瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

樊利恩

山西施宇公路工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司 山西大同 037011

材料的質(zhì)量檢測(cè)工作對(duì)于公路工程來說，十分重要，而公路工程中使用最多的材料就是瀝青混合料。因此瀝青混合料的性能質(zhì)量和配對(duì)比例試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程中就顯得相當(dāng)重要了，它關(guān)系到整個(gè)公路工程中瀝青路面的質(zhì)量以及公路使用年限[1]。本文將對(duì)瀝青材料檢測(cè)對(duì)于公路工程的意義進(jìn)行分析，提高公路工程質(zhì)量。

1 公路工程對(duì)于瀝青混合料的質(zhì)量要求

1.1 瀝青混合料的強(qiáng)度與承載能力

公路上車輛來來往往，都會(huì)對(duì)路面造成很大的重力作用，特別是大型車輛和重型車輛，而公路使用年限又長(zhǎng)，這就要求了路面具有一定的承載能力和強(qiáng)度。若路面沒有一定的承載能力抗壓性，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，出現(xiàn)路面塌陷，引發(fā)交通事故。而路面如果強(qiáng)度不足就會(huì)使路面出現(xiàn)裂縫，拖慢施工團(tuán)隊(duì)的施工進(jìn)程。瀝青混合料作為公路工程中使用量最為頻繁的材料，這就要求了瀝青混合料具有一定的強(qiáng)度和承載能力，所以檢測(cè)人員要注重瀝青混合料的強(qiáng)度與承載能力這兩方面的檢測(cè)，確保這兩樣指標(biāo)都達(dá)到要求。

1.2 瀝青混合料耐久性能

在公路使用過程中，頻繁的交通運(yùn)輸會(huì)為公路帶來一定壓力。車輛行駛過程中的碾壓以及輪胎與地面所產(chǎn)生的摩擦，都會(huì)對(duì)路面造成一定損傷，因此對(duì)于路面耐久性能的要求就會(huì)提高，瀝青混合料的耐久性能高才能保證路面的平整，耐久性能低就會(huì)影響路面的使用性能和完整性，也會(huì)增加后期路面維修保養(yǎng)的費(fèi)用。

1.3 科學(xué)的材料配制比例

瀝青是一種混合型的材料，它所包含的每一種材料的配制比例都要經(jīng)過科學(xué)的分析和估算，不然就會(huì)影響到瀝青混合料最后的性能質(zhì)量，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、路面塌陷等嚴(yán)重安全問題,結(jié)合施工人員意見，設(shè)計(jì)出合理的施工方案，檢測(cè)人員要對(duì)設(shè)計(jì)過程中提出的影響瀝青材料性能質(zhì)量因素進(jìn)行檢測(cè)，研究出科學(xué)的配制比例。

1.4 路面的防滑抗滑性能

瀝青路面相對(duì)來說還是較為平整的，但由于雨天雨水的緣故，就會(huì)出現(xiàn)雨天車輛在行駛過程中路面打滑的現(xiàn)象，引發(fā)交通事故。所以檢測(cè)人員還要對(duì)瀝青路面的防滑性能抗滑性能進(jìn)行一定研究，保證路面一定摩擦力，減少交通安全事故的發(fā)生[2]。

2 瀝青混合料檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用情況

2.1 結(jié)構(gòu)體積的檢測(cè)

通常用馬歇爾檢測(cè)方法對(duì)瀝青混合料施工的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，為了保證瀝青混合料在拌制過程中的均勻性，在拌制過程中要確保每次拌制的相應(yīng)試件，做到一次只拌制一個(gè)試件。一般擊實(shí)次數(shù)為75次，且采用擊實(shí)方法為雙面擊實(shí)發(fā)。一旦在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)不合格的試件就要丟棄，減少在試驗(yàn)當(dāng)中出現(xiàn)的誤差問題，盡可能的降低試驗(yàn)過程中獲得的數(shù)據(jù)參數(shù)之間的差異。

2.2 密度檢測(cè)

對(duì)于瀝青混合料的密度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可以在瀝青路面上選擇合適的位置對(duì)其進(jìn)行取樣，為了防止高溫對(duì)取樣品造成的影響，取樣品取出之后就要放在35℃的空氣中進(jìn)行保存。取樣品表面的浮粒一定要先去除，避免取樣品表面浮粒對(duì)于取樣品質(zhì)量測(cè)試的干擾，去除表面浮粒之后要保證在干燥的環(huán)境下對(duì)取樣品質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量。再對(duì)溢流水箱內(nèi)的水位進(jìn)行調(diào)整之后等到3-5分鐘，對(duì)取樣品進(jìn)行質(zhì)量測(cè)量。最后還要將取樣品擦干測(cè)量一遍，才能由此根據(jù)計(jì)算公式計(jì)算出取樣品的毛體積密度和相對(duì)密度。取樣品的毛體積密度計(jì)算公式為：取樣品毛體積密度＝（干燥環(huán)境下取樣品質(zhì)量×水箱內(nèi)水的密度）／（取樣品的表干密度-取樣品在水中的質(zhì)量）。取樣品的相對(duì)密度計(jì)算公式為：取樣品相對(duì)密度＝干燥取樣品的質(zhì)量／（取樣品的表干質(zhì)量-取樣品在水中的質(zhì)量）

2.3 高溫性能檢測(cè)

在對(duì)于瀝青混合料進(jìn)行高溫性能檢測(cè)時(shí)，一般采用的方法為車轍試驗(yàn)法。用篩分試驗(yàn)來確定級(jí)配并檢測(cè)粗集料和細(xì)集料的毛體積密度以及表觀密度，這對(duì)后續(xù)瀝青混合料的最大理論密度工作做好準(zhǔn)備。對(duì)篩分試驗(yàn)的過程和結(jié)果進(jìn)行總結(jié)分析以此確定最終的油石配比最佳比例在溫度條件一樣時(shí)，可以通過蠕變率相結(jié)合與相對(duì)變形這兩種方式來對(duì)材料的抗車轍性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2.4 低溫性能檢測(cè)

瀝青混合料的性能質(zhì)量會(huì)受溫度環(huán)境的影響，它對(duì)于溫度變化是相當(dāng)敏感的。試驗(yàn)過程對(duì)于溫度環(huán)境是有一定要求的，需在-10℃下進(jìn)行，對(duì)瀝青混合料在低溫環(huán)境下的性能進(jìn)行檢測(cè)有助于改進(jìn)路面處于低溫環(huán)境下的使用性能。

2.5 水穩(wěn)定性能檢測(cè)

對(duì)材料進(jìn)行水穩(wěn)定性能檢測(cè)時(shí)主要采取的試驗(yàn)方法是浸水車轍試驗(yàn)。在進(jìn)行試驗(yàn)之前，要將試件放在60℃的空氣中進(jìn)行為時(shí)10小時(shí)的存放，再放入恒溫60℃的水中進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中判定瀝青混合料水穩(wěn)定性能的依據(jù)分別是試件的動(dòng)穩(wěn)定度以及車轍深度。上述試驗(yàn)主要采用的瀝青混合料主要為瀝青混合料AC-13和AC-20，SBS改性混合料AC-13和SBS改性混合料AC-20以及瑪蹄脂混合料SMA-16。

3 瀝青混合配比方案的制定

如果瀝青材料的孔隙率和穩(wěn)定度都比較低的話，在保證瀝青膜厚度的情況下可以對(duì)瀝青混合料的使用量進(jìn)行適當(dāng)減少。如果瀝青材料的孔隙率達(dá)到指標(biāo)了，而瀝青材料的穩(wěn)定度沒有達(dá)到指標(biāo)的話，通常是因?yàn)榛旌狭系募?jí)配達(dá)不到級(jí)配要求，礦料的強(qiáng)度達(dá)不到指標(biāo)或礦料和瀝青材料之間缺少粘結(jié)性等，在找出問題產(chǎn)生主要原因以后，就可以針對(duì)原因提出修改，保證配合比例的協(xié)調(diào)[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青混合料是公路工程中最為重要的材料，其配合比例直接影響瀝青混合料的性能質(zhì)量，瀝青混合料的性能質(zhì)量會(huì)影響公路質(zhì)量和使用年限，所以要在施工之前對(duì)瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保瀝青混合料的性能和配合比例都達(dá)標(biāo)，方能更好進(jìn)行后續(xù)的公路工程工作。