關于加強高速公路輕微交通事故快處快賠工作的實踐與思考

文 江蘇省公安廳交警總隊 陸洲

近年來，隨著高速公路通車里程不斷增加，道路流量持續(xù)加大，疏堵保暢矛盾日益突出，特別是春節(jié)、國慶等小型客車免費通行期間，高速公路交通流量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，因碰擦、刮蹭等引發(fā)的輕微交通事故大量增加，不僅嚴重影響群眾出行安排，更極易造成交通擁堵，日益成為高速公路疏堵保暢的“瓶頸”。這些問題的解決既涉及到事故處理方式的調(diào)整，也需要保險理賠模式的轉(zhuǎn)變和理賠流程的突破。本文結(jié)合江蘇近年來的實踐作一些思考，以求進一步完善輕微交通事故快處快賠工作，為群眾提供實實在在的便利。

一、江蘇目前的主要做法

截止2018年5月，江蘇全省高速公路已建成通車51條（段），擁有長江公路大橋8座、省際主線收費站21個，大型交通樞紐83個、互通396個，總里程4696公里，市縣通達率100%，路網(wǎng)密度達到4.6公里／百平方公里，居全國之首，承擔了全省75%以上的長途客、貨運量，日均路網(wǎng)出口交通流量已達180萬輛左右，單日出口交通流量峰值高達338.1萬輛，在經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用日益重要。全省已基本形成“五縱九橫五聯(lián)”的高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。五縱（由東向西排列）：G15沈海高速（G15w常臺高速）、S29鹽靖高速、G2京滬高速、G25長深高速、S49新?lián)P高速；九橫（由北向南排列）：G30連霍高速、G2513／S18徐宿／淮鹽高速、S28啟揚高速、G40滬陜高速、G42滬蓉高速、S38常合高速、S9滬宜高速、S58滬常高速、G50滬渝高速；五聯(lián)（由東向西排列）：G15W2常嘉高速、S19通錫高速、G4011鎮(zhèn)溧高速、S55寧宣高速、G4211寧馬高速。其中：G2京滬、G15沈海、G25長深、G30連霍、G40滬陜、G42滬蓉、G50滬渝等高速公路是國家高速公路骨干網(wǎng)的重要組成部分。根據(jù)江蘇省高速公路建設規(guī)劃，到2020年，江蘇“五縱九橫五聯(lián)”的高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將全部建成聯(lián)通，通車總里程將達5200公里。

江蘇高速公路管理主要涉及三個單位，分別是公安交警、交通路政、道路經(jīng)營管理單位。公安交警實行“省市共管，按路建隊，業(yè)務以條為主，行政屬地管理”（省編委歸納為“統(tǒng)一領導，屬地到市，職責到隊，分段管理”）的條塊結(jié)合體制，省廳設高速公路交通治安管理處歸交警總隊管理，各地市交警支隊設高管科、全省設79個高速公路交警大隊，負責高速公路交通治安管理。交通路政機構(gòu)實行垂直管理模式，機構(gòu)、人員隸屬省交通廳，掛“江蘇省高速公路交通運輸執(zhí)法總隊”牌子，下設12個高速公路交通運輸執(zhí)法支隊、54個高速公路交通運輸執(zhí)法大隊，負責高速公路路產(chǎn)路權維護、道路運輸監(jiān)督執(zhí)法。道路經(jīng)營管理單位分兩部分，主要是江蘇交通控股有限公司是省屬國有控股公司，下設21家路、橋公司，經(jīng)營管理著全省87%的高速公路。另外一部分是南京、蘇州分別成立了市屬國有控股的交通控股公司和交通投資集團公司，分別經(jīng)營管理南京、蘇州市屬高速公路，占全省高速公路的13%。負責高速公路經(jīng)營、養(yǎng)護、交通事故清障救援等。

隨著道路里程、機動車保有量的增加，交通流量攀升幅度迅猛，上升幅度每年均在10%以上，占比全省公路總數(shù)3%的高速公路承載了75%的長途客貨運量，與人們的生活越來越密不可分。2018年，全省高速公路日均出口交通流量180萬輛，2012年全省高速公路日均出口交通流量僅86萬輛，短短6年全路網(wǎng)交通流量已翻了2倍多。尤其春節(jié)、清明、五一、國慶假期實施7座以下小型客車免費通行政策，“車難開、路難走”“逢節(jié)必堵”“過江必堵”已成常態(tài)，其中因交通事故引發(fā)的擁堵占90%以上，事故—— 擁堵—— 事故已成為惡性循環(huán)，嚴重影響群眾順暢出行。以滬蓉高速無錫段為例，交通中斷3分鐘車輛將積壓1公里并隨著時間推移呈幾何級增長。以2017年國慶為例，期間，全省高速公路共發(fā)生輕微交通事故8556起，85%左右發(fā)生在流量較大的蘇錫常區(qū)域和跨江大橋沿線路段。從輕微事故易發(fā)點位看，主要集中在車道合流、出收費站匝道口及橋梁樞紐等處。蘇南沿江8市共有此類輕微事故易發(fā)節(jié)點21個，輕微事故雖以追尾、刮擦為主，形態(tài)簡單、后果不大，但除當事人自行撤離外，多數(shù)交通事故從發(fā)現(xiàn)、出警到處置結(jié)束，少則5、6分鐘，多則30余分鐘，足以造成數(shù)公里車輛積壓。

我省高速公路輕微交通事故處置經(jīng)歷了三個階段，分別是：第一階段（2012年以前），交警部門“單打獨斗”階段。主要是依靠交警部門增加警力、屯警路面、及時出警來處理事故。第二階段（2012年9月至2013年10月），“一路三方”聯(lián)合處置階段。江蘇交警總隊于2012年提請省公安廳牽頭交通運輸廳、江蘇交通控股有限公司共同研究制定了《江蘇省高速公路節(jié)假日等交通大流量安全保暢工作規(guī)范（試行）》，對高速公路發(fā)生的輕微交通事故實行“一路三方”定點值守、分片包干、現(xiàn)場聯(lián)動、快撤快處工作機制，將高速交通路政、道路清排障部門納入快處主體，三方分別駐點、任意一方可協(xié)助當事人取證并撤除事故現(xiàn)場、恢復交通。第三階段（2013年10月至今），“社會共治”快撤快處快賠階段。2013年下半年江蘇交警總隊又會同江蘇保監(jiān)局創(chuàng)新管理手段、突破管理瓶頸，在全國率先實施了高速公路輕微交通事故快處快賠辦法，將城市道路輕微事故的自行協(xié)商等首次引入高速公路管理，并由交警和保險部門在重點路段設點，一站式快處快賠事故，實現(xiàn)了管理服務前移，取得了明顯效果。

2012年國慶節(jié)以來的23次重大節(jié)假日，全省高速公路累計設立一站式輕微事故快處快賠點552個，快撤快處輕微交通事故11.6萬余起，涉及事故車輛30余萬輛，實現(xiàn)了五個“第一時間”（第一時間發(fā)現(xiàn)事故、第一時間到達現(xiàn)場、第一時間勘查現(xiàn)場、第一時間撤除現(xiàn)場、第一時間結(jié)案事了），沒有發(fā)生重特大交通事故和長時間、大范圍的交通擁堵，得到了各級領導充分肯定和社會各界的普遍贊譽，被省公安廳評為“群眾工作創(chuàng)新工程典型經(jīng)驗做法”，新華社、人民公安報、江蘇電視臺等主流媒體多次對此給予集中報道和高度評價。這些主要得益于管理理念的突破、警務機制的創(chuàng)新、社會共治的融合、信息手段的應用。主要做法是：

（一）以群眾需求為導向，立足高速實際，最大限度突破管理瓶頸。一是明確輕微交通事故快速處置范圍。將“人未傷、車能動、無路產(chǎn)損失”的交通事故，無論車輛財產(chǎn)損失金額多少，全部納入快撤快處范圍，不再局限于事故損失在2000元以下的標準。同時明確，如果事故一方具有機動車無有效號牌、無有效檢驗合格標志、無有效保險標志，以及駕駛?cè)藷o有效機動車駕駛證，駕駛?cè)孙嬀?、服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品等情形的，應按相關規(guī)定和程序進行處理。二是明確異地車輛處置辦法。目前，全國約有60余家財產(chǎn)保險公司承接車輛財產(chǎn)保險業(yè)務，其中在江蘇設點開展業(yè)務的有39家，且各保險公司理賠服務標準不一，流程不同。為此，總隊會商保監(jiān)會江蘇監(jiān)管局專門提請中國保監(jiān)會，對不能派員進駐快處點的各財產(chǎn)保險公司全部采取委托公估公司的方式，統(tǒng)一提供現(xiàn)場查勘、定損服務，全面解決外省、市車輛定損、理賠問題。同時，省保險行業(yè)協(xié)會專門制定統(tǒng)一的工作流程，要求各保險公司和公估公司對照執(zhí)行，確保全省事故查勘、定損、理賠標準統(tǒng)一、流程統(tǒng)一。三是明確事故現(xiàn)場處置原則。發(fā)生輕微交通事故后，各方當事人對事故事實、成因、責任意見一致的，當事人不需保留事故現(xiàn)場，可以先將車輛移至應急車道或事故快處點后自行拍攝車損證據(jù)，履行相關手續(xù)。對事故事實、成因、責任意見不一致的，保留事故現(xiàn)場，等待交警處理。各保險公司不再要求所有事故均需提供現(xiàn)場照片，防止當事人因保留事故現(xiàn)場、拍攝現(xiàn)場照片等，造成交通擁堵或人身傷害。四是明確一站式理賠方式。重大節(jié)假日免費通行或惡劣天氣期間，保險工作人員改變以往在保險公司坐等當事人上門報案、索賠，或每起事故臨時到點的服務方式，組織骨干力量與事故民警一起，在車流量大、事故多發(fā)路段集中設點，主動將理賠服務向路面延伸，向事故當事人靠攏。

（二）以群眾參與為支撐，立足現(xiàn)場快撤，最大限度避免交通擁堵。按照社會共治的理念，充分發(fā)揮兩方面力量在輕微事故快處中的作用。一方面，充分發(fā)揮輕微事故當事人的作用。各高速大隊通過高清視頻監(jiān)控等科技手段加強網(wǎng)上巡查，提前主動發(fā)現(xiàn)交通事故。對接報或主動發(fā)現(xiàn)的事故，均按照輕微交通事故處置原則，通過電話引導等方式，鼓勵當事人自行撤除現(xiàn)場，及時到達快處點處理。其中，財產(chǎn)損失明顯在2000元以下的輕微交通事故，要求當事人現(xiàn)場自行協(xié)商后，直接向駐點保險公司報案、索賠。今年五一期間，當事人自行協(xié)商、自行撤離現(xiàn)場的輕微事故共313起，占輕微事故總數(shù)的8.79%。另一方面，充分發(fā)揮多方管理力量的作用。發(fā)生輕微交通事故后，由先行到達現(xiàn)場的路政、清排障部門人員協(xié)助當事人進行現(xiàn)場處置。處置過程中，按照“事先告知、拍照留證、現(xiàn)場確認、協(xié)助撤離”的程序，引導事故車輛安全駛離或移離事故現(xiàn)場，到相關交警大隊或事故快處點進行后續(xù)處理，確保高速公路主線暢通。今年五一期間，各地路政、清排障部門人員共協(xié)助當事人撤除輕微事故3471起，占輕微事故總數(shù)的12.94%。

（三）以群眾評判為標準，立足合理布點，最大限度實現(xiàn)管理前移。各地按照最短時間出警、最快速度處理的標準，采取視頻巡查、定點執(zhí)勤、交叉巡邏等方式，加大對高速公路重點路段實時管控力度。同時，加強與交通路政、清排障等部門的聯(lián)動配合，實行一體化運作，在事故易發(fā)的重要節(jié)點，協(xié)調(diào)清排障部門對400余輛清排車輛進行科學布點擺放，及時就近處置路面事故，實現(xiàn)了輕微事故快速發(fā)現(xiàn)、快速清拖、快速撤離、快速理賠。2017年國慶期間，全省高速公路日均參與執(zhí)勤警力2100余人、輔警2000余人，共設置路面固定崗和機動巡查崗1100余個，路面接處各類事故1.3萬余起。以泰州市公安局交警支隊高速一大隊為例，其管段沿線全長23.5公里，國慶日均流量10萬輛，高峰14萬輛，大隊共設置路面崗點14個，現(xiàn)場處理輕微事故420余起，全部采取快速處理方式，平均每起事故現(xiàn)場處置時間為4分鐘，最短僅1.5分鐘。

（四）以群眾滿意為目標，立足簡化手續(xù)，最大限度方便人民群眾。江蘇交警總隊與江蘇保監(jiān)局在優(yōu)化事故現(xiàn)場處置流程的基礎上，進一步簡化事故后續(xù)處理相關手續(xù)。民警在事故路面處置過程中，在確保有序通行的前提下，能夠當場出具事故認定書的一律當場出具，能夠當場調(diào)解完畢的一律當場調(diào)解，切實減少當事人等候時間。同時，保險公司安排專人在事故快處點進行現(xiàn)場引導，提供一站式服務。每起事故進入快處點理賠受理程序后，當事人僅需填寫一張《高速公路輕微交通事故快捷處理單》即可代替原先繁瑣的各類表格和業(yè)務單證。保險公司和公估人員在最短時間內(nèi)完成查勘、定損，并將案件信息當天錄入業(yè)務系統(tǒng)，確保案件直接進入核損、核賠等后續(xù)處理環(huán)節(jié)。此外，2016年以來，我省高速公路當事人可現(xiàn)場通過“江蘇省交通事故快處快賠手機客戶端”，上傳事故照片等相關信息至“交通事故處理網(wǎng)上服務中心”，交警部門、保險公司通過“交通事故處理網(wǎng)上服務中心”，分別實施網(wǎng)上勘查、遠程定責和網(wǎng)上勘損、網(wǎng)上理賠。當事人選擇到保險公司推薦的直賠定點汽修企業(yè)修理的，可無需支付維修費用，直接由保險公司與維修企業(yè)結(jié)算費用。選擇到其他汽修企業(yè)修理，單車損失2000元以下的，保險公司實施網(wǎng)上直接理賠。

二、當前江蘇省高速公路輕微事故快處快賠工作存在的不足及其原因

目前江蘇省高速公路輕微事故當事人自行撤除現(xiàn)場的事故比例仍處于低位，約占事故總量的11%左右，絕大多數(shù)事故仍需民警趕赴現(xiàn)場引導當事人撤除現(xiàn)場、自行協(xié)商，此外路政、清排障人員協(xié)助快處作用也有待進一步發(fā)揮。其原因主要有以下幾個方面：

（一）當事人在現(xiàn)場不能快速有效識別證件、車輛號牌以及保險單據(jù)真?zhèn)蔚龋瑢е庐斒氯藢ψ孕谐冯x現(xiàn)場信心不足。

（二）當事人不清楚如何劃分事故責任，不熟悉自行協(xié)商、快速理賠的程序和具體操作規(guī)程，對撤除現(xiàn)場后賠償能否落實心存疑慮，仍然一味要求交警到場處置而不愿自行協(xié)商。

（三）個別事故當事人撤離現(xiàn)場后不配合定損理賠，或者不履行協(xié)商達成的協(xié)議，造成事故當事人不愿意自行協(xié)商理賠。

（四）接警指引工作需要進一步規(guī)范。我省接處警有三個渠道，分別是地方110、高速公路服務熱線96777和高速交警大隊值班室，其中110接警和高速大隊接警的約占一半左右，另外一部分撥打96777熱線的電話直接接入相關高速公路經(jīng)營管理單位指揮調(diào)度中心，但相關值班人員如果對輕微事故快撤快處的要求、流程不熟悉不掌握，群眾報警后就不能有效引導、答疑解惑，導致原本可以自行協(xié)商撤除的事故只能等待交警或者路政、清排障等到達現(xiàn)場后才能處置，耽誤了大量時間。此外，由于全國開展車險業(yè)務的有60多家保險公司（其中在江蘇省設點開展車險業(yè)務的有39家公司），一些保險公司接報案人員不了解我省的快處快賠相關規(guī)定，接到報案后不能指引當事人直接自行協(xié)商，甚至個別保險公司工作人員對協(xié)商一致的事故，仍要求報案人到交警處出具事故責任認定書，造成了部分事故不能快速處理。

（五）對未按規(guī)定及時撤除現(xiàn)場的事故當事人處罰不夠?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤畻l第三款、《道路交通事故處理程序規(guī)定》第十三條第三款明確規(guī)定“對應當自行撤離現(xiàn)場而未撤離的，交通警察應當責令當事人撤離現(xiàn)場；造成交通堵塞的，對駕駛?cè)颂幰?00元罰款……”實際工作中，交警部門對上述違法行為往往出于避免糾紛、防止當事人反復糾纏的考慮不予處罰，客觀上造成了此類違法行為未得到有效制止。

（六）宣傳工作仍需加強，由于通行高速公路的車輛來自全國各地，一些地區(qū)群眾對快處快賠工作機制知之較少，參與度不高、參與的熱情不夠，不少人仍然覺得我就要報警就要交警出警，造成了出警資源的浪費。

三、關于進一步加強高速公路輕微事故快處快賠工作的幾點思考

（一）提升快處能力，接警人員遠程引導事故快速處理。強化輕微事故源頭處置，接警是交通事故處理的源頭，接警人員通過電話直接快處輕微事故是最高效、最快捷的途徑，要進一步規(guī)范發(fā)揮其積極作用。高速公路經(jīng)營管理單位指揮調(diào)度中心和高速交警大隊值班室，要明確專人落實視頻監(jiān)控值守和事故處置引導措施。通過視頻巡查或電話接警，及時發(fā)現(xiàn)輕微交通事故，并采取視頻取證、發(fā)送短信、電話指導等方式遠程干預，指導當事人主動快撤快處。其中，對于取證的問題，《道路交通事故處理工作規(guī)范》第二十三條規(guī)定“在確保安全的原則下，采取拍攝現(xiàn)場照片或者標劃事故車輛現(xiàn)場位置等方式固定證據(jù)后，將車輛就近移至不妨礙交通的地點，再協(xié)商處理損害賠償事宜”，實際操作中高速公路的特點決定了在高速公路發(fā)生事故，當事人自行取證比較難以確保安全。江蘇省高速公路已經(jīng)實現(xiàn)標清監(jiān)控全覆蓋、高清監(jiān)控重點路段全覆蓋，且民警已實現(xiàn)網(wǎng)上巡邏，可通過視頻監(jiān)控還原事故現(xiàn)場，為防止二次事故和交通擁堵，故我省不要求當事人自行取證，一般直接要求其第一時間將車輛移至應急車道后再進行后續(xù)的自行協(xié)商，協(xié)商不成的再報警由民警調(diào)取監(jiān)控結(jié)合碰撞部位確定事故責任。建議有條件的地區(qū)可以參考。

（二）強化陣地建設，進一步規(guī)范快處快賠點位設置。地方各級交警部門要加強與保險行業(yè)協(xié)會及各保險公司的交流合作，完善快處快賠點位設置和建設，提高規(guī)范化管理水平，明確規(guī)定其管理組織標準、考核考勤、制度規(guī)范、工作人員接待標準等一系列制度。對流量大、事故多的路段優(yōu)化增加事故快處點的分布，并可常年設置事故快處快賠點，充分發(fā)揮一站式快處理賠作用。同時，探索突破管理體制限制，建立跨轄區(qū)甚至是跨地級行政區(qū)域事故聯(lián)動快處新機制。

（三）健全直賠機制，進一步發(fā)揮定點直賠汽修企業(yè)作用。探索建立交通事故車輛直賠定點汽修企業(yè)信用等級制度，推行保險公司與維修企業(yè)直接結(jié)算維修費用、交接發(fā)票的快賠服務機制。保險公司要積極主動向客戶推薦直賠定點汽修企業(yè)，并及時將推薦的直賠定點汽修企業(yè)名單上傳至快處快賠服務平臺，推送到手機客戶端供當事人選擇。同時要針對高速公路遠離市區(qū)的實際，鼓勵有資質(zhì)的汽車維修企業(yè)在高速公路沿線周邊設置定點直賠快修點，提供當日快修、小時快修以及備用車輛等服務。

（四）實施嚴管重處，進一步提高不按規(guī)定撤除現(xiàn)場的違法成本。對符合快處快賠條件的輕微事故，一律要求其先行撤除現(xiàn)場至應急車道后再進行證據(jù)固定、自行協(xié)商等。如不及時撤離的，民警到場后一律現(xiàn)場處罰，同時對發(fā)現(xiàn)的事故當事人的其他違法行為一并處罰，達到處罰教育目的。

（五）加強宣傳推廣，使快處快賠成為群眾處理事故的第一選擇。重點宣傳快處流程、直賠政策，以及交警部門對拒不撤離現(xiàn)場當事人的處罰措施和依據(jù)。要加強陣地宣傳，在高速公路出入口、服務區(qū)以及交警大隊、車管所、保險公司窗口單位等設置宣傳牌、發(fā)放宣傳資料，公布輕微事故快處范圍、工作流程、具體點位和注意事項等，使廣大駕駛?cè)巳媪私?、掌握快速處理辦法。要加強源頭宣傳，做好駕駛?cè)伺嘤柡蜐M分駕駛?cè)私逃ぷ?，組織初學駕駛?cè)撕蜐M分駕駛?cè)藢W習了解輕微交通事故快處快賠辦法，并將快處快賠相關知識列入考試內(nèi)容，以此檢驗學習成果和掌握程度。要加強媒體宣傳，通過報紙、電視、廣播、網(wǎng)絡等主流媒體各種途徑，進一步加大快處快賠的宣傳力度和深度。組織電視、廣播、報紙等媒體，并通過短信、微博、微信、QQ等新型宣傳方式，集中宣傳高速公路行車注意事項和事故快處流程，努力做到“電視有影、電臺有聲、報紙有字、網(wǎng)絡有文”，讓廣大群眾看得見、聽得進、記得牢。

（六）探索擴大“互聯(lián)網(wǎng)+”事故快處快賠渠道和范圍?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚砉ぷ饕?guī)范》第二十三條規(guī)定：“公安機關交通管理部門接到當事人報警，符合自行協(xié)商條件的，可以通過電話、微信、短信等方式，引導當事人按照規(guī)定采取開啟危險報警閃光燈、設置警告標志等安全措施，組織車上人員疏散到路外安全地點，在確保安全的原則下，采取拍攝現(xiàn)場照片或者標劃事故車輛現(xiàn)場位置等方式固定證據(jù)后，將車輛就近移至不妨礙交通的地點，再協(xié)商處理損害賠償事宜，并可以指導當事人通過互聯(lián)網(wǎng)在線快速處理等方式自行協(xié)商處理道路交通事故?！备鞯貞撛诂F(xiàn)有公安部“交管12123”等手機APP、快處平臺的基礎上，進一步拓寬互聯(lián)網(wǎng)在線處理渠道，可以與銀保監(jiān)協(xié)會、專業(yè)導航公司、第三方支付平臺等部門開展深度合作，借助專業(yè)導航全國統(tǒng)一、操作便捷、客戶覆蓋面廣量大、定位精準等資源優(yōu)勢，在其導航軟件手機APP中直接鏈接“交管12123”處理模塊或者專門開辟“高速公路輕微交通事故快處快賠”版塊，增加車輛、駕駛證、保險信息先期綁定以及輕微事故第三方支付等功能，且方便快捷、易于操作，能夠快速實現(xiàn)輕微事故從發(fā)現(xiàn)、報警、取證、保險報案、定責定損到賠款支付的全流程，進一步提升輕微事故快撤快處快賠效能，真正的做到惠民、便民、利民。

鏈接：高速快處快賠注意事項

處理流程

1.車主發(fā)生事故后，要迅速開啟危險報警閃光燈，在事故車后方來車方向150米外設置警告標志。在確保安全的原則下，立即組織車上人員疏散到路外安全地點。

2.在確保安全的原則下對事故車輛及現(xiàn)場進行拍照，拍照固定交通事故現(xiàn)場證據(jù)時，應當從交通事故現(xiàn)場的前方、后方和車輛接觸部位分別拍照，照片中號牌應清晰，應能夠基本反映交通事故形態(tài)和車輛在道路上的位置。因條件限制無法拍照的，可以文字、音視頻等方式記錄交通事故現(xiàn)場情況。

3.拍照后在確保安全的前提下將事故車輛快速就近移至不妨礙交通的安全地點（服務區(qū)、停車場、收費站等）。

4.事故當事人在安全區(qū)域內(nèi)核對對方的行駛證、駕駛證、身份證、保險憑證等有效證件并拍照（也可核對后交換彼此的駕駛證副證、行駛證副證），互相撥打?qū)Ψ剿袈?lián)系電話。

5.當事人即時或另外約定時間（事故發(fā)生后1個工作日內(nèi)），駕駛事故車輛前往同一快處快賠（結(jié)）服務網(wǎng)點進行事故處理。

6.向交警部門提供事故車輛及事故現(xiàn)場照片、駕駛證、行駛證、保險憑證等相關信息資料。

7.向保險公司提供事故車輛及事故現(xiàn)場照片、駕駛證、行駛證、銀行卡及事故認定書等相關信息資料。

8.保險公司根據(jù)當事人及交警部門提供的相關資料及時將理賠款打入當事人的銀行卡。

注意事項

只有滿足事故雙方車輛均能自行移動，未造成人員傷亡，且僅造成輕微財產(chǎn)損失，當事人對事實及成因無爭議，自愿協(xié)商處理損害賠償事宜，并投保了第三者責任險等條件時，才能走高速快處快賠途徑。