淺談我國新能源汽車發(fā)展的機(jī)會與挑戰(zhàn)

陸莉

（一汽-大眾汽車有限公司 130011)

在我國，汽車行業(yè)發(fā)展新能源的機(jī)遇是非常難得的，自主汽車品牌可以通過新能源發(fā)展的機(jī)遇，探索新的技術(shù)，超越傳統(tǒng)的技術(shù)。機(jī)會的到來，給汽車行業(yè)注入了新的血液，但也會遇到一定的困難和挑戰(zhàn)。所以，我們要保持著積極向上的心態(tài)，出現(xiàn)問題的地方要及時的發(fā)現(xiàn)并且改正過來，通過發(fā)展新能源，使得汽車行業(yè)能夠得到更好的發(fā)展。

1 我國新能源汽車發(fā)展存在的挑戰(zhàn)

1.1 核心技術(shù)有待提高

傳統(tǒng)汽車業(yè)，整體的發(fā)展水平和發(fā)達(dá)國家相比，還是有很大的差距。但在新能源汽車時代，我國的自主品牌汽車不像傳統(tǒng)汽車存在著巨大的差距，在新能源汽車發(fā)展的領(lǐng)域中，要把這種差距縮小。

在發(fā)展汽車新能源的時候，我們要意識到在發(fā)展的過程中存在著哪些問題[1]。最主要的是企業(yè)在研發(fā)上面的力度不夠強(qiáng)，比如汽車的動力系統(tǒng)技術(shù)、混合動力、集成能力及匹配技術(shù)等，這些核心技術(shù)相比較于發(fā)達(dá)國家，還是存在著一定的差距。核心技術(shù)有待提高，動力系統(tǒng)技術(shù)在平臺的應(yīng)用中也還需要一定的磨合期。

1.2 技術(shù)的資金投入不足

新技術(shù)的發(fā)展，無論是哪個行業(yè)都需要資金的投入，尤其對于新能源汽車行業(yè)來說。首先是對于技術(shù)的研究，其次是作為實(shí)驗(yàn)工程的建立，最后是新能源建設(shè)需要的設(shè)備等等。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，本身需要的基礎(chǔ)投入很多，需要有車輛維修網(wǎng)絡(luò)，電池的研發(fā)及充電網(wǎng)絡(luò)等。

1.3 新能源技術(shù)人才缺乏

新能源汽車行業(yè)作為一個新興的技術(shù)行業(yè)，在很多方面的人才還沒有培養(yǎng)出來，例如機(jī)器的關(guān)鍵部位需要的人才、對于新興材料研發(fā)的人才、保證基礎(chǔ)知識建設(shè)的人才都是非常缺乏的。而在科技人才和管理人才缺失得更加的嚴(yán)重。

新能源汽車的開發(fā)，主要靠的就是技術(shù)型的人才，如果人才缺失的過于重，那么新技術(shù)的開發(fā)將會難以繼續(xù)下去。新能源汽車的開發(fā)能力和試驗(yàn)?zāi)芰Φ龋c傳統(tǒng)汽車行業(yè)相比較有著巨大的差距。所以，對于新能源汽車的發(fā)展，在開發(fā)、研究以及技術(shù)成熟上要有一定的技術(shù)人員儲備和定期培養(yǎng)。

2 加快我國新能源汽車發(fā)展的建議

2.1 加強(qiáng)宣傳力度，培育消費(fèi)市場

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，最需要的就是宣傳，只有宣傳到位了，才會產(chǎn)生市場。在我國，運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放量幾乎占據(jù)一半總量。所以，新能源汽車的發(fā)展可以對傳統(tǒng)汽車的高排放和高污染的問題進(jìn)行解決，能夠有效的控制二氧化碳的排放量，提高空氣的質(zhì)量。

在我國，新能源汽車的宣傳，可以出臺相關(guān)的政策以及對新能源知識的普及，還可以通過舉辦相關(guān)的新能源知識普及的活動，例如新能源汽車博覽會或者通過展銷來增強(qiáng)消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)識。也進(jìn)一步的提升了新能源汽車的市場消費(fèi)值，市場預(yù)期的實(shí)現(xiàn)，需要生產(chǎn)者和消費(fèi)者的共同行動，同時，也是消費(fèi)市場的培育。

2.2 加強(qiáng)企業(yè)間交流，推動核心技術(shù)突破

新能源技術(shù)的發(fā)展，理論基礎(chǔ)才是技術(shù)發(fā)展的重要因素[2]。特別是高技術(shù)的完成，更加的需要理論知識的支撐，如果沒有理論的支撐，研究都將難以進(jìn)行，是很難實(shí)現(xiàn)正在的超越。所以，企業(yè)間的技術(shù)部門要加強(qiáng)技術(shù)的交流，通過分工合作的方式進(jìn)行技術(shù)的研究，對于產(chǎn)生的風(fēng)險共同承擔(dān)，研究成功共同分享。這樣不僅可以避免企業(yè)間無序和低水平的競爭，也可以降低研發(fā)的成本，在一定的程度上，緩解資金的問題。此外，在新能源產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)建設(shè)方面，產(chǎn)品的型號要統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃，開展標(biāo)準(zhǔn)的工作模式，從而推動新能源汽車行業(yè)的順利發(fā)展。

2.3 建立統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善檢測標(biāo)準(zhǔn)

對于汽車新能源的關(guān)鍵技術(shù)，國家要盡快的建立統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做到規(guī)范通過建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，能夠使新能源汽車行業(yè)得到正規(guī)的發(fā)展，解決了市場無序的局面，產(chǎn)品質(zhì)量沒有保障等的問題。

除了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立之外，檢測標(biāo)準(zhǔn)也要得到完善，檢測標(biāo)準(zhǔn)的完善，技術(shù)的要求也會相對的提高很多，在技術(shù)研究的態(tài)度上也會更加的認(rèn)真。新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測標(biāo)準(zhǔn)要和研究、開發(fā)統(tǒng)一進(jìn)行，所以，國家要加快統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立，減少國家資源配置的浪費(fèi)和基礎(chǔ)設(shè)施配置建設(shè)重復(fù)，產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。

2.4 強(qiáng)化政策扶持，加強(qiáng)人才建設(shè)

首先，要支持配套設(shè)施的建設(shè)。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是一項(xiàng)具有長期性和持續(xù)性的發(fā)展項(xiàng)目，這種項(xiàng)目的發(fā)展需要不同的部門之間進(jìn)行積極的協(xié)調(diào)和配合，營造良好的汽車發(fā)展環(huán)境[3]。

首先，是金融部門，金融部門是這個項(xiàng)目發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是促進(jìn)新能源汽車社會化服務(wù)水平完善的動力。其次，對于支持新能源汽車發(fā)展的銀行要給予一定的獎勵并且出臺相應(yīng)的獎勵政策，同時，利用這樣的機(jī)會，針對新能源汽車行業(yè)成立基金會，為新能源技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供支持。

3 我國汽車新能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型機(jī)遇期

3.1 因地制宜的發(fā)展中國能源

在中國，石油、天然氣都十分缺乏，在這樣的情況下，發(fā)展新能源是非常有必要的。但是新能源的發(fā)展，也要根據(jù)本地的能源特點(diǎn)因地制宜發(fā)展，還可以發(fā)揮地域遼闊和資源多元性的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)交通能源的多樣化。

3.2 我國具有能源系統(tǒng)變革的后發(fā)優(yōu)勢

在我國，汽車業(yè)剛剛發(fā)展起來的時候，汽車在市場上的普及率還很低，所以在汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略上有很多的自由度。我國在新能源政策上得到國家和大眾的大力支持，對新能源產(chǎn)業(yè)支持的企業(yè)也出臺政策加以獎勵和支持，所以可以率先完成由傳統(tǒng)汽車向新型能源的轉(zhuǎn)型。

3.3 實(shí)施汽車動力系統(tǒng)變革

多年來，我國清潔汽車和電動汽車已成功實(shí)踐。目前，全國已有燃?xì)馄嚿先f輛，加氣站的數(shù)量也相當(dāng)客觀，在這樣的新能源發(fā)展下，不僅促進(jìn)了新能源的發(fā)展，生活環(huán)境也會得到一些改善。在近幾年來，天然氣汽車的發(fā)展速度呈現(xiàn)上升的趨勢，預(yù)計在未來的幾年里能進(jìn)入大規(guī)模的應(yīng)用階段。

4 結(jié)束語

綜上所述，針對我國新能源汽車發(fā)展的機(jī)會與挑戰(zhàn)的現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，客觀的提出了新能源汽車行業(yè)在未來的發(fā)展中會出現(xiàn)的問題和遇到的機(jī)遇。也給出了相應(yīng)的解決措施，希望能幫助從事新能源汽車行業(yè)的人員，也更進(jìn)一步的提升我國新能源汽車的發(fā)展水平，也能促進(jìn)汽車行業(yè)由傳統(tǒng)汽車業(yè)向新能源汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型。

[1]我國新能源汽車的現(xiàn)狀及前景分析[J].陳鳳清.城市建設(shè)理論研究(電子版).2017(22):21-23.

[2]中國汽車銷量超美日總和利潤抵不上豐田一家[J].環(huán)球聚氨酯.2017(07):254-255.

[3]新版新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定對上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析[J].王呵成.時代汽車.2017(20):36-38.