高科技讓道路交通更安全

第十屆中國國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會暨公安交警警用裝備展及第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會，分別于今年5月與8月舉行，在博覽會上各路交管“黑科技”紛紛亮相。

錐筒自動布設(shè)回收車

在模擬交通事故現(xiàn)場的警戒區(qū)，一輛警用皮卡車邊前行邊布設(shè)隔離裝置，整個過程只需通過駕駛室的觸控屏完成。皮卡車最多可攜帶50個錐筒，滿足1000米范圍的警戒區(qū)隔離需求。這實際上是公安部交通管理科學(xué)研究所開發(fā)的一款交通事故現(xiàn)場安全防護裝備——錐筒自動布設(shè)回收車。該裝備解決了交通事故現(xiàn)場警戒區(qū)隔離裝置人工布設(shè)工作量大、效率低、安全風(fēng)險高等問題。

除此之外，該研究所還研發(fā)了一套交通事故現(xiàn)場無人機勘查系統(tǒng)。事故發(fā)生后，交警只需要操作無人機拍攝事故現(xiàn)場圖像信息，繪制測量、實景記錄圖、現(xiàn)勘筆錄等均可在交警手中的操作終端上實現(xiàn)。項楠介紹，以往處理交通事故一般需要兩名交警，采用這一套裝置后改變了交警傳統(tǒng)的“拍照、皮尺、問詢板”的工作方式，既快速、精準(zhǔn)，又解放警力。

“鐵騎云裝備”

當(dāng)交警騎著“鐵騎云裝備”與你擦身而過時，你可千萬別掉以輕心，你的一舉一動都被記錄下來上傳至了云端，它的運用，能讓交警眼觀八方。“云眼”安裝在警用摩托車尾部，上面裝有兩個1000萬像素的攝像頭，可一機兩用，既可進行違停取證，又可以作前端移動信息采集，緝查車輛，對交警的后方、側(cè)方進行無死角拍攝?！霸蒲邸迸臄z圖像后，將實時傳輸?shù)健霸瓶憋@示屏和警務(wù)云上。

這款智能“云盔”為可穿戴設(shè)備的最新成果。民警可通過安裝在云盔帽檐右下方的單目顯示終端，實時查看云眼采集到的信息。除了圖像傳輸，智能云盔還能用智能語音系統(tǒng)與警務(wù)云進行實時數(shù)據(jù)交互。目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)在成都交警三分局試點使用。

鳴笛抓拍系統(tǒng)

警備展現(xiàn)場，亂鳴喇叭抓拍設(shè)備展區(qū)迎來了不少圍觀者。

鳴笛抓拍系統(tǒng)由一體化陣列單元組成，能實時準(zhǔn)確判斷喇叭聲，精確定位聲源位置，同時記錄含有鳴笛聲的音頻信息。安裝了抓拍設(shè)備后，可對五個車道內(nèi)前后50米范圍內(nèi)的機動車亂鳴號的違法行為進行實時采集。

抓拍系統(tǒng)還帶有車牌跟蹤識別的子系統(tǒng)，能夠根據(jù)聲源位置，定位圖像中的汽車。如果車牌不清晰或被遮擋，系統(tǒng)會標(biāo)示違法車輛，跟蹤汽車直至準(zhǔn)確識別車牌，同時記錄違法行為的圖像和視頻信息。

當(dāng)汽車鳴喇叭時，系統(tǒng)平臺上會形成一個聲場聲壓變化云圖。現(xiàn)場工作人員補充道，如果同時有多輛汽車亂鳴喇叭，抓拍系統(tǒng)也能通過聲音傳播的時間差作出精確判斷。目前，這套鳴笛抓拍系統(tǒng)已在成都一些路段試運行。

疲勞度監(jiān)測器

監(jiān)測設(shè)備能夠?qū)崟r進行智能預(yù)警，通過在駕駛前和駕駛途中測試駕駛?cè)似诙?。同時，該監(jiān)測設(shè)備也有利于提高對重點車輛駕駛?cè)藛T的監(jiān)管力度，從而降低對疲勞駕駛監(jiān)管的難度。

疲勞駕駛，除了可以通過人疲勞度監(jiān)測器來避免，一款專為駕駛途中的駕駛?cè)嗽O(shè)計的智能疲勞度監(jiān)測方向盤套。這個方向盤套與配套的手環(huán)、頭環(huán)一起使用，測試人的心電、角速度、皮電、脈率、二氧化碳等生理信號，以此來監(jiān)測人的疲勞程度。行駛途中，監(jiān)測器一旦感應(yīng)到駕駛?cè)顺霈F(xiàn)疲勞癥狀，系統(tǒng)將自動報警，提醒駕駛?cè)肆⒓赐＼囆菹ⅰ?/p>

農(nóng)村公路路況快速檢測系統(tǒng)

農(nóng)村公路路況快速檢測系統(tǒng)（CiCS IV-L）吸引了不少參觀者的注意。這輛農(nóng)村公路檢測車專用于我國農(nóng)村公路復(fù)雜路況的檢測。檢測車以車流速度行駛在路面上，就可快速采集路面損壞、平整度、路域景觀、路線幾何和GPS等各項路況數(shù)據(jù)，傳輸回數(shù)據(jù)中心后，借助公路養(yǎng)護分析系統(tǒng)平臺進行路況數(shù)據(jù)分析、病害診斷，繼而提供自主路面養(yǎng)護決策、養(yǎng)護投資效益分析和道路全壽命周期費用分析等。

多功能路況快速檢測系統(tǒng)（CiCS）是我國首套擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的路況快速檢測設(shè)備。截至2017年年底，CiCS系統(tǒng)已在全國31個?。▍^(qū)、市）的高速公路、普通干線公路和市政道路上累計檢測里程240萬公里。

交通遙感衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)

該系統(tǒng)整合了全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)上的旅游客車信息數(shù)據(jù)，包含重慶本地以及外地進入重慶地區(qū)的全部旅游車輛，車輛類型、車牌號等靜態(tài)信息以及車輛行駛路線、停靠地點等動態(tài)位置都可實時在系統(tǒng)中顯示。

利用交通遙感衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)，中國交通通信信息中心陸續(xù)開展了中央投資與扶貧項目督導(dǎo)核查、“四好農(nóng)村路”建設(shè)實施監(jiān)管、交通應(yīng)急保障與災(zāi)害評估、全國公路水毀核查評估等多項業(yè)務(wù)，先后完成對中央投資的高速公路、國省道等建設(shè)項目的開工、進度及完工情況，以及全國7000個建制村項目通達通暢情況的高分遙感影像核查。

交通運輸大數(shù)據(jù)“一號工程”

交通運輸部科學(xué)研究院重點打造的國家綜合交通運輸信息平臺，作為交通運輸部踐行國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的“一號工程”，已經(jīng)形成了以“統(tǒng)一門戶入口、統(tǒng)一地圖服務(wù)、統(tǒng)一信息資源、統(tǒng)一基礎(chǔ)條件、統(tǒng)一安全防控、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”為核心的一體化支撐保障體系，為系統(tǒng)性解決技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問題開創(chuàng)了新路徑。

以往，部分交通信息化系統(tǒng)由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，給數(shù)據(jù)對接和互聯(lián)互通帶來了阻礙，甚至形成“信息孤島”。國家綜合交通運輸信息平臺的“六個統(tǒng)一”首次形成了行業(yè)統(tǒng)一的地理信息平臺服務(wù)和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源共享服務(wù)。今后建設(shè)的交通信息化系統(tǒng)遵循“六個統(tǒng)一”原則，與其他系統(tǒng)的互聯(lián)互通將暢通無阻。

智能誘導(dǎo)

交通環(huán)境智能感知及預(yù)警誘導(dǎo)系統(tǒng)，保障了在極端天氣條件下，路網(wǎng)的安全暢通。該系統(tǒng)能夠通過傳感器模塊不間斷實時采集路段交通及氣象信息，并由控制處理系統(tǒng)發(fā)布命令，調(diào)整相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案等級。通過分布在道路兩側(cè)的智能誘導(dǎo)燈，給駕駛者提供及時有效的互動和預(yù)警。目前，相關(guān)成果已在京昆高速公路、滬蓉高速公路等多地成功應(yīng)用，切實保障了路網(wǎng)運行通暢，讓公眾出行更加安全便捷。