2016年捷豹路虎發(fā)現(xiàn)4駐車制動(dòng)系統(tǒng)故障

故障現(xiàn)象

一輛2016年上牌的捷豹路虎Discovery 4，搭載3.0SC發(fā)動(dòng)機(jī)，VIN碼為SALAN2V66GA＊＊＊＊＊＊，行駛了1 261km。車主反映：該車在停車一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)同時(shí)，儀表提示駐車制動(dòng)器故障、HDC不可用系統(tǒng)故障、變速器故障，擋位指示燈不亮。

故障診斷與排除

接車后，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，啟動(dòng)車輛并檢查儀表，未提示任何故障，車輛也能正常啟動(dòng)，未出現(xiàn)車主所述故障現(xiàn)象；上路試車，也未發(fā)現(xiàn)任何異常。

經(jīng)過多次試車和測(cè)試，從上午一直忙到下午，故障現(xiàn)象才再次出現(xiàn)。故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)，同時(shí)儀表上有多個(gè)提示：換擋桿不在駐車擋、變速器故障(圖1)、駐車制動(dòng)器故障、HDC不可用系統(tǒng)故障。同時(shí)，儀表上不顯示擋位信息，換擋旋鈕不能工作且指示燈不亮，地形指示燈也不亮，但多次啟動(dòng)操作后，車輛后一切又恢復(fù)正常。

圖1 故障車儀表提示變速器故障

讀取故障內(nèi)容及SDD指導(dǎo)建議關(guān)鍵故障碼的凍結(jié)值，如表1所示。

根據(jù)故障現(xiàn)象及SDD讀取的關(guān)鍵故障碼的凍結(jié)值，多個(gè)模塊均為模塊網(wǎng)絡(luò)故障碼，同時(shí)都指向與變速器和換擋模塊通信中斷，初步懷疑為變速器和換擋模塊線路故障或?yàn)樽兯倨骱蛽Q擋模塊自身故障。查閱變速器控制模塊系統(tǒng)電路圖(圖2)及其控制示意圖(圖3)，并做出先檢查變速器和換擋模塊相關(guān)線路，然后再檢查變速器和擋位模塊的診斷思路。

考慮到故障出現(xiàn)時(shí)SDD讀取到的故障代碼為各個(gè)模塊網(wǎng)絡(luò)故障，而且故障說明都指向變速器和換擋模塊通信中斷，筆者首先拆下?lián)Q擋模塊和變速器模塊檢查模塊線速插頭，發(fā)現(xiàn)插頭連接正常，且各針腳無虛接現(xiàn)象。使用萬用表測(cè)量變速器供電針腳C0193-13與接地腳C0193-14之間的電壓為12.5V，測(cè)量變速器點(diǎn)火線C0193-1與接地腳C0193-14之間的電壓為12.5V，測(cè)量變速器HSCANHC0193-5針腳對(duì)地電壓為2.78V，測(cè)量HSCANLC0193-6針腳對(duì)地電壓為2.14V，測(cè)量變速器擋位信號(hào)線C0193-1針腳對(duì)地電壓為12.5V，測(cè)量變速器LIN線C0193-4對(duì)地電壓為8V，測(cè)量擋位模塊供電接地HS 點(diǎn)火線擋位信號(hào)線及LIN均都和變速器測(cè)試結(jié)果一樣均無異常。

鑒于上述檢查和測(cè)量均顯示正常，則有可能是變速器模塊和換擋模塊自身故障，于是筆者拔下?lián)Q擋模塊插頭以模擬故障現(xiàn)象。與之前故障車出現(xiàn)的故障現(xiàn)象不同，拔下?lián)Q擋模塊插頭后儀表依然會(huì)有擋位顯示，此時(shí)的故障碼也不一樣。后來，筆者又拔掉變速器模塊，此時(shí)呈現(xiàn)出的故障現(xiàn)象與故障車之前的故障現(xiàn)象相同，但故障碼不一樣。

表1 故障車上讀取的故障碼

圖2 故障車變速器控制模塊系統(tǒng)電路圖

圖3 變速器控制模塊示意圖

根據(jù)電路圖，筆者懷疑故障點(diǎn)可能在變速器模塊和換擋模塊共用的供電熔絲EJB上，拆下EJB30號(hào)熔絲，檢查熔絲上部針腳，無虛接、松曠等非正?，F(xiàn)象，由于30號(hào)熔絲下部針腳拆卸有難度，暫時(shí)沒有對(duì)其進(jìn)行拆檢，而是模擬30號(hào)熔絲虛接的故障現(xiàn)象。用專用診斷儀清除系統(tǒng)故障碼后，拔下30號(hào)熔絲，打開點(diǎn)火開關(guān)，再插上30號(hào)熔絲，結(jié)果發(fā)現(xiàn)讀取的故障碼與之前該車之前存儲(chǔ)的故障碼一致。由此可基本判定該車故障與30號(hào)熔絲有關(guān)系，由于30號(hào)熔絲上部針腳已經(jīng)拆檢，未發(fā)現(xiàn)異常，只能繼續(xù)拆檢其下部針腳。拆下EJB下部護(hù)蓋，拔出30號(hào)熔絲下部針腳，發(fā)現(xiàn)30號(hào)熔絲下部針腳有一邊針腳卡槽偏大很多，熔絲插上去很松曠，至此，可以確認(rèn)故障點(diǎn)就在30號(hào)熔絲下部針腳位置處。用鉗子夾緊松曠的EJB 30號(hào)熔絲下部針腳，原地啟動(dòng)車輛并進(jìn)行檢測(cè)，未見異常，路試也一切均恢復(fù)正常，確認(rèn)該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)

本案例中，變速器模塊與換擋模塊共用的30號(hào)供電熔絲下部針腳卡槽變大、松曠，導(dǎo)致線路出現(xiàn)虛接，致使車輛出現(xiàn)間隙性不能啟動(dòng)，且儀表提示各種故障信息。在診斷排故之前，筆者重點(diǎn)查閱了故障信息比較集中的變速器控制模塊系統(tǒng)電路和控制邏輯，因此排故過程還算比較順利。