(huì)使司機(jī)發(fā)生眩光的情況，導(dǎo)致緊張情緒的產(chǎn)生。所以設(shè)計(jì)師在對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要將可視性放在重要的位置，尤其是以上三種視覺受到限制的環(huán)境下，需要利用安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，使司機(jī)的數(shù)據(jù)敏感度得到提升，使其能夠快速準(zhǔn)確地接收到交通信息，以免有交通事故產(chǎn)生。

4 結(jié)束語

總之，合理對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，可最大程度的減少交通事故，可將服務(wù)的水平進(jìn)行提升，并對(duì)道路的景觀進(jìn)行改善，提供相應(yīng)的視覺引導(dǎo)，保障司機(jī)的行車安全。