對于共享單車市場效益的經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)分析

文/鄧晉澍，河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院

1 盈利模式

若測算一下共享單車是不是一個(gè)可以盈利的生意，鑒于其押金的流向和通途的真實(shí)性以及金融資本的作用的復(fù)雜性，先在排除押金收益的情況下來簡單分析共享單車業(yè)務(wù)本身是否能夠盈利。在成本端（以小黃車為例），鑒于小黃車耐久度低，易損壞和技術(shù)含量低的特點(diǎn)，我們可以設(shè)定在折舊為3年情況，損壞率為10%的情況下，每輛單車成本大概為230元/年。在收入端，我們設(shè)定現(xiàn)在市場主要競爭者每輛單車的收入為300元/年。在此設(shè)定下，每臺(tái)小黃車每年的毛利率約為23%，收益為每臺(tái)70元/年。從共享單車的收入端可以看出來，為刺激用戶消費(fèi)，共享單車大多都依靠低價(jià)消費(fèi)和大量增加供給量的方式。為滿足用戶不同地點(diǎn)、場合、時(shí)間的需求，小黃車在全國各地的路口（甚至高校內(nèi)部），凡是人流量比較大的地方，都在全方位的鋪車，增加供給刺激需求的同時(shí)也有利于市場的搶占。若考慮到押金的資本性，即使將其存入銀行，投放一輛單車，吸收五個(gè)用戶就可以取得收益。同時(shí)在單車成本230元的基礎(chǔ)上，只有當(dāng)單車的折舊損毀率達(dá)到百分之四十左右，共享單車才會(huì)出現(xiàn)虧損的情況。試想一下，在每十輛車損壞四輛的情況下，共享單車方才會(huì)虧損。因此共享單車這種盈利模式，只要其有相對穩(wěn)定的用戶量（大量鋪車也有利于市場的占據(jù)），即使其押金收益不計(jì)入，其收益情況還是相當(dāng)可觀的，這也是為什么共享單車近些年在國內(nèi)大熱，各方資金紛紛流入的主要原因。

2 現(xiàn)狀問題

基于分類數(shù)據(jù)主成分分析的調(diào)查結(jié)果表明，年齡在18-35歲的摩拜單車用戶占全體用戶的82.31%。其中，18-35歲的用戶最多，達(dá)65.38%。在職業(yè)分布中，高校學(xué)生占56.9%，公司職員、白領(lǐng)等占43.1%。在共享單車主要用戶的群體中，不使用共享單車主要有兩個(gè)原因。第一，由于押金費(fèi)用原因而不使用共享單車；第二，公司職員、白領(lǐng)等用戶群體則是由于押金安全性原因而不使用共享拜單車；可以看出，在易用群體中主要由于費(fèi)用原因和安全性原因不使用單車，大部分群體更關(guān)注的是費(fèi)用問題，如果共享單車服務(wù)的提供方，可以在這兩個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)，在一定程度上降低押金并降低使用費(fèi)用，在增強(qiáng)押金透明性的同時(shí)提高單車質(zhì)量以增加用戶行車的安全性。則可以在很大程度上增加其用戶群體并擴(kuò)大市場規(guī)模提高共享單車的市場占有率。

3 用戶挖掘和改善建議

3.1 潛在用戶

在問卷的調(diào)查分析中，針對非共享單車的用戶，其中有一部分群體，有使用共享單車的向往，也已經(jīng)具備了一定的使用能力和用戶特征。18歲以下的人群主要由于了信息不對稱和費(fèi)用問題，導(dǎo)致其不使用單車；35以上歲的人群主要是由于使用流程繁瑣而不使用單車；而小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)的潛在用戶，則是由于沒有鋪放共享單車而無法使用。為了挖掘這部分潛在用戶，共享單車服務(wù)的提供方可以利用最優(yōu)尺度分析中分類數(shù)據(jù)主成分分析方法來進(jìn)一步分析影響不同類型潛在用戶的不同原因，加強(qiáng)輿情監(jiān)控和信息預(yù)測，以更加了解共享單車在大眾心目中的價(jià)值感受。

3.2 改善建議

根據(jù)調(diào)查分析得到的結(jié)論，針對共享單車普遍存在的兩個(gè)問題：押金安全性和費(fèi)用問題提出改善建議。

1.增加押金透明度，建立建全押金監(jiān)控機(jī)制。通過實(shí)地調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的結(jié)果顯示，各種共享單車的用戶都十分關(guān)心其押金流向，共享單車服務(wù)提供方也必須對此給予高度的重視，同時(shí)也要合理降低費(fèi)用并加快押金退回的速度，提高押金退回的處理效率。

2.挖掘潛在用戶，加強(qiáng)宣傳推廣。在大城市爭奪市場的同時(shí)，也不忽視其他細(xì)分市場，進(jìn)軍中小地區(qū)、偏遠(yuǎn)地區(qū)城市。這樣才能更長期、更廣泛地獲得市場占有度。

3.改善單車質(zhì)量，提高用戶行車安全性。共享單車服務(wù)提供方是否具有一個(gè)優(yōu)質(zhì)的核心競爭力是至關(guān)重要的，要傾注更多的關(guān)注于用戶體驗(yàn)上來，如果不能給使用者一個(gè)良好的舒適度與滿意度，就難以在市場上立足。

4 結(jié)論

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，共享經(jīng)濟(jì)這種商業(yè)模式在國內(nèi)得到了爆發(fā)性的增長。以小黃車、摩拜為首的共享單車服務(wù)提供商紛紛涌現(xiàn)。它既滿足了大量短距離出行需求，又有助于解決交通擁堵、環(huán)境污染等城市頑疾。與此同時(shí)，共享單車廣泛地被使用也帶來了許多問題，引起了社會(huì)上許多使用者的不滿。第一，其盈利來源到底是實(shí)體服務(wù)還是押金的資金池效益；第二，安全性低、耐久度低、易損壞等特征也給用戶帶來了許多不便；第三，為適用不斷提高的市場需求，單車的很多硬件及軟件都需要不斷的更新完善。共享單車服務(wù)的提供方若想在未來的格局中占有一定的市份額要做到以下要求。第一，要對用戶使用滿意度以及行業(yè)未來發(fā)展方向有清晰的認(rèn)識(shí)，不斷提高摩拜單車服務(wù)質(zhì)量，使用戶滿意度達(dá)到最佳。第二、挖掘潛在的共享單車用戶，加強(qiáng)宣傳推廣，在大城市爭奪市場的同時(shí)，也不忽視其他細(xì)分市場。第三、增加押金透明度，建立建全押金監(jiān)控機(jī)制。消除用戶使用共享單車時(shí)對于押金安全性的顧慮，減少市場阻力。只有這樣，共享單車服務(wù)的提供者才可以在提供自身競爭力、加大市場占有度、提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)更加契合“綠色出行”“綠水青山”“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”等發(fā)展理念，這樣才是真正的共享經(jīng)濟(jì)，也是其應(yīng)有的發(fā)展之道。

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