現(xiàn)代學徒制在中職汽車維修教育中的運用

裴佳興 丁仰陽

北方機電工業(yè)學校 河北 張家口 075000

2014年2月26日國務(wù)院召開常務(wù)會議，確定了加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的任務(wù)措施，明確了“開展校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的現(xiàn)代學徒制試點”的目標任務(wù)。根據(jù)《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》（教職成〔2014〕9號）為政策指導(dǎo)，教育部自2014年至2018年分三批完成現(xiàn)代學徒制試點工作。教育部職成司在2013年設(shè)立了現(xiàn)代學徒制專項課題，委托教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所和華東師范大學牽頭理論研究，進行了國內(nèi)實踐經(jīng)驗與國外職業(yè)教育學徒制的系統(tǒng)對比，研究我國職業(yè)教育現(xiàn)代學徒制的特征特點、組織條款、辦學方式、管理機制和自身條件等，摸索出一條具有中國特色的職業(yè)教育現(xiàn)代學徒制理論體系；委托八家單位牽頭，首先由企業(yè)進行現(xiàn)代學徒制實踐探索，其次各學校分專業(yè)制定校企雙方的人才培養(yǎng)方案、課程體系、管理條款、各項標準、考核體系等。教育部印發(fā)《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2015-2018年）》提出鼓勵校企共建以現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)為主的特色學院，2018年底前，開展“現(xiàn)代學徒制”培養(yǎng)十點500個左右。通過先行先試，為以后的研究提供了實踐和理論經(jīng)驗。

1 我國中職汽車維修教育現(xiàn)代學徒制應(yīng)用的困境

1.1 實習生被當作廉價勞動力

從表面上看，通過頂崗實習和校企合作，讓學生能夠更好地掌握相關(guān)技能，但是目前有些學校采用強制實習的方式讓學生進入企業(yè)。以汽車維修來說，學徒工多是從事臟活、累活，傳統(tǒng)的汽車學徒工可能沒有工資，或者只有幾百元的學徒補助。學員之所以肯接受這樣的條件，根本上就是為了學習技術(shù)。但是一些企業(yè)把現(xiàn)代學徒制當作節(jié)約勞動成本的方式。企業(yè)沒有對實習生進行專人指導(dǎo)，培訓計劃也不夠完善，工作以臟活、累活為主，技術(shù)含量低，工作時間長，學的東西少。很多企業(yè)單位直接送學生上生產(chǎn)線，做低技術(shù)含量的重復(fù)性工作，在這種情況之下，學生變成了勞動工人，學校變成了勞務(wù)中介，而企業(yè)將降低勞動成本視為主要目的，自然不會對培訓投入過多，不但造成壓榨實習生，還會出現(xiàn)安全隱患。

1.2 實訓基地不足

我國中職院校汽車維修專業(yè)建立校內(nèi)實訓基地的能力較差，而校企合作推行又比較困難，因為企業(yè)不愿意過多投入去培訓未來不一定在本公司工作的實習生。而有能力進行校企合作的大企業(yè)比如大眾、寶馬、奔馳，需要員工數(shù)量有限，又不是面向中職這樣的學校。汽車維修專業(yè)本身建立校內(nèi)實訓基地就有難度，因為汽車維修業(yè)務(wù)是一項面向市場的業(yè)務(wù)，必須在實踐中提升。而中職汽車維修專業(yè)的教師多數(shù)沒有汽車維修經(jīng)驗，建立汽車維修實訓基地也很少接到維修任務(wù)，對學生的訓練效果較差。

1.3 技能培訓性較差

我國傳統(tǒng)學徒制總有一種“教會徒弟、餓死師傅”的心理，師徒觀念較重，在學徒制推行的過程中往往專業(yè)技能培養(yǎng)不足，而與專業(yè)技能無關(guān)的繁瑣工作較多，而且我國多數(shù)汽車維修相關(guān)企業(yè)并不具備公司編寫教材、設(shè)計教學模式能力，因此在培訓中忽略技能性和科學性，學生得不到應(yīng)有的技能提升。

2 我國中職汽車維修教育現(xiàn)代學徒制的運用方法

2.1 國家層面完善現(xiàn)代學徒制立法

要改變企業(yè)將實習生當作廉價勞動力的局面，就要從國家層面整體立法，確立現(xiàn)代學徒制機制，在中職階段參考英國14～16歲青年學徒制機制，設(shè)置職業(yè)資格證制度，通過合同制明確雙方權(quán)利、義務(wù)。用職業(yè)證書代替?zhèn)鹘y(tǒng)服務(wù)時間，規(guī)定時間內(nèi)通過考試即可結(jié)業(yè)；根據(jù)學徒工勞務(wù)貢獻確立薪酬；將職業(yè)資格證和學位對接，建立職業(yè)導(dǎo)向思維。嚴格限制雇主在無關(guān)工作和技能領(lǐng)域占用學徒工時間，完善相關(guān)監(jiān)督和管理機構(gòu)，強化學徒質(zhì)量管理，對雇主使用低成本勞動力，進行低技能重復(fù)性的行為予以嚴格處罰，汽車專業(yè)的學徒更多的要從事各種檢查和維修的輔助工作，而不是上生產(chǎn)線。

2.2 以雇主單位為主體開展學徒制

學徒制的開展要以雇主單位為主體，根據(jù)學生個人意愿選擇相關(guān)工種單位，比如選擇汽車修理廠就要按照汽車修理廠的運作模式設(shè)計實踐課程。由企業(yè)來制定和實施標準，一般小型企業(yè)可以參考大眾汽車等課程方案，根據(jù)自身特點進行改進。在開展學徒制的過程中，關(guān)鍵是劃分學校和雇主的責任，學校主要負責理論知識，而學徒工應(yīng)用這些知識進行實踐。

2.3 引入中小型雇主單位

大企業(yè)一般是生產(chǎn)線模式，不利于汽車維修學徒工學習技能，因此中職院校應(yīng)面向全社會的中小維修企業(yè)輸入學徒工。相比傳統(tǒng)學徒，汽車修理廠還是愿意接收實習生，因為流動性穩(wěn)定，而且具備專業(yè)知識，不用手把手教。我國中職院?？梢钥紤]采用統(tǒng)一建立學徒制網(wǎng)絡(luò)平臺的方式，讓中小企業(yè)自行注冊，學校實地考察后根據(jù)學生意愿簽約，這樣就大大地彌補了汽車維修專業(yè)實訓崗位的不足。

3 主要觀點

（1）現(xiàn)代學徒制的校企關(guān)系，體現(xiàn)為企業(yè)與學校共同制定并實施學生的培養(yǎng)計劃。學校解決學生的基礎(chǔ)培訓和訂單企業(yè)的文化、技能認知，企業(yè)負責學生專業(yè)技能培訓和定崗實訓安排。

（2）現(xiàn)代學徒制的辦學模式，校企協(xié)同育人是目前職業(yè)教育的發(fā)展趨勢。

（3）現(xiàn)代學徒制的人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)的根本是教師，重點是校企互聘共用師資隊伍，互相利用有效資源，對學生進行教育和培訓。

（4）現(xiàn)代學徒制的科學管理體系，概括起來就是將傳統(tǒng)的師徒“門規(guī)”、“行規(guī)”與現(xiàn)代職業(yè)教育的法律法規(guī)兩者有機的結(jié)合起來。

（5）現(xiàn)代學徒制的專業(yè)課程體系建設(shè)，就是按照“企業(yè)用人需求與工作崗位標準”來建成“公共課程+專業(yè)課程+文化課程”的適合現(xiàn)代學徒制的專業(yè)課程體系。

職業(yè)教育現(xiàn)代學徒制是產(chǎn)教融合的基本載體和有效形式，也是其他國家職業(yè)教育發(fā)展的趨勢和主導(dǎo)模式。將學校和企業(yè)有機的深度結(jié)合，教師與師傅一起傳教，是對目前學?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式的一種遞進。使企業(yè)學校招工招生難的問題得到解決，提高企業(yè)用工穩(wěn)定率和新進工人工作效率，提升學校教師教學能力和企業(yè)技師理論水平，企業(yè)資助辦學、職教經(jīng)費服務(wù)產(chǎn)業(yè)，職工的企業(yè)文化水平提升，學生自我價值的深度體現(xiàn)。