無(wú)人駕駛汽車的先進(jìn)技術(shù)及發(fā)展淺析

張夏爽

成都師范學(xué)院 四川成都 611130

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)能力的發(fā)展，我國(guó)私家車擁有量不斷增加。汽車的大規(guī)模應(yīng)用為人們的出行帶來(lái)了極大的便利。因此，汽車的未來(lái)發(fā)展受到了人們的廣泛關(guān)注。無(wú)人駕駛汽車作為汽車未來(lái)的主要發(fā)展方向之一，其相關(guān)研究逐漸成為了熱門研究課題[1]。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)在無(wú)人駕駛汽車研究方面取得了一定的成果，有力地推動(dòng)了無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展。隨著信息化時(shí)代的來(lái)臨，原有的無(wú)人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)逐漸無(wú)法滿足其發(fā)展的需求。因此，展開(kāi)對(duì)無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)。而在信息化時(shí)代中，無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)發(fā)展方向也受到了人們的關(guān)注。

本文擬通過(guò)分析無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)的研究和未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行研究探討。

1 無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)分析

無(wú)人駕駛汽車是汽車未來(lái)的發(fā)展方向之一，也是人們長(zhǎng)期關(guān)注的一個(gè)話題。隨著高性能微型計(jì)算機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)具有了實(shí)用化的基礎(chǔ)。由于時(shí)代發(fā)展的變化，無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)需要面臨新的發(fā)展和變化。

1.1 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

無(wú)人駕駛汽車又被稱為自動(dòng)駕駛汽車、電腦駕駛汽車和輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。無(wú)人駕駛汽車的概念提出時(shí)間比較早。但由于技術(shù)等方面的限制，特別是缺乏高性能的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，無(wú)人駕駛汽車始終無(wú)法進(jìn)行實(shí)用階段的研究。進(jìn)入21世紀(jì)后，微型計(jì)算機(jī)技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，已經(jīng)可以滿足無(wú)人駕駛汽車的性能要求。因此，無(wú)人駕駛汽車逐漸呈現(xiàn)出了實(shí)用化的發(fā)展趨勢(shì)。

無(wú)人駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)等協(xié)同合作，通過(guò)微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)安全地駕駛。在這一過(guò)程中，基本不需要依靠人類的主動(dòng)操作。因此，在安全駕駛方面和駕駛便利性方面有著極佳的表現(xiàn)。

近年來(lái)，我國(guó)在無(wú)人駕駛汽車研究方面也取得了比較大的成果。2017年12月，北京市交通委正式制定發(fā)布了針對(duì)無(wú)人駕駛汽車道路測(cè)試的《指導(dǎo)意見(jiàn)》和《實(shí)施細(xì)則》。2018年5月14日，深圳市向騰訊公司核發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試通知書(shū)和臨時(shí)駕駛車號(hào)牌。這一舉動(dòng)意味著無(wú)人駕駛汽車即將走入人們的生活。

1.2 無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展

隨著信息化時(shí)代的來(lái)臨，信息化系統(tǒng)在人們的日常生活中取得了廣泛的應(yīng)用。無(wú)人駕駛汽車在信息化時(shí)代中，也面臨著自己新的發(fā)展和變革[2]。

目前，無(wú)人駕駛汽車需要突破的關(guān)鍵技術(shù)主要包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)和堵車輔助系統(tǒng)。由于汽車數(shù)量的不斷增加，汽車安全駕駛問(wèn)題成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)。在汽車駕駛過(guò)程中，如何合理地保持車速，避免與其它車輛發(fā)生沖突等是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)研究的重點(diǎn)。同時(shí)，由于我國(guó)城市在建設(shè)過(guò)程中對(duì)汽車增長(zhǎng)量的預(yù)計(jì)不足，城市內(nèi)所能夠提供的車位有限，導(dǎo)致我國(guó)城市經(jīng)常發(fā)生車位緊張的情況。在這種情況下，如何實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)泊車也是人們關(guān)注的重點(diǎn)之一。要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展和突破，需要結(jié)合其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行綜合研究。

2 無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)發(fā)展分析

無(wú)人駕駛汽車對(duì)于社會(huì)的未來(lái)發(fā)展有著重要的意義。為了推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展，本文通過(guò)分析多方資料，對(duì)新時(shí)代中無(wú)人駕駛汽車的需求進(jìn)行了研究。同時(shí)，我們以此為基礎(chǔ)，對(duì)未來(lái)時(shí)代中無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展方向進(jìn)行了總結(jié)。

2.1 新時(shí)代中無(wú)人駕駛汽車的需求分析

在信息化時(shí)代中，信息化系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用。信息化系統(tǒng)可以提供給人們大數(shù)據(jù)智能分析處理能力和信息傳輸能力，對(duì)于未來(lái)生活的便利化有著很好的幫助。因此，人們正在推動(dòng)信息化系統(tǒng)在無(wú)人駕駛汽車中的應(yīng)用。要充分發(fā)揮信息化系統(tǒng)的作用，需要建立完善的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。因此，實(shí)現(xiàn)車與車之間的高速率信息交換成為了無(wú)人駕駛汽車新的需求。

除了車與車之間的信息交換外，無(wú)人駕駛汽車還需要與互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。在進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的過(guò)程中，數(shù)據(jù)面臨著信息安全性的威脅。如果無(wú)法對(duì)相關(guān)信息提供完善的保護(hù)，將會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛汽車的正常運(yùn)行造成十分嚴(yán)重的影響。因此，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)安全交流也是無(wú)人駕駛汽車的新需求之一。

2.2 未來(lái)時(shí)代中無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展方向

通過(guò)分析新時(shí)代中無(wú)人駕駛汽車的需求，我們對(duì)無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行了總結(jié)。

首先，無(wú)人駕駛汽車要朝著信息化的方向發(fā)展。通過(guò)應(yīng)用信息化系統(tǒng)，提高無(wú)人駕駛汽車的人工智能性和安全駕駛性能。同時(shí)，也要充分滿足無(wú)人駕駛汽車在行駛過(guò)程中對(duì)數(shù)據(jù)交流的需求[3]。

另外，無(wú)人駕駛汽車要朝著更加安全的方向發(fā)展。無(wú)人駕駛汽車基本不需要人類的主動(dòng)操作，因此在遇到突發(fā)狀況的情況下，應(yīng)對(duì)性不如普通汽車。因此，無(wú)人駕駛汽車要繼續(xù)提高自己的安全性能。

3 結(jié)語(yǔ)

無(wú)人駕駛汽車對(duì)未來(lái)社會(huì)的發(fā)展有著重要的意義。為了推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展，本文通過(guò)分析無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)的研究進(jìn)行了探討。同時(shí)，我們通過(guò)分析無(wú)人駕駛汽車在新時(shí)代中的新需求，對(duì)無(wú)人駕駛汽車未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行了總結(jié)。這些研究對(duì)無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展和應(yīng)用有很好的幫助。