高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制方法淺談

曹一飛 李家璋

中咨華科交通建設(shè)技術(shù)有限公司 北京 100195

工作人員應(yīng)當(dāng)切實(shí)做好機(jī)電設(shè)備配置以及安裝工作，這直接關(guān)系到高速公路機(jī)電工程總體質(zhì)量，另外，高速公路投入到使用之后，要加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備優(yōu)化配置，只有這樣才能切實(shí)保障公路后續(xù)使用安全性及可靠性，根據(jù)機(jī)電工程情況進(jìn)行分析，工作人員不僅需要做好機(jī)電設(shè)備安裝工作，還需要切實(shí)做好電氣設(shè)備配置工作，除此之外工作人員還應(yīng)當(dāng)對高速公路工程中清潔系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備等進(jìn)行合理科學(xué)安裝，大部分高速公路機(jī)電工程之中存在大量施工任務(wù)，機(jī)電工程施工具備多樣性，要選擇合理設(shè)備[1]。另外，安裝質(zhì)量會對機(jī)電工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，安裝質(zhì)量較高能夠提升高速公路功能，比如，機(jī)電工程中照明系統(tǒng)，照明系統(tǒng)主要是切實(shí)保障夜間行車可靠性以及安全性，一方面促使高速公路功能性得到進(jìn)一步完善，另一方面，還可以降低安全事故概率。

1 高速公路機(jī)電工程質(zhì)量管理以及控制主要問題

（1）重視程度不足。工作人員要對于公路機(jī)電工程質(zhì)量管理控制引起高度重視，只有這樣才能切實(shí)保障機(jī)電工程建設(shè)安全性以及可靠性。根據(jù)我國大部分機(jī)電工程實(shí)際情況進(jìn)行分析，大部分人員對機(jī)電工程建設(shè)缺乏高度重視，這是之所以經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)電工程安全事故重要因素[2]。另外，公路工程地理位置大部分都是處于人煙稀少地區(qū)或者嚴(yán)重遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)，另外，施工環(huán)境比較閉塞同時工程量相對較大，除此之外，機(jī)電工程建設(shè)工作量以及工作強(qiáng)度較大，這樣的情況之下，作業(yè)人員會存在較大精神壓力以及心理負(fù)擔(dān)，另外，工作環(huán)境較為惡劣，難以保障工程安全性及可靠性，不但嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，而且導(dǎo)致工程進(jìn)度較慢。為了順利開展工作，公路機(jī)電工程施工過程當(dāng)中需要投入大量資金，但是如果工程中一旦出現(xiàn)安全事故，勢必導(dǎo)致資金打水漂，降低整體工程經(jīng)濟(jì)效益。（2）未能完善設(shè)備管理工作。目前大多數(shù)高速公路機(jī)電工程施工過程當(dāng)中，不僅需要投入大量人力、財力以及耗費(fèi)大量精力，而且工程建設(shè)的過程之中還要投入大量設(shè)備，其中包括大量大型工程設(shè)備，但是，沒有對設(shè)備管理引起高度重視，往往過分使用設(shè)備，缺乏設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù)，這樣容易造成設(shè)備長時間處于高負(fù)荷狀態(tài)之下，設(shè)備特別容易損壞，另外，由于設(shè)備缺乏管理，這樣需要某些設(shè)備情況之下，很可能無法找到，就要求工作人員投入更多時間以及人力尋找設(shè)備，浪費(fèi)時間以及精力。另外，工作人員為了趕進(jìn)度，常常會跳過檢測以及調(diào)試環(huán)節(jié)，這樣可能會造成公路機(jī)電工程質(zhì)量下降[3]。

2 提升高速公路機(jī)電工程質(zhì)量主要控制方法

（1）制定規(guī)章制度。高速公路機(jī)電工程之中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)質(zhì)量控制，為了切實(shí)保障質(zhì)量應(yīng)制定較為全面以及完善規(guī)章制度。其中，整體工程質(zhì)量往往是由各個環(huán)節(jié)以及各個區(qū)域工程質(zhì)量決定的，若是單個子環(huán)節(jié)或者子區(qū)域工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，勢必導(dǎo)致整體工程建設(shè)質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。另外，機(jī)電工程質(zhì)量管理過程之中，如果未能制定合理標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度將很難對工程質(zhì)量進(jìn)行全面掌控，首先，高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)落實(shí)個人責(zé)任，結(jié)合工作性質(zhì)以及工作內(nèi)容差異性將和工程相關(guān)人員劃分為兩大類，分別是施工人員以及管理人員，對兩類人員進(jìn)行良好定位，另外，要制定規(guī)章制度，要求所有人員按照規(guī)章制度進(jìn)行工作，規(guī)章制度中應(yīng)當(dāng)明確獎懲措施以及明確責(zé)任分配，對于表現(xiàn)優(yōu)秀的員工要給予一定獎勵，對于表現(xiàn)不良的員工要給予批評和懲罰，只有這樣才能逐步形成工程質(zhì)量管控體系，切實(shí)保障機(jī)電工程質(zhì)量以及進(jìn)度。（2）明確人員編制。高速公路機(jī)電工程建設(shè)的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)對于人員編制進(jìn)行明確，機(jī)電工程管理過程當(dāng)中往往涉及到多個部門參與管理，目前人員流動性較大，同時，管理人員思想理念存在明顯差異性，未能實(shí)現(xiàn)思想上的統(tǒng)一。另外管理人員業(yè)務(wù)水平、管理經(jīng)驗以及綜合素質(zhì)等方面存在著諸多差異，這樣難以對機(jī)電工程進(jìn)行良好科學(xué)管理，同時難以保障機(jī)電工程質(zhì)量得到全面提升，工程建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)明確人員編制，統(tǒng)一思想和管理理念，避免管理內(nèi)容以及管理思想存在差異，另一方面需要對于施工內(nèi)容進(jìn)行熟悉和研究，安排固定人員加強(qiáng)機(jī)電工程管理，保障質(zhì)量管理水平得到提升，除此之外，管理人員編制明確之后，如果工程出現(xiàn)某些問題，可以直接追究相關(guān)管理人員的責(zé)任，避免一旦出現(xiàn)問題互相推諉責(zé)任情況產(chǎn)生[4]。（3）強(qiáng)化施工團(tuán)隊建設(shè)。機(jī)電工程建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量管理，這就需要強(qiáng)化施工團(tuán)隊建設(shè)工作，提升團(tuán)隊的綜合能力以及綜合素質(zhì)。首先，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理人員培訓(xùn)工作，管理人員是影響工程質(zhì)量控制關(guān)鍵性因素，管理人員主要負(fù)責(zé)設(shè)備、資源調(diào)度，這就要管理人員具備良好管理意識及大局意識，工程建設(shè)過程之中要采取科學(xué)合理管理方法，進(jìn)而保障建設(shè)質(zhì)量提升，其次，要加強(qiáng)施工技術(shù)人員培訓(xùn)工作，通過培訓(xùn)促使施工技術(shù)人員綜合素質(zhì)、技術(shù)水平以及業(yè)務(wù)能力得到全面提高，進(jìn)而保障施工技術(shù)人員可以掌握先進(jìn)施工技術(shù)及施工方式，要求施工技術(shù)人員工程建設(shè)過程之中嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行工作，只有這樣才能切實(shí)保障工程總體質(zhì)量。除此之外，管理層還應(yīng)當(dāng)對施工人員進(jìn)行不定期或者定期考核工作，結(jié)合考核結(jié)果，對于考核合格的人員進(jìn)行獎勵，反之，對于考核不合格的員工要給予懲罰。（4）嚴(yán)格質(zhì)量檢測。機(jī)電工程建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)結(jié)合整體工程情況，按照階段或者區(qū)域?qū)τ谡w工程項目進(jìn)行劃分，同時對工程任何階段都要采取措施加強(qiáng)質(zhì)量檢測以及質(zhì)量管理工作，防止機(jī)電工程當(dāng)中出現(xiàn)較大風(fēng)險或者質(zhì)量問題，階段性工程完工之后，需要加強(qiáng)驗收，要專業(yè)人士進(jìn)行驗收，只有這樣才能保障工程總體質(zhì)量[5-6]。

3 結(jié)語

綜上所述，為了加強(qiáng)機(jī)電工程質(zhì)量監(jiān)督以及控制，要切實(shí)做好各環(huán)節(jié)的工作。另外，還應(yīng)當(dāng)對工作人員加強(qiáng)監(jiān)督以及管理，促使工作人員業(yè)務(wù)能力和業(yè)務(wù)水平得到全面提升，避免施工過程當(dāng)中存在較大風(fēng)險因素或者安全隱患，另外，實(shí)際工程施工過程當(dāng)中，還需要準(zhǔn)備大量原材料以及施工設(shè)備，同時要對影響工程質(zhì)量內(nèi)外因素進(jìn)行全面考慮，只有這樣才能提升機(jī)電工程整體質(zhì)量水平。