民辦院校汽車技術(shù)技能型人才培養(yǎng)實踐研究

宋丹妮

武漢華夏理工學(xué)院 湖北 武漢 430223

引言

汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車專業(yè)技術(shù)技能型人才尤其是高技能人才緊缺也是一個不容爭辯的事實。中國人才研究會會長、國家人事部原副部長徐頌陶曾提出，中國汽車行業(yè)需要懂得生產(chǎn)和組裝的高級技師、技工，他們在一定程度上關(guān)系到中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來。統(tǒng)計顯示，國外發(fā)達(dá)國家高技能人才占技工隊伍的40%以上，而在我國這一比例僅為3.5%?！扒蟠髮W(xué)生、碩士生易，尋高級技師難?！币殉蔀槠囆袠I(yè)進(jìn)一步發(fā)展的人才難題[1]。因此，本文根據(jù)本校汽車專業(yè)群結(jié)構(gòu)，對人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)合本?！?+1”、卓越工程師人才培養(yǎng)特色，通過加強“雙師雙能型”教師隊伍培養(yǎng)，優(yōu)化課程體系，加強校內(nèi)實訓(xùn)中心和校外實習(xí)基地建設(shè)，深化校企合作等方面發(fā)揮指導(dǎo)和促進(jìn)作用，促進(jìn)本校汽車專業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)，同時，對其他類型院校技術(shù)技能型人才培養(yǎng)也有一定的借鑒作用。

1 技術(shù)技能型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

1.1 汽車技術(shù)技能型人才定義及特點

人才的分類有很多種，從不同的視角去審視“人才”就有不同的界定，其中有一種得到大多數(shù)專家一致認(rèn)可的說法即“人才四分說”，這種分類將人才分為四類，即工程型人才、技術(shù)型人才、學(xué)術(shù)型人才和技能型人才?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級使得職業(yè)教育人才培養(yǎng)規(guī)格向技術(shù)型人才和技能型人才靠攏，市場對這兩種人才需求較大。技術(shù)型人才主要憑借本身的智力技能服務(wù)于社會，技能型人才主要憑借某項熟練的操作技能服務(wù)于社會。而技術(shù)技能型人才就是將二者有機結(jié)合，靠自身熟練的操作技能加上才智，服務(wù)于生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理等一線崗位[2]。

綜上所述，結(jié)合汽車專業(yè)特點，本研究認(rèn)為汽車專業(yè)技術(shù)技能型人才是涵蓋汽車生產(chǎn)與設(shè)計、汽車維修與檢測等能夠運用智力技能或在生產(chǎn)一線或工作現(xiàn)場從事為社會創(chuàng)造直接利益的工作，并能將其轉(zhuǎn)換成物質(zhì)形態(tài)的綜合型人才。

1.2 汽車專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

（1）人才培養(yǎng)方案靈活度不夠，不能適應(yīng)汽車行業(yè)快速發(fā)展

汽車專業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的目的最終是為社會輸送企業(yè)需要的人才，且是能夠立即上崗的人才，因此在制定人才培養(yǎng)的時候，需要進(jìn)行大量的調(diào)研，了解企業(yè)及崗位能力需求，進(jìn)而來確定人才培養(yǎng)方案，通常人才培養(yǎng)方案的制定與實施，要經(jīng)過4-5年的時間，而這一時間對于汽車行業(yè)來講，其發(fā)展趨勢是有一定變化的，在這期間，可以對人才培養(yǎng)進(jìn)行適當(dāng)變更，對部分課程進(jìn)行調(diào)整，但也僅限于少數(shù)，且一般只是專業(yè)選修課，很難形成一定體系，適應(yīng)企業(yè)需求。比如，根據(jù)汽車專業(yè)調(diào)研，目前企業(yè)對新能源汽車人才需求量大，對其相應(yīng)的知識就有一定要求，雖然本院汽車專業(yè)在幾年前就已加入《新能源汽車機構(gòu)與原理》課程，并開設(shè)了相應(yīng)的實驗課，但是對于企業(yè)來說，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，比如新能源汽車鑒定與評估、新能源汽車售后等，學(xué)生只有在進(jìn)入崗位后，邊學(xué)邊做，這與汽車技術(shù)技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)是相悖的。

（2）教學(xué)模式及方法需要改善

目前，汽車專業(yè)人才培養(yǎng)還未脫離傳統(tǒng)的教學(xué)模式，主要在課堂講授，雖然開設(shè)有實驗、實踐課程，但是大多數(shù)實踐與理論分離，學(xué)生在學(xué)習(xí)理論的時候感覺枯燥、難以理解，從而導(dǎo)致理論知識不扎實，進(jìn)而影響隨后的實踐學(xué)習(xí)。而技術(shù)技能型人才，更需要較強的實踐技能，因此要改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式及方法，不僅要加大實踐教學(xué)比例，同時還需要做好理實一體化，這樣不僅可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時更能促進(jìn)理論和實踐知識的吸收。另外，實踐和理論學(xué)習(xí)不能局限于學(xué)校，還要走出教室，走進(jìn)企業(yè)，了解企業(yè)的設(shè)備、技術(shù)等，這樣，學(xué)生不僅有較強的實踐技能，且能運用到實際工作中。

（3）校內(nèi)汽車專業(yè)技能培養(yǎng)平臺有待加強

汽車類本科專業(yè)是特別注重實踐性的應(yīng)用型專業(yè)，而技術(shù)技能型人才更是注重實踐動手能力，因此需要通過多種方式，為學(xué)生構(gòu)建校內(nèi)專業(yè)技能培養(yǎng)平臺，讓學(xué)生在親自實踐中領(lǐng)悟?qū)I(yè)知識。專業(yè)的技術(shù)技能培養(yǎng)平臺，需要先進(jìn)的實驗設(shè)備與儀器，由學(xué)生親自動手操作，提高學(xué)生的動手實踐能力。但是目前，校內(nèi)平臺存在幾個方面的問題，一是實驗設(shè)備臺套數(shù)少，通常實踐教學(xué)時采用分大組形式，學(xué)習(xí)自主性差的學(xué)生動手就較少；二是實驗設(shè)備不能與時俱進(jìn)，有些用于教學(xué)的設(shè)備是企業(yè)已經(jīng)淘汰的，這樣就不能達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)；三是科技創(chuàng)新平臺處于建設(shè)中，需要更多的科技實踐項目來推進(jìn)學(xué)生專業(yè)技能的提升。

（4）師資隊伍建設(shè)有待加強

對于汽車技術(shù)技能人才培養(yǎng)，需要教師不僅有較強的理論，同時要具備較強的實踐技能。但是，目前民辦汽車專業(yè)教師隊伍普遍年輕化，大多數(shù)教師是直接從高校畢業(yè)生引進(jìn)，雖然具有較好的理論基礎(chǔ)，但是對于實驗設(shè)備以及儀器的操作，指導(dǎo)學(xué)生科技創(chuàng)新等方面都缺乏相應(yīng)的經(jīng)驗。雖然學(xué)校已經(jīng)意識到相關(guān)問題，出臺了較多青年教師實踐技能提升的政策，但是由于年輕教師也有較多的教學(xué)任務(wù)，很難各方面都兼顧，這都制約了青年教師實踐技能的快速提升。

2 汽車專業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)路徑分析

汽車專業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)，必須以“專業(yè)技術(shù)技能”為目標(biāo)，以專業(yè)特色為基礎(chǔ)，能夠主動對專業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行前瞻性的思考，注重實效性，采用先進(jìn)的教學(xué)模式，搭建多種交流平臺，注重培養(yǎng)學(xué)生的實踐動手能力。

（1）適應(yīng)企業(yè)需求，采用“3+1”人才培養(yǎng)模式

汽車技術(shù)技能型人才不同于研究性人才，需要更多的實踐方面的鍛煉，同時要密切與企業(yè)結(jié)合，因此，本校汽車技術(shù)技能型人才采用“3+1”人才培養(yǎng)模式，理論學(xué)習(xí)集中于大學(xué)前三年，第四年學(xué)生僅有實踐內(nèi)容，這樣可以將學(xué)生的實習(xí)實踐安排到企業(yè)，讓學(xué)生在企業(yè)崗位上去學(xué)習(xí)，了解崗位職能和工作性質(zhì)，一方面可以將學(xué)生的實習(xí)實踐落到實處，另外一方面，可以對學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)的方向給予一定的指導(dǎo)，促進(jìn)學(xué)生就業(yè)質(zhì)量。

（2）開設(shè)“卓越工程師”班，逐步實現(xiàn)全卓越

由于汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及其為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，其人才的需求量較大，因此汽車專業(yè)的人才也有一定規(guī)模，對于民辦汽車專業(yè)，由于各方面資源有限，要培養(yǎng)優(yōu)秀的人才，有必要開設(shè)“卓越工程師”班，集中資源對其進(jìn)行培養(yǎng)，并將其模式逐步覆蓋到全部汽車專業(yè)和班級。本院汽車“卓越工程師”班，實行小班制以及導(dǎo)師制，配備最優(yōu)教師，集中校內(nèi)外各方面資源，優(yōu)先滿足“卓越工程師”班，以打造杰出的汽車人才。

（3）加強“雙師雙能型”教師隊伍培養(yǎng)，優(yōu)化課程體系

培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)技能型人才，具有很強的針對性，需要優(yōu)秀的教師團隊，本院制定了“雙師雙能型”教師培養(yǎng)方案，鼓勵教師下企業(yè)、進(jìn)實驗室，引進(jìn)企業(yè)工程師，同時出臺了相應(yīng)的激勵政策，以促進(jìn)教師技術(shù)技能的提升。同時，還需要優(yōu)化課程體系，特別是提高實踐教學(xué)比例，比如增設(shè)課內(nèi)實驗，加大實習(xí)學(xué)分等，同時還對設(shè)計性實驗、綜合性實驗要有一定比例要求。此外，還要根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展，引入“新能源”、“車聯(lián)網(wǎng)”等方面的課程，使學(xué)生的知識內(nèi)容能跟進(jìn)企業(yè)需求[3]。

（4）創(chuàng)造校內(nèi)外工學(xué)結(jié)合的實踐環(huán)境

汽車專業(yè)技術(shù)技能型人才要得到社會的認(rèn)可，不僅要有較強的實踐技能，還需要先進(jìn)的與企業(yè)緊密結(jié)合的知識、技能。在校內(nèi)，需要不斷加大實驗室投入，引入先進(jìn)教學(xué)儀器及設(shè)備，同時，要建立校內(nèi)科技創(chuàng)新中心，完善的校內(nèi)機制，使學(xué)生有較好的技能培養(yǎng)平臺；在校外，有穩(wěn)定的實習(xí)實訓(xùn)基地，學(xué)生能夠在企業(yè)崗位上學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識與技術(shù)，能對先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行操作，這樣學(xué)生畢業(yè)后又具備較強的專業(yè)理論知識，又能與時俱進(jìn)，掌握汽車技術(shù)發(fā)展前沿，才能得到企業(yè)的認(rèn)可[4]。

3 總結(jié)

汽車專業(yè)技術(shù)技能型人才是目前也是未來社會中一種不可或缺的復(fù)合型應(yīng)用人才，隨著社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，汽車產(chǎn)業(yè)的升級與技術(shù)進(jìn)步，社會對汽車技術(shù)技能型人才的需求也急劇上升，而目前技術(shù)技能型人才的主要培養(yǎng)方案是學(xué)校培養(yǎng)，只有根據(jù)企業(yè)或崗位需求，優(yōu)化培養(yǎng)方案，打造高效的教師團隊，完善校內(nèi)外實習(xí)、實訓(xùn)平臺，才能滿足社會對汽車技術(shù)技能型人才的需求及要求。