公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術

史彩霞

山西施宇公路工程質量檢測有限公司 山西大同 037011

水泥穩(wěn)定碎石層的試驗檢測工作內容，主要體現(xiàn)在混合料的含水量、灰劑含量、水泥層的級配、延遲時間、水泥穩(wěn)定碎石層壓實度、碎石層整體強度等幾個方面。

1 含水量試驗檢測

當混合料到達施工地時，在施工現(xiàn)場就應進行混合料含水量的檢測，通常采用酒精法。一般來說，混合料的含水量，以大于最佳含水量1%為合格標準。首先，將蒸發(fā)器洗干凈之后烘干并稱重；然后，將混合料加入到在蒸發(fā)器稱重，同時取適量酒精加入到蒸發(fā)器中，點燃并適當攪拌，大概燃燒2到3次左右，待冷卻后再次稱重。最后，通過計算得出樣本中的含水量。在現(xiàn)場進行試驗檢測時，溫度、材料、攪拌技術都能夠影響含水量的檢測結果，含水量又影響到水泥的水化，而混合料的含水量超標會對混合物的壓實度造成不良影響，若壓實不足極可能導致翻漿的后果，所以在進行含水量的檢測時，一定要注意試驗環(huán)境的影響，對該環(huán)節(jié)嚴格把關，保證試驗結果的精確可靠，控制好含水量，提高施工質量[1]。

2 灰劑含量的試驗檢測

混合料灰劑含量的檢測，每2000㎡的面積不應少于6次，當施工的過程中一旦發(fā)生一些異常狀況也必須對其立即檢測。通常采取EDTA滴定法對混合料的灰劑含量進行檢測，同時要根據(jù)水泥的用量進行校正對比，以大于設計的-2%為標準，檢測內容如下：①取拌合料樣本300g左右放入搪瓷杯容器中，并加入600ml、12%的氯化銨溶液，用玻璃棒進行攪拌，以每分鐘110-120次的頻率攪拌大致3分鐘，靜置5分鐘左右，待其自然沉淀后，使用玻璃移液管取底部的懸浮液適量放入三角瓶中，再用量筒取50ML已經(jīng)配置好的氫氧化鈉溶液加入，之后加入黃豆大小的鈣紅指示劑，充分搖勻，直致溶液變深紅；②用滴定臺上的滴定管取EDTA二鈉標準液100ml，對準三角瓶，打開閥門，將溶液滴入，同時搖晃三角瓶，此時若溶液仍為藍色，就繼續(xù)滴定EDTA二鈉標準液，直致溶液顏色完全呈現(xiàn)藍色為止。注意在試驗的過程中做好記錄。③對試驗數(shù)據(jù)進行分析，繪制出相應的標準型曲線，并詳細記錄EDTA二鈉標準液的使用量，從而分析出混合材料中的灰劑含量，為施工現(xiàn)場水泥劑量的調整工作帶來便利

3 碎石層的級配檢測

在施工過程中，碎石層的級配一定要滿足設計規(guī)范，當有異常狀況發(fā)生時，要及時檢測，對碎石層進行級配及篩分。通常使用四分法進行檢測的樣本采集，對采集的樣品進行烘干，利用標準篩子篩出樣品殘留物，通過殘留物及樣品的質量，得出剩余物的百分比及相關的參數(shù)。為了提高級配的質量，在檢測中應當注意材的料緊湊堆放程度、上料的速度、碎石的密度、壓實度等因素的影響[2]。

4 延遲時間的試驗檢測

水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間影響著碎石的密度和強度，延遲時間主要取決于水泥的終凝時間，而終凝時間又與溫度、含水量有關。水泥的終凝時間越短，混合料的強度越弱，而溫度越低、含水量越大，水泥的終凝時間越長，所以在施工的過程中盡量選擇緩凝水泥，合理調整好施工的溫度，控制好混合料的含水量，進而保證施工的質量。在進行施工延遲時間的檢測試驗時，首先要根據(jù)實際的情況及相關要求準備好試樣，根據(jù)強度的要求，合適的選擇水泥的使用量，選擇不同的時間段進行檢測，規(guī)定好延遲時間，同時要做好7天的抗壓強度的檢測工作；然后，根據(jù)含水量、灰劑選取干密度最大的不同時間段的混合料作為樣本，以便準確的確定延遲時間；在樣本的制備過程中，每2個小時要對樣品進行加壓，加壓的力度在2KN左右為宜，并做好混合料的強度檢測工作。

5 碎石層壓實度的試驗檢測

選取一些具有代表性的檢測點，在檢測點鑿取灌砂筒直徑大小，測定厚度深的材料，稱重記錄，并將鑿出的材料進行妥善的保存，方便用于含水量的檢測。將灌砂筒的下口與被鑿的洞口對齊，將筒口打開，讓砂子能自由落到洞內，通過稱重得到洞內砂的重量。最后，利用干密度、濕密度等有關的公式，計算出水泥穩(wěn)定碎石層的壓實度。

6 碎石層強度的試驗檢測

公路水泥穩(wěn)定碎石層的強度試驗檢測工作，是在施工完成后。通常情況下，在施工后的7到10天，利用抽查的方式進行。首先是選擇一些具有代表性的檢測點，確定后鉆芯取樣，隨機對樣品進行抽樣檢測。在鉆芯的過程中，要控制好鉆進的速度，保證鉆進的速度均勻，鉆進穩(wěn)定。一般來說，需要鉆取試樣要達到3個以上。施工的質量的好壞以能完整的鉆取出試樣為準，如果鉆取試樣不完整，需要重新進行施工。在試驗中取得的樣品要放入到常溫的清水中浸泡48小時。

在公路的施工過程中一定要嚴格的做好碎石層的質量，注意檢測的環(huán)境對試驗效果的影響，保證試驗結果的準確可靠。另外，施工的碾壓工藝和養(yǎng)護工藝也是影響水泥穩(wěn)定碎石層強度的主要因素。在施工的過程中，應控制好碾壓的強度，對公路進行合理的養(yǎng)護，進而保證公路的質量[3]。

7 結語

公路的基層是公路結構的重要承載體，是決定公路質量的重要因素，做好公路基層的各個環(huán)節(jié)的質量檢測是保證公路工程質量的前提。應結合實際，科學控制實驗環(huán)節(jié)，保證試驗結果的準確性，提高檢測試驗技術，有效確保道路基層的質量，進而推動交通行業(yè)的健康發(fā)展，為人們的出行安全帶來保障。